Esta mañana Juan Manuel Reyes, presidente de Asociación Mutua Motera, ha explicado en RNE como algunos de los sistemas SPM (Sistema para Protección de Motoristas) no son adecuados para soportar el impacto de un motorista.
La propia asociación ha realizado un estudio sobre uno de los sistemas, desarrollado por la propia Dirección General de Carreteras. En concreto se trata del BMSNA2/120b clasificado con Nivel 1 de protección contra impactos de motoristas. En un primer momento AMM detectó una contradicción evidente en las propias notas técnicas del Ministerio, por el cual la clasificación del citado SPM en 2004 aparecía como Nivel 2, cuando en la nota técnica de 25 de octubre de 2006 aparece como de Nivel 1.
Tras múltiples explicaciones solicitadas a la Dirección General de Carreteras estos no quisieron transmitir los citados documentos donde se especifican las distintas pruebas, aunque la Dirección General de Carreteras contestó que el sistema cumplía el Nivel 1.
Ante la inconformidad de AMM, ésta encargó al CIDAUT (Fundación de Investigación y Desarrollo en Transporte y Energía) ensayos para certificar la eficiencia del SPM. En el citado informe y dentro de las pruebas realizadas en lo relativo a carga axial de compresión en cuello (Mcoy extensión) el valor obtenido es de 49,66 Nm, cuando el Nivel 1 de protección no puede superar los 42 Nm. Este valor afecta directamente a las fracturas en el cuello del motorista.
Esto puede suponer un grave delito de prevaricación según los artículos 404 y 390, de Código Penal, por falsedad documental, por lo que AMM ha solicitado al Ministerio de Fomento la inmediata destitución de D. José Luis Elvira Muñoz como Director Técnico de la Dirección General de Carreteras así como la paralización de las instalaciones del SPM que estén previstas.
