Prueba Piaggio X10 125i: nueva dimensión
El último gran turismo de Piaggio ya está disponible en versiones de 125 y 350 cc. Además de hacer gala de una gran elegancia, el principal atractivo viene dado por la posibilidad de montar control de tracción (versión Executive). Una solución técnica inédita entre los scooter que le sitúa en otra dimensión.
9 Opiniones sobre esta prueba Opinar 1 julio 2012 - por Claudio Borlaf, Miguel Méndez
“Portátil al hombro, mochila del gimnasio y bolsa de la comida… ¿no se me olvida nada? ¡Con el tráfico que hay seguro que llego tarde! ¡Y encima no me queda batería en el móvil!”. Desafortunadamente estos pensamientos son cada vez más habituales en la jungla de la gran ciudad. Salimos corriendo a primera hora hacia la oficina con el tiempo justo para fichar a tiempo con todos nuestros “utensilios”. La gota de sudor ya recorre nuestra frente a pesar del frescor matutino. Entonces llegamos al garaje y lanzamos un suspiro de tranquilidad cuando vemos el nuevo Piaggio X10 de 125 cc.
Aun en la penumbra del garaje se pueden observar las elegantes líneas y mejores acabados del nuevo scooter del grupo Piaggio mientras una mueca de felicidad asoma por tu cara a sabiendas de las confortables soluciones técnicas que nos ofrece el X10. Ponemos el contacto y abrimos el sillín con uno de los botones que se encuentran bajo el manillar y dejamos todo lo que llevamos encima. Gracias a su amplio espacio de almacenamiento podríamos incluso guardar dos cascos integrales y aún queda sitio para una mochila y el portátil.
Las líneas y acabados de este scooter gran turismo destacan por su elegancia. _©foto:_Miguel Méndez
Subimos a su confortable y ancho asiento con respaldo lumbar regulable para el conductor y abrimos una de sus 3 guanteras, que cuenta con una toma de alimentación USB, para poner a cargar el móvil (aunque en la otra guantera frontal encontramos la toma de corriente habitual de 12v).
Junto a estas bondades, el Piaggio X10 de 125 cc incorpora otra serie de avances en lo que a funcionalidad y prestaciones se refiere. En su versión Elegance, a la venta en 4.300 euros, encontramos de serie, además de lo mencionado, el ordenador de a bordo, mandos retroiluminados, luces de emergencia y frenada combinada. Pero además, la versión Executive incorpora también ABS y control de tracción ASR (desconectable) por 1.000 euros más.
Aunque el equipamiento es de lo más elevado de la categoría, será en los modelos de 350 y 500 donde encontraremos las versiones “full equipe” con amortiguación electrónica regulable, pata de cabra con freno de estacionamiento integrado y doble curvas de potencia.
Con todos estos avances y comodidades, una vez en marcha, la sensación de seguridad nos invade: ya estamos preparados para enfrentarnos al tráfico de la urbe. Este 125 cc se hace algo grande y pesado en parado (debido a que las tres motorizaciones comparten la misma “carcasa”), pero en movimiento compruebas el excelente trabajo realizado por la firma italiana.
Sus ruedas de 15” delante y 13” detrás otorgan una sensación de estabilidad que se completa a la perfección con su chasis de doble cuna de acero, permitiendo a este scooter moverse con relativa facilidad entre los coches. Algo que se completa con el ASR en su versión Executive.
Su autonomía permite estar días sin repostar. _©foto:_Miguel Méndez
Se podría decir que la potencia del Piaggio X10 125 es su punto débil. Dependiendo del punto de vista con el que se mire, le falta algo de empuje. Si lo que buscas es carácter deportivo te has equivocado de segmento, pero si lo que quieres moverte tranquilo y cómodo por ciudad y vías de circunvalación sin miedo a ser cazado por ningún flash y con un consumo mínimo, esta es tu elección.
Y es que una de las mayores ventajas del monocilíndrico de inyección electrónica que monta esta 125 cc es que, con su depósito de 15 litros, es posible recorrer casi 400 km, cuando se hace un uso mixto entre ciudad y autovía, sin pisar una gasolinera.
Además, gracias a su frenada combinada y ABS (en la versión Executive) es tremendamente sencillo detener el scooter aunque vayas a 115 km/h (la velocidad máxima que alcanza) y pises las resbaladizas líneas de un paso de peatones, o una rejilla del subterráneo. Su sistema de frenado detendrá el scooter con un aplomo inusitado.
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jorgeme parece un poco grande para ser 125 c.c pero esta muy bien equipado
ÓscarHe visto el analisis de la x10, pero para su modelo de 350cc y comparandola con la prueba de la Yamaha XMAX 250 cc, cual pensáis que es mejor de las dos?
JuanjoHola Tengo la X10 executive 125, y es cierto que pesa para una 125, aunque a mi me parece que va muy bien, y la estabilidad es envidiable. La capacidad debajo del asiento es tremenda, yo meto dos cascos, un candado/cadena y mi chaqueta de motero sin problemas. No se si hay en el mercado otra tan bonita, el caso es que veo que otros motoristas la miran de reojo…
claudioOscar, lo cierto es que cada scooter tiene su público y tienen desarrollos diferentes. Si lo que buscas es un scooter gran turismo con mucho espacio para guardar cosas y toda la tecnología disponible: el X10. Sin embargo si quieres unas prestaciones más deportivas renunciando a algo de espacio: el X-Max.
JoseYo tengo la 125 y va muy bien sobretodo a la hora de frenar es muy segura la recomiendo
JavierTengo duda entre la nueva Peugeot Satelis 125 cc y la Piaggio X10 125 cc, me gusta más la Piaggio, pero todo el mundo me dice que la Piaggio X10 es mucha moto para un motor de 125 cc y que me vaya por la Satelis, ¿qué opináis?.
claudioHola Javier, a la hora de escoger una moto todos sabemos que no solo valoramos las cuestiones funcionales, sino también las estéticas. Es cierto que el Piaggio es algo más grande que el Satelis pero ganarás por ejemplo en capacidad de carga. Te aconsejo que te acerques a un concesionario o distribuidor de Piaggio y pidas una prueba. Así saldrás de dudas.
V’ss
JoseLa piaggio x10, el que te dijo eso no es amigo tu yo
GermanLa X10 es bastante más moto que la Satelis y creo qu está en otra categoría en cuanto a todo. El peso le lastra en prestaciones. Puedes ver más información en el clubpiaggio.com
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