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Suzuki GSX-R1000 K9 2009

Imprimir ficha Sport 999cc. / Precio 14.799 euros Concesionarios Suzuki

En la reencarnación 2009 de la GSX-R 1000 destacan sus nuevos y voluminosos escapes.

Suzuki GSX-R 1000 K9 2009

  • Suzuki GSX-R 1000 K9 2009
  • Suzuki GSX-R 1000 2009 color negro
  • Suzuki GSSX-R 1000 2009 color blanco con llantas doradas
  • colín y escapes / óptica, tomas de aire, intermitentes en retrovisores y carenado de la Suzuki GSX-R 1000 2009

Ficha técnica de la Suzuki GSX-R1000 K9 2009

Suzuki GSX-R1000 K9 (2009)
Fuente: Suzuki España.
Dimensiones
Longitud total 2.045 mm
Distancia entre ejes 1.405 mm
Peso en vacio 203 Kg
Ancho total 710 mm
Altura desde el suelo 130 mm
Altura total 1.130 mm
Altura del asiento 810 mm
Motor
Tipo de motor 4 tiempos, 4 cilindros, refrigeración líquida, DOHC
Diámetro x carrera 74,5 x 57,3 mm
Cilindrada 999 cc
Encendido Electrónico CDI
Transmisión Toma constante de 6 velocidades
Relación de compresión 12,8:1
Alimentación Inyección electrónica
Capacidad Aceite 3,6 L
Sistema de Lubricación Cárter Húmedo
Sistema de arranque Eléctrico
Cambio 6 velocidades, toma constante
Relación primera velociad 1,617 (76 / 47) 
Relación última velociad 2,471 (42 / 17) 
Tipo de Chasis Doble cuna de aluminio 
Avance 23,8 grados / 98,3 mm (3,9 In.) 
Suspensiones
Suspensión delantera Telescópica invertida, melle helicoidal, precarga regulable, amortiguadores regulables completamente en compresión y extensión
Suspensión trasera Por bieletas, amortiguación hidráulico, regulable en precarga, amortiguador regulable completamente en compresión y extensión
Frenos
Freno delantero Anclaje radial, doble disco 310 mm, pinza 4 pistones
Freno trasero Pinza un piston, disco 220 mm
Neumáticos
Llanta delantera 17 M/C x MT3.50, llanta de aluminio
Llanta trasera 17 M/C x MT6.00, llanta de aluminio
Neumático delantero 120/70ZR17M/C (58 W), tubular
Neumático trasero 190/50ZR17M/C (73 W), tubular

Opiniones sobre la Suzuki GSX-R1000 K9 2009  ¡Opina!

Oscar Cuevas
30 de septiembre

a pesar de que siempre me han gustado mas las GSX-R`s que cualquier otra esta es la excepcion la verdad me gusta mas la k8 creo que suzuki se equivoco esta ves

jalf
24 de octubre

Por qué lo crees así, Oscar? (Estoy pensando en comprarme una, por qué no esperar el nuevo modelo?

roko
15 de enero

En esta moto Suzuki ha modernizado totalmente el motor, recordemos que el bloque era el mismo desde el 2001. Se han superpuesto los ejes del cambio y se ha acortado el motor en 6cm lo que hace poder disponer de un basculante mas largo que asegura una mejor tracción.
Se ha fabricado un motor de mas “cuadrado” de cotas con lo que ganaremos unas 500 rpm pero sin sacrificar la excelente linealidad de este propulsor.
La suspensión delantera abraza la nueva tendencia de disponer de los dos hidráulicos en la parte superior y los muelles en la inferior.
Yo estoy deseando verla en mi garaje…. ¿estética? vestida de circuito os aseguro que será preciosa.

erdiegui
12 de noviembre

me parece preciosa el faro delantero de la 08 no me gustaba nada pero el frontal de la 09 me parece una pasada

HML
16 de febrero

No tengo super sport y la única que he andado es un R1 del 2002. No creo que ese modelo ni se le acerque a las 2007/2008 en adelante. La ventaja que miro en esta familia (GSX’s) es el mapeo de potencia que brinda en una misma moto, tres tipos de conducción de acuerdo para lo que se vaya ausar (ciudad, turismo o circuito). La estética me gusta un poco más la anterior principalmente en la parte trasera, pero es sencillamente una belleza de moto; 100% impresionante. Mi bandit 1250 en cuanto a potencia y velocidad solo la puede saludar cuando pasa como una raya, y eso que la de litro y cuarto no es nada miedosa de motor, pero las R’s son las R’s.

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