Lo de Terol ya se veía venir, aun así las últimas vueltas el pupilo de Aspar bajó el ritmo ya que su neumático trasero se degradó, pero la ventaja que atesoró en los primeros instantes de la carrera le permitieron tener un colchón de 7.710 milésimas respecto a Sandro Cortese (Intact-Racing Team Germany).
La parte final de la carrera dejó poca emoción para la segunda plaza de Cortese, pero un interesante duelo español entre Sergio Gadea (Blusens-SMX-Paris Hilton) y Efrén Vázquez (Avant-AirAsia-Ajo). La lucha por esa última plaza del cajón generó una gran batalla de pasadas entre ambos pilotos y algún que otro susto, pero al final se inclinó del lado de Gadea.
Alberto Moncayo (Andalucia Banca Civica), Luis Salom (L.RW Racing) y Maverick Viñales (Blusens-SMX-Paris Hilton) completaron las diez primeras plazas, dando más color a esta primera carrera del octavo de litro.
Clasificación GP Qatar 2011 125cc
- Nico Terol (ESP) Aspar Team
- Sandro Cortese (ALE) Intact-Racing Team Germany a 7.710
- Sergio Gadea (ESP) Blusens-SMX-Paris Hilton a 9.147
- Efrén Vázquez (ESP) Avant-AirAsia-Ajo a 9.514
- Jonas Folger (GER) Red Bull Ajo MotorSport a 9.698
- Johann Zarco (FRA) Avant-AirAsia-Ajo a 15.260
- Alberto Moncayo (ESP) Andalucía Banca Cívica a 15.352
- Luis Salom (ESP) L.RW Racing a 15.696
- Maverick Viñales (ESP) Blusens-SMX-Paris Hilton a 15.910
- Miguel Oliveira (POR) Andalucía Banca Cívica a 27.396
- Héctor Faubel (ESP) Aspar Team a 42.563
- No clasificados Adrián Martín y Joan Perelló
Estoy contento porque me he encontrado muy cómodo, suelto con la moto, y me salían los tiempos con relativa facilidad. Aunque el final de carrera ha sido complicado, en las últimas cuatro vueltas he notado cómo el neumático trasero ha empezado a rebotar. Ha sido muy extraño, he estado a punto de caerme y esas últimas vueltas se me han hecho las más largas de mi vida. He bajado mucho el ritmo para poder llegar a la meta sin más sustos. Quiero dar las gracias al equipo porque ha hecho un trabajo fabuloso, la moto corría muchísimo, y las sensaciones con el chasis eran magníficas. Esta victoria nos da mucha moral, pero hay que seguir con los pies en el suelo, porque cuando alguien tira, los rivales van a por él. El año pasado alcancé un grandísimo nivel y voy a tratar de aprovechar esa experiencia esta temporada. El hecho de correr sin warm up ha sido extraño, al empezar parecía que no fuese una carrera, sino un entrenamiento más. Me ha llevado una vuelta concentrarme, no encontraba sensaciones. Al final nos ha salido un fin de semana redondo, pero insisto, no nos podemos confiar, hay que seguir trabajando duro.
En las primeras vueltas nos ha costado un poco pero en líneas generales creo que hemos hecho una carrera muy buena, viniendo desde atrás y logrando subir al podio en mi primera aparición después de bajar de Moto2, con todo lo que esto conlleva. El equipo y yo hemos trabajado al máximo y aunque todavía no estamos al cien por cien pensaba que teníamos opciones de hacerlo un poco mejor. Quiero dar las gracias tanto a los mecánicos como a los técnicos porque están haciendo un gran trabajo. Comenzar con un podio es un buen resultado y nos permite sumar un buen número de puntos en la lucha por el Mundial, pero también es muy importante el hecho de que esta carrera me ha ido muy bien para corregir algunos de los fallos de pilotaje y motor que aún cometo. Me voy muy contento y satisfecho con el tercer puesto porque creo que es muy bueno para el equipo, para los patrocinadores y para mí. Pero soy ambicioso y lo que quiero es pelear por ganar el Mundial por lo que en las próximas carreras espero ser mucho más competitivo.
«Después de esta emocionante carrera, estoy contento a medias. Ha sido una carrera muy complicada pero a la vez divertida; nos hemos quedado un poco cortos de desarrollo y poco a poco he ido perdiendo el grupo en el que estaba, pero no he tirado la toalla y cuando nos acercábamos al final de la carrera yo tenía más ritmo que ellos, he podido dar caza a Zarco, Viñales y Salom y pelear con ellos por la sexta posición. Pero lo que ganaba en curvas lo perdía en la recta y así ha pasado cuando he llegado al final de la carrera en 6ª posición, por la falta de velocidad punta me han adelantado en la misma recta y he terminado 7º. No ha sido una mala carrera, pero es una pena que no haya podido estar un poco más adelante porque según hemos visto tenía ritmo para estar incluso peleando por el podio. En cualquier caso ha sido una carrera positiva y creo que vamos por buen camino para hacer este año una gran temporada».
Estoy contento con la carrera que hemos hecho aunque pienso que podríamos haber logrado un resultado mejor. En las primeras vueltas nos ha faltado un poco de ritmo y quizás por esta razón no hemos tenido opciones de engancharnos al primer grupo, pero luego hemos sido capaces de mejorar nuestro ritmo vuelta a vuelta y he sido capaz de hacer tiempos muy buenos. En la última vuelta tenía el neumático bastante degradado y nos hemos molestado un poco con Salom y eso ha arruinado mis posibilidades de terminar sexto, que es la posición que ocupaba en el penúltimo paso por meta después de liderar mi grupo durante toda la prueba. Me he sentido más cómodo de lo que me esperaba y pienso que la valoración de este primer Gran Premio es muy positiva. Nuestra actuación me dará mucha moral y confianza para las próximas carreras, en las que creo firmemente que podremos pelear por objetivos más ambiciosos. Por último me gustaría agradecer al equipo todo lo que está trabajando porque creo que estamos en una línea muy buena y además me están ayudando mucho.
«Es una pena, porqu e he hecho una mala salida. En los entrenamientos había ensayado varias veces la arrancada y todo había ido bien, pero en esta ocasión no me ha salido bien. He remontado algunas posiciones en las primeras vueltas pero me he quedado un poco lejos del grupo en el que estaban Alberto, Viñales, Zarco y Salom y no les he podido alcanzar. Me he quedado sólo en esa posición y cuando ruedas en solitario se te hace muy difícil coger el ritmo. De todas formas estoy contento porque hemos visto que rodaba en los mismos tiempos que ese grupo y creo que soy capaz de luchar por posiciones un poco más adelantadas. Esta ha sido mi primera carrera, estoy muy contento y ahora toca trabajar para la próxima, en Jerez, donde espero poder hacer una salida mejor y hacer un gran papel».
Ha sido una lástima que hayamos tenido problemas con el motor, porque en carrera me he sentido a gusto. Aunque el fin de semana no había ido especialmente bien, ayer en el turno oficial conseguimos que la moto funcionara correctamente, y eso me motivó para la carrera. He salido fuerte y pronto me he colocado en el grupo perseguidor, donde giraba cómodo. Ya al inicio he notado que la moto no funcionaba demasiado bien, así que me he mantenido tras Cortese para no forzar. Mi intención era tirar en las últimas vueltas y abrir hueco, pero al intentarlo he tenido un problema en el motor que me ha hecho perder potencia. Mi insistencia me ha llevado a entrar undécimo y coger cinco puntos, pero ése no era el resultado al que aspiraba.
Acabar fuera de los puntos no es el debut soñado, y menos después de un año acostumbrado a luchar por la victoria y subir al podio en muchas carreras, pero después de los entrenamientos ya sabía que sería muy difícil puntuar en esta primera carrera. Mi decepción principal es que tampoco he realizado una buena salida y he perdido varias posiciones, lo que me ha impedido engancharme al grupo que rodaba en 2.02 y que de buen seguro me habría ayudado mucho en mi proceso de aprendizaje a esta nueva moto. Además la moto tenía mucho rebote en el tren delantero y mi paso por vuelta ha estado por debajo de mis expectativas. Tenemos tiempo por delante para ir progresando y dentro de dos semanas en Jerez espero dar un paso adelante. Voy a seguir trabajando duro y no tengo duda de que seré competitivo en esta nueva categoría donde cualquier mínimo error se paga carísimo.
