Facebook Imprimir ficha Scooter 124cc. → Concesionarios Piaggio
Consumo eficiente para la ciudad en un megascooter que sin duda contribuirá a la reducción emisiones de CO2.
| Fuente: Piaggio. | |
| Motor | |
|---|---|
| Cilindrada | 124 c.c. |
| Motor | 4 tiempos |
| Diámetro x Carrera | 57 x 48,6 mm |
| Potencia motor hídrido | 11 kW (15 CV) a 8.500 rpm |
| Par | 16 Nm a 3.000 rpm |
| Motor eléctrico | Imanes de sincronismo sin escobillas en motor |
| Refrigeración | Líquida |
| corriente de alimentación | Alterna trifásica |
| Control motor eléctrico | control digital |
| Refigeración motor eléctrico | Aire |
| Emisiones | 40 g/Km |
| Consumo | 1,66 litros a los 100Km |
| potencia motor eléctrico | 2.6 kW (3.5 CV |
| Par motor eléctrico | 15 Nm |
| Modos de conducción | 4 modos, 2 híbridos y 2 eléctricos |
| Recarga de baterías | En movimiento, frenada y deceleración |
| Baterías | Iones de litio |
| Transmisión | Variador con regulación centrífuga y de par |
| Parte Ciclo | |
| Control de motor | Ride-by-Wire circuito cerrado de inyección de combustible |
| Escape | Catalizador |
| Chasis | De doble cuna en tubo de acero de alta resistencia |
| Suspensión delantera | Cuadrilátero articulado compuesto por cuatro brazos de aluminio con soporte a dos tubos de dirección, de geometría variable para compensar el eje de rueda |
| Suspensión trasera | Dos amortiguadores hidraúlicos de muelle con regulación de precarga |
| Freno delantero | Dos discos en acero inoxidable Ø 240 mm y pinza flotante de doble pistón Ø 30 mm |
| Freno Trasero | Disco en acero inoxidable Ø 240 mm y pinza de pistones contrapuestos Ø 30 mm |
| Llanta delantera | 12" aleación de aluminio |
| Llanta Trasera | 14" aleación de aluminio |
| Neumático delantero | Tubeless 120/70-12" |
| Neumático trasero | Tubeless 140/60-14" |
| Dimensiones y medidas | |
| Longitud / Anchura / Paso | 2.140 mm / 760 mm |
| Distancia entre ejes | 1.490 mm |
| Altura asiento | 780 mm |
| Capacidad depósito | 12 litros, incluidos 1,8 de reserva |
| Homologación | EURO 3 |
HOLA me gustaria saber el precio ATT. Monica
Hola!
Quisiera saber el consumo electrico en watios cuando recargas las baterias de la Piaggio Hybrid.
También quisiera saber cada cuanto tiempo hay que cambiar las baterias de litio y a que precio costaría.
Por último que tipo de mantenimiento especial llevan estas motos.
Gracias
Hola Francisco
Pues ni idea, se que tarda 3 horas en cargarse de una red eléctrica, pero de lo que preguntas ni idea, intentaremos probarla y pedir dicha información amigo
Un saludo
saludos señores piaggio;soy colombiano y se que es una gran marca,pero nos abandono. espero ancioso la llegada del mp3 hybrid.
Gracias
Buenas tardes
Me gustaria saber el precio de esta moto Piaggio MP3 Hybrid me parece espectacular
Pienso que todos estos hibridos, en general, no justifican el esfuerzo economico preciso para tenerlos. Vale que queda muy ecologico y hay que mimar el planeta, pero la relacion precio-producto, de momento, no es nada buena. Parece que el futuro globalizado nos lleva a estos “aparatos sostenibles”. Si realmente quieren verlas por las calles, lo primero que deberian hacer los padres de la patria, nuestros tutores, es venderlos sin IVA y sin impuesto de matriculacion. Por lo menos durante el tiempo necesario para que el gran publico los conozca. Mientras tanto, seguiremos cargandonos el planeta.
* Campos obligatorios. Privacidad de datos en los comentarios y responsabilidad de la autoría.
Piaggio MP3 Sport 400
Piaggio MP3 Sport 300
Kymco People 125 GTI
Daelim B-Bone 125
Piaggio Berverly 125ie 2010
Piaggio Beverly 300ie 2010
Adiva AD Cabrio 125
Vespa S College 125
Vespa S College 50cc
Peugeot Tweet 125© 2010 SoyMotero.net -- Acerca de SoyMotero.net -- El magazine motero de actualidad, análisis, reportajes y opinión sobre el mundo de las motos