La carrera de 125 de Montmeló nos ha ofrecido un intenso duelo entre Nico Terol y Johann Zarco que finalmente se ha resuelto a favor del español, pese a que cruzara la línea de meta en segundo lugar, ya que una maniobra ilegal de Zarco le ha valido una penalización de 20 segundos, cayendo a la sexta posición en la clasificación final de carrera.
Con este resultado, Maverick Viñales se hacía con la segunda posición subiendo al podio catalán junto a Jonas Folger.
La carrera se celebraba oficialmente en seco, pero la pista que mostraba aun señales de agua, lo que ha propiciado que se produjeran numerosas caídas, ya en la primera vuelta veíamos en el suelo a Danny Webb, Harry Stafford, Zulfahmi Khairuddin y el portugués Miguel Oliveira.
Desde los primeros compases de carrera Terol y Viñales han abierto hueco con el resto de pilotos en una arrancada que sólo Zarco ha sido capaz de seguir.
Centrada la lucha por el podio entre estos tres corredores, Terol ha intentado separarse de Viñales y Zarco, pero sólo ha conseguido sorprender al español, mientras que el francés se ha mantenido pegado a su rueda durante toda la carrera. Aunque Viñales veía como tenía que conformarse con la tercera plaza del cajón, la penalización de Johann Zarco le ha regalado un inesperado segundo puesto que se la ha sabido muy bien.
GP de Cataluña de 125, carrera
- NicoTerol (SPA) Bankia Aspar Team 125cc 42’29.647
- Maverick Viñales (SPA) Blusens by Paris Hilton Racing a 10.356
- Jonas Folger (GER) Red Bull Ajo MotorSport a 15.260
- Sandro Cortese (GER) Intact-Racing Team Germany a 15.670
- Efrén Vázquez (SPA) Avant-AirAsia-Ajo a 15.942
- Johann Zarco (FRA) Avant-AirAsia-Ajo a 19.758
- Héctor Fabel (SPA) Bankia Aspar Team 125cc a 26.490
- Sergio Gadea (SPA) Blusens by Paris Hilton Racing a 26.681
- Adrián Martín (SPA) Bankia Aspar Team 125cc a 36.134
- Jakub Kornfeil (CZE) Ongetta-Centro Seta a 36.776
- Danny Kent (GBR) Red Bull Ajo MotorSport a 37.936
- Louis Rossi (FRA) Matteoni Racing a 1’10.840
- Niklas Ajo (FIN) TT Motion Events Racing a 1’11.704
- Alexis Masbou (FRA) Caretta Technology a 1’11.798
- Alberto Moncayo (SPA) Andalucia Banca Cívica a 1’15.709
- Marcel Schrotter (GER) Mahindra Racing a 1’22.005
- Jasper Iwema (NED) Ongetta-Abbink Metaal a 1’25.457
- Luigi Morciano (ITA) Team Italia FMI a 1’25.628
- Sturla Fagerhaug (NOR) WTR-Ten10 Racing a 1’55.296
- Francesco Mauriello (ITA) WTR-Ten10 Racing a 1’55.382
- Giulian Pedone (SWI) Phonica Racing a 1’55.488
- Peter Sebestyen (HUN) Caretta Technology 1 vuelta
- Josep Rodríguez (SPA) Wild Wolf-Racc-MS 1 vuelta
- Kevin Hanus (GER) Team Hanush 1 vuelta
- Simone Grotzkyj (ITA) Phonica Racing 1 vuelta
- John McPhee (GBR) Racing Steps Foundation KRP 2 vueltas
- Joan Perelló (SPA) Matteoni Racing 2 vueltas
- Taylor Mackenzie (GBR) Phonica Racing 2 vueltas
- Alessandro Tonucci (ITA) Team Italia FMI 2 vueltas
No se han clasificado
- Luis Salom (SPA) RW Racing GP 6 vueltas
- Danny Webb (GBR) Mahindra Racing 0 vuelta
- Miguel Oliveira (POR) Andalucia Banca Civica 0 vuelta
- Zulfahmi Khairuddin (MAL) Airasia-Sic-Ajo 0 vuelta
- Harry Stafford (GBR) Ongetta-Centro Seta 0 vuelta
“Estoy muy satisfecho con el resultado. En la última curva he entrado con una marcha menos para salir rápido, porque me había colado un poco. Sabía que si Zarco se me emparejaba le ganaría porque mi moto corría más, pero cuando me he dado cuenta estaba en la hierba. Quiero agradecer a la Dirección de Carrera su rápida actuación, y al público su apoyo durante todo el fin de semana. Justo al terminar la carrera sentía impotencia, pero a la vez pensaba que una maniobra así no podía quedar impune. La carrera ha sido muy complicada, porque la pista estaba mojada, así que he tratado de mantener la concentración al máximo. Maverick ha tirado fuerte al principio y me he quedado a su rueda para no arriesgar. Después lo he pasado y he ido dando pequeños tirones para escaparme. En la última vuelta he dado el último tirón, pero en el último segmento Zarco me ha recuperado porque a mí no me salía bien del todo, así que me ha tocado intentar tapar todos los huecos. Estoy muy satisfecho con el resultado porque tenía una espina clavada del año pasado y quería ganar”.
“Hacer un resultado así en este circuito que es mi casa es muy importante para mí, así que estoy muy contento. Creo que hemos hecho un buen trabajo durante el fin de semana, con unos buenos entrenamientos y una buena primera parte de la carrera, pero en la segunda el neumático se me fue abajo, se desgastó mucho y ya no pude mantener el ritmo hasta el final. Llegué a tener un segundo de ventaja y todo iba perfecto, pero tuve problemas de neumáticos, que se han ido degradando. Habíamos optado por una puesta a punto de la suspensión más blanda por el estado de la pista, y eso ha hecho que el neumático se degradara en la segunda parte de la carrera y no pude mantener el ritmo”.
“Hoy he hecho una buena salida, pero al principio de la carrera la pista estaba realmente complicada, así que me lo he tomado con calma, no quería cometer otro error y caerme. Mi objetivo era terminar la carrera lo más arriba posible. He tenido una pequeña lucha con Folger, y veía que manteníamos el rimo de los de delante. Pero en la vuelta quince Folger me ha sacado de pista al final de recta, y he perdido varias posiciones. Ha sido una lástima, aunque en definitiva estoy contento con el rendimiento de la moto. Además progresivamente vamos afianzando nuestras sensaciones. Espero seguir trabajando igual de bien como hasta ahora en Silverstone, y también espero tener más suerte que hoy”.
“Ayer en el entrenamiento cronometrado solucionamos los problemas del motor y hoy la moto ha ido perfecta. Lo que pasa es que en la salida se me ha parado la moto y luego ha habido dos caídas delante de mí y eso me ha parado mucho, así que he tenido que remontar bastante fuerte y me he quedado sin neumático trasero. Pero estoy contento por el ritmo y eso es positivo. La moto ha funcionado muy bien y ha respondido con esta puesta a punto aunque nos ha tocado empezar con la temperatura muy fría”.
“Ha sido una carrera difícil, sobre todo en las primeras vueltas. La pista estaba mojada y en cualquier momento te podías ir al suelo. Pasada la incertidumbre inicial, no ha quedado otra que arriesgar y apretar fuerte. Estoy contento con el resultado, me he sentido muy cómodo pilotando a pesar de las condiciones. Me queda la duda de qué hubiera pasado si hubiese tirado más fuerte al principio. Tenía un buen ritmo y, de haberme pegado a los pilotos de delante, podría haber escalado más posiciones. Estoy satisfecho por el noveno puesto, es un buen resultado, pero hay que seguir mejorando”.
“La elección de un neumático de agua ha marcado nuestra actuación. Era una apuesta arriesgada, pero teniendo en cuenta las previsiones meteorológicas, pensábamos que volvería a llover, habiendo sacado ventaja respecto a nuestros rivales. Al salir el sol, la pista se ha secado muy rápidamente, dejándonos sin opciones de poder llegar a puntuar. Me siento un poco decepcionado por no haberlo hecho bien delante de mi público, pero espero compensarlo realizando una gran carrera en el CEV. Quiero dar las gracias al equipo por su trabajo durante todo el fin de semana.”
