Suzuki GSX-R600 K9 2009

la mejor moto superior a r6 en par par q quieres tanto par arriba si no la vas a meter a circuito .es mejor q tenga como la suzuki mas par a bajas y a media si no se puede corrrer mejor potencia q velocidad la mejor

MI OPINIÓN SOBRE LA GSX-R600 ES INMEJORABLE YA QUE PARA MI ES LA QUE MEJOR DISEÑO TIENE Y RESPUESTA PARA QUIEN LA QUIERE DISFRUTAR FUERA DEL CIRCUITO.
EL NUEVO ESCAPE ES MUY ESTÉTICO Y EMBELLECE LA LÍNEA.
SU CONDUCCIÓN ES CÓMODA, RÁPIDA Y SEGURA DISFRUTANDO DE LOS TRAYECTOS.
EN FÍN, PARA MI A MEJOR DESPUÉS DE TENER LA DEL 2006

yo tengo la k9 600 negra y la considero muy original por las vistas gris acero agregando que es el mejor diseño de las 2009, cabe mencionar que es mi pimer moto y considero que es muy amable en su manejo ya que al arranque no es tan brioso como la r6 y cbr 600, yo la uso solo en carretera y su respuesta a medio y alto regimen es muy bueno, en curvas o lluvia muy confiable ya que puedes usar sus tres modos de manejo o inyeccion ademas cuentas con las nuevas BATTLAX BTO 16 DE BRIDGESTONE TRIPLE COMPUESTO, bueno es lo mas destacable por el momento para mi. saludos de mty.

hola eso q me dices es mentira porq yo la tengo y sera q no la saves llevar pero la suzuki es mas agresiva en el par spor metele bien el puño atope subido de vueltas si tiene mas par de bajas q todas la r6 si no la llevas a 7000vueltas no anda na tu metele 4 q valla ahogada y de repente bajale la marcha de golpe y metela el puño entero y me cuentas mañana

yo tngo el modelo en blanco y plateado con un detalle en azul en el lateral. Tambien es mi primera moto, tiene apenas 1 mes. estoy bastante contento con ella, acelera muchiiiisimo, tiene una estabilidad bueniiiiisima y consume 5.5 litros que para mi es mas que razonable.
Hace poco lei que tenia solo 100 cv (99cv mas concretamente) y no lo encuentro por ningun lado. yo pensaba k tenia 130cv, que era la que mas potencia sacaba de las de 600 mas usuales…
alguien sabe este dato??? Soy LOLOCOX@hotmail.com
Un Saludo!!!

QUE HABLAS (no se permiten insultos, YOTENGO LA GSXR DEL 25 Y TIENE 120 CABALLOS COMO VA A TENER UNA R DE 600CC 100CV NADA MAS, ESO ES LO QUE TIENE UNA NAKED, LA MIA ES 600CC 120HP 160KG DE PESO, ERES BOBO DE REMATE

lolocox eres muy (NO SE PERMITE NINSULTOS) a ti te venden la moto!!!!!

hola para reyes me quiero comprar la suzuki r600 k9 2009,haber que precio tendra para entonces

yo tengo la k8 es una calla,la eye gado aponer a 270km .sobre los caballos ,segun la casa son 125c pero en lamakina le sacan 130.a ies la mas comoda.

HOLA QUIERO COMPRARME UNA 600 O 750 SUZUKI PERO QUIERO SABER SI LA HONDA 600 RR ES MEJOR EN MUCHAS COMPARACIONES O ME COMPRO LA SUZUKI A VER SI HAY MOTEROS SERIOS Y ME ACONSEJAIS POR QUE SOLO HE TENIDO NAKED DE 500 Y DUCATI DE 600 UN SALUDO A TODOS LOS MOTEROS GRACIAS.

rafa a mi las 2 motos me encantan pero piensa 2 cosas.
por el precio de la honda te llevas la 750 ke es un pepino(es la mia) y mira el servicio tecnico de tu ciudad el de suzuki en sevilla es de puta pena

Charlie a lo mejor si metes tu moto en la bascula y en el banco de potencia te das cuenta ke el bobo eres tu.
no te creas ni la mitad ke dicen las revistas y los fabricantes todos mienten salvo bmv y ducati algunas veces

YO ME CREO LO QUE DICE LA FICHA TECNICA DE MI MOTO RETRASADO, Y NO LO QUE DICES TÚ, YO NO HABLO DE REVISTAS HABLO DE LA FICHA REGLAMENTARIA QUE TE DEBEN MIRAR AL PASAR LA ITV, POR LO TANTO DEBE SER LA POTENCIA CORRECTA, RESUMEN EL IDIOTA ERES TÚ.C

otra cosa me he picado con una 750 que la tiene un amigo, y la diferencia en punta es minima con la 600, solo se nota algo en bajos, a si que eso de pepino… es un pepino como lo es la 600, el que espere encontrar gran diferencia que se compre la 1000 porque la 750 es poco mas que la 600, ambos grandes pepinos, pero repito nada de gran diferencia. y sobre la cbr lo unico de bueno es la calidad de honda, que se revaloriza mas, por su reputación, porque suzuki es tan buena como honda, la r6 y la cbr estan bien si ers un enano, pero si ers un tio con de 1,85 y 100kg como yo te recomiendo sin duda la gsxr y por no decir que de estetica es años luz mas bonita que las otras.

Yo tengo la gsx-r k7 y en cuanto a pepino… pues segun lo k se considere un pepino…. mas agil que muchas miles, y mas potente que todas las 600, k no se nota arriba, pues practicamente no, y en las mil tampoco… entonces donde se nota? pues yo hace poco prove una r1 nueva de trinca y vuala, a partir de 5 o 6k vueltas un autentico cohete, la mia trinca a 8 o 9 y las 600 algo mas arriba, vamos k a mas potencia si no te metes en circuito solo se nota en bajos, y cuando llevas peso.. ( veanse paketes ) salu2

Vamos a ver si te enteras de algo pringao la potencia de una moto la sacan de el modelo ke la marca manda para la homologacion y ese es el dato ke ponen en tu SAGRADO PAPELITO ke solo sirve para pesar la ITV .Si de verdad kieres saber la potencia de tu moto la unica manera exacta es meterla en un banco.Con respecto al peso TODAS las motos se homologan sin bateria ni fluidos por lo ke las medidas no son exactas.

A ver si nos documentamos un poco antes de hacer el ridiculo en los foros e insultar a las personas ke probablemente sepan de motos mas ke tu

todos los datos ke te he dado te los pueden confirmar en industria o el ingeniero responsable de cualquier ITV para ke no te tengas ke creer``lo ke yo te diga´´
saludos a todos los moteros autentikos ke no es motero ``tol´´ ke va en moto

Ola a todos, me acabo de sacar el carnet de moto i para el 2010 estava pensando en comprar una 600 carretera.lo que pasa es que esteticamente me parecen todas una pasada sobre todo la kawasaki.algun veterano puede aconsejar la mejor para alguien que tenga poca experiencia en motos de esta cilindrada.GRACIAS

Enhorabuena por tu futura compra.Mira tengo 39 años y la mitad de ellos en moto y solo te daria 2 consejos.
comprate la ke mas te guste por ke si no iras en una y pensaras en otra y la maldeciras cada vez ke la veas.
y el otro es ke vayas con muchisimo cuidado porke si no tienes mucha experiencia cualkier moto de estas corre una barbaridad y puedes llevarte un disgusto……

Por ultimo recordarte un dicho motero ke resume todo esto.
``no hay moto mala sino compra equivocada´´
UVES PARA TODOS

Erdiegui tu tienes la suzuki??que diferencia hay en la k8 y la k9 a parte de los distintos colores i eso, en todo lo otro son igual no??Es buena moto para gente con poca experiencia???saludos

La ke yo tengo es la 750´01 pero he probado las otras 2 ke comentas, la08 de un amigo y la 09 de un concesionario y varian mas en parte ciclo ke en ``las tripas´´,me explico la 08 es mas corta y pekeña y la 09 mas grande y amplia y admite un piloto mas alto, en motor la verdad es ke no note diferencia.
Con respecto a si es adecuada para alguien con poca experiencia,pues a mi me parece buena moto siempre ke la limites, ten en cuenta ke estas motos se ponen a 280 de marcador y eso sin experiencia te puede costar un disgusto y no me refiero ala multa.
Limitala, haz un curso si puedes y te enseñaran a trazar y sobre todo a frenar y cuando te sueltes la deslimitas y a disfrutar.
salu2 y uves

Aca paso la ficja completa del modeo 2009
Dimensiones
Longitud total: 2.040 mm
Distancia entre ejes: 1.400 mm
Peso en vacio: 163 kg
Ancho total: 715 mm
Altura desde el suelo: 130 mm
Depósito de gasolina: 17 l
Altura total: 1125 mm
Altura del asiento: 810 mm

Motor
Tipo de motor: 4 tiempos, 4 cilindros, refrigeración líquida, DOHC
Diámetro x carrera: 67.0 mm x 42.5 mm
Cilindrada: 599 cc
Encendido: Electrónico Digital CDI
Transmisión: Toma constante de 6 velocidades
Potencia: 130 CV
Relación de compresión: 12,8:1
Alimentación: Inyección electrónica
Sistema de arranque: Eléctrico
Cambio: 6 velocidades toma constante
Sistema de transmisión: Por cadena

Suspensión
Suspensión delantera: Telescópica invertida, muelle helicoidal, amortiguación de aceite, regulable en precarga, compresión y extensión.
Suspensión trasera: Por bieletas, muelle helicoidal, amortiguación de aceite, regulable en precarga, compresión y extensión.

Frenos
Freno delantero: Anclaje radial, doble disco 310 mm, pinza 4 pistones.
Freno trasero: Simple disco 220mm, pinza 2 pistones.

Neumáticos
Neumático delantero: 120/70ZR-17M/C (58W)
Neumático trasero: 180/55ZR-17M/C (73W)

Adrian tio te las currao GRACIAS

hola a todos.
tengo una gran duda, la verdad estoy pensando en comprarme una 600 PARA CIRCUITO mi nivel en circuio es nulo y estoy dudando entre la GSX la R6 y la CBR, cual me recomendariais
muchas gracias

Hola gerardo
mi opinion es ke si tu experiencia en circuito es 0 no te compres la r6r es la mas potente pero la potencia la entrega muy alta de vueltas y para un novato es mas facil pilotar las otras 2 son potentes pero mas suaves y faciles de llevar
salu2

Hola!
Mirar io soi fan de las gsr mi padre tiene una i estoi enamorao! I ami k me encatan esport..
El problema k tengo esk de aki poco cumplo los 16
i me comprare una 125cc, i he visto en internet k van a sacar una gsxr 125cc pero no se si son rumores o k…
Alguien me lo podria aclarar

GRACIAS!!!

Hola moteros!tengo muchas ganas de ir la semana q viene a por mi gsxr 600 k9 blanca!antes tenia una monster 620,tengo ganas de hacerme a ella y disfrutarla es para mi la mas bonita,mejor equipada de las r de 600!

Hola Pablo

Cacho pepino te has comprado, no te olvides sacarte una foto con la burra y publicarlo en el foro http://foro.soymotero.net/forum2-mi-hierro.html

Un saludo

Hola Moteros!Me podrias facilitar el manual de instrucciones mecanicas de la suzuki gsxr600 k9 en español!Este fide he hecho 300 km de rodaje por curvas es una pasada como responde lo manejable, enamora por donde pasa! Pasarmelo manual de macanica prm84@hotmail.com es de la union europea!

Hola a todos, soy de colombia, estoy interesado en comprarme la GSXR600 NARANJA… quiero saber primero que me aconcejan ya que es la primera moto que voy montar??.gRACIAS!.

Tras años de R´s gordas (1.000 c.c.), me parece una escuela de conduccion impagable. Y una vuelta “al hogar” de los quemadillos. Suficiente potencia (mas que de sobra para joder el carnet). Uno de los mayores alicientes de hacerse viejo es ver la evolucion de nuestras queridas compañeras. Antes era complicado exprimir las R, ahora nos perdonan tantos errores que nos creemos unos pilotos de categoria. A pesar de que nos masacran a impuestos, estas maravillas se me antojan hasta “baratas”. Pensad en la vieja cantinela de la pasta necesaria en las cuatro ruedas para acercarse a estas sensaciones (con la ropa puesta, no hay nada igual).