Facebook Imprimir ficha Sport 999cc. / Precio 14.799 euros → Concesionarios Suzuki
En la reencarnación 2009 de la GSX-R 1000 destacan sus nuevos y voluminosos escapes.
| Fuente: Suzuki España. | |
| Dimensiones | |
|---|---|
| Longitud total | 2.045 mm |
| Distancia entre ejes | 1.405 mm |
| Peso en vacio | 203 Kg |
| Ancho total | 710 mm |
| Altura desde el suelo | 130 mm |
| Altura total | 1.130 mm |
| Altura del asiento | 810 mm |
| Motor | |
| Tipo de motor | 4 tiempos, 4 cilindros, refrigeración líquida, DOHC |
| Diámetro x carrera | 74,5 x 57,3 mm |
| Cilindrada | 999 cc |
| Encendido | Electrónico CDI |
| Transmisión | Toma constante de 6 velocidades |
| Relación de compresión | 12,8:1 |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Capacidad Aceite | 3,6 L |
| Sistema de Lubricación | Cárter Húmedo |
| Sistema de arranque | Eléctrico |
| Cambio | 6 velocidades, toma constante |
| Relación primera velociad | 1,617 (76 / 47) |
| Relación última velociad | 2,471 (42 / 17) |
| Tipo de Chasis | Doble cuna de aluminio |
| Avance | 23,8 grados / 98,3 mm (3,9 In.) |
| Suspensiones | |
| Suspensión delantera | Telescópica invertida, melle helicoidal, precarga regulable, amortiguadores regulables completamente en compresión y extensión |
| Suspensión trasera | Por bieletas, amortiguación hidráulico, regulable en precarga, amortiguador regulable completamente en compresión y extensión |
| Frenos | |
| Freno delantero | Anclaje radial, doble disco 310 mm, pinza 4 pistones |
| Freno trasero | Pinza un piston, disco 220 mm |
| Neumáticos | |
| Llanta delantera | 17 M/C x MT3.50, llanta de aluminio |
| Llanta trasera | 17 M/C x MT6.00, llanta de aluminio |
| Neumático delantero | 120/70ZR17M/C (58 W), tubular |
| Neumático trasero | 190/50ZR17M/C (73 W), tubular |
a pesar de que siempre me han gustado mas las GSX-R`s que cualquier otra esta es la excepcion la verdad me gusta mas la k8 creo que suzuki se equivoco esta ves
Por qué lo crees así, Oscar? (Estoy pensando en comprarme una, por qué no esperar el nuevo modelo?
En esta moto Suzuki ha modernizado totalmente el motor, recordemos que el bloque era el mismo desde el 2001. Se han superpuesto los ejes del cambio y se ha acortado el motor en 6cm lo que hace poder disponer de un basculante mas largo que asegura una mejor tracción.
Se ha fabricado un motor de mas “cuadrado” de cotas con lo que ganaremos unas 500 rpm pero sin sacrificar la excelente linealidad de este propulsor.
La suspensión delantera abraza la nueva tendencia de disponer de los dos hidráulicos en la parte superior y los muelles en la inferior.
Yo estoy deseando verla en mi garaje…. ¿estética? vestida de circuito os aseguro que será preciosa.
me parece preciosa el faro delantero de la 08 no me gustaba nada pero el frontal de la 09 me parece una pasada
No tengo super sport y la única que he andado es un R1 del 2002. No creo que ese modelo ni se le acerque a las 2007/2008 en adelante. La ventaja que miro en esta familia (GSX’s) es el mapeo de potencia que brinda en una misma moto, tres tipos de conducción de acuerdo para lo que se vaya ausar (ciudad, turismo o circuito). La estética me gusta un poco más la anterior principalmente en la parte trasera, pero es sencillamente una belleza de moto; 100% impresionante. Mi bandit 1250 en cuanto a potencia y velocidad solo la puede saludar cuando pasa como una raya, y eso que la de litro y cuarto no es nada miedosa de motor, pero las R’s son las R’s.
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