El deslumbrante trazado, su modernidad, la dificultad para superar los obstáculos como circuito de reemplazo le han servido a MotorLand Aragón para hacerse con este prestigioso premio.
Instalaciones de lujo, la cooperación y la cálida bienvenida a todos los equipos que han disfrutado del Gran Premio A-Style de Aragón 2010 han sido otro de los factores para convirtiese en el claro favorito para un sin fin de elogios.
Al ganar el premio, MotorLand Aragón se une a los circuitos de legado, y cuarto ganador al Mejor Gran Premio español que se suma a los ganadores: Jerez, Cataluña y Valencia en lograr este honor. Sin duda un reconocimiento más a nuestros país después de haber logrado acaparar todas las categorías, por parte de Jorge Lorenzo, Toni Elías y Marc Márquez.
El trazado aragonés fue colocado en el calendario el 18 de marzo, poco más de seis meses antes de la fecha de la carrera celebrada el 19 de septiembre y se puede decir que los preparativos para que la pista de Alcañiz cumpliera estuvieron por encima de lo pensado.
Situado 200 kilómetros al suroeste de Barcelona, fue construido con el apoyo del gobierno local, diseñado por el famoso arquitecto Hermann Tilke. También participó la prestigiosa firma británica de arquitectos Foster + Partners, que contribuyó con el diseño de la zona de ocio y cultura. Contando además con una tercera área destinada al parque tecnológico (Technopark).
Algunos de los comentarios de los pilotos del Mundial
«Me gusta esta pista. Es muy divertido para pilotar y es muy diferente, un nuevo desafío. Es interesante pilotar la M1 aquí después de venir aquí con la R1.»
«Después de calificar con el segundo tiempo más rápido me creo que han construido una pista de la que puede estar orgulloso. Es un circuito agradable, el diseño es bueno y seguro. Hay algunas secciones donde la diversión de las entradas, algunas curvas rápidas y algunas lentas … son una buena mezcla.»
Aunque el trazado es ultra-moderno, tiene sus orígenes en el pasado. El Alcañiz Street Circuit acogió su primer GP Ciudad de Alcañiz en septiembre de 1965, con carreras que se celebraron hasta el 2003. Fue al principio de 2001 cuando se elaboró un plan para construir un complejo de automovilismo, esbozando los primeros planes para crear la Ciudad del Motor de Aragón.
Hervé Poncharal Presidente de la IRTA
«Este es un año muy especial para este premio. Hemos tenido el placer de honrar a muchos grandes circuitos, pero ninguno en el primer año de su existencia. Y ninguno que había organizado su primer gran premio con sólo seis meses de antelación. Siendo capaces de hacer algo impresionante e histórico, son la primera pista en ganar el premio en el primer intento.
Como todos sabemos, los fans españoles de la motocicleta son insuperables. Por ello tuvimos cierta preocupación de contar con una cuarta carrera en España por sí sería un problema, pero no ha sido el caso. La carrera atrajo a una multitud muy fuerte con más de 70.000 aficionados convirtiendo las instalaciones en mucho más que una pista de carreras. Se unen a Jerez, Cataluña y Valencia como ganadores del premio.
Después de haber ganado en su año como ‘rookie’ establecen un nivel que no será fácil superar. ¿Cómo se puede mejorar cuando eres elegido como el mejor? Sin embargo, confiamos en que no será un problema.
José Ángel Biel, Presidente del Circuito Motorland Aragón, y su personal trabajaron incansablemente durante seis meses para hacer de la carrera, el éxito que fue, y el día después de la carrera se comenzó a planificar para el año 2011, cuando tomaron su lugar en la calendario.»
