Toma de contacto Aprilia SRV 850: espíritu SBK
La marca de Noale ha lanzado el scooter más potente de la historia y es que, teniendo el Gilera GP 800 en casa, todo es más fácil.
10 Opiniones sobre esta prueba Opinar 4 mayo 2012 - por Javier Pérez Rubio, Aprilia/Jaime Olivares
Aprilia nunca se ha andado por las ramas a la hora de “deportivizar” sus modelos. Dentro del Grupo Piaggio, posee la facultad de plantear esos modelos tan cañeros y agresivos que sólo los italianos pueden concebir. El nuevo scooter SRV 850 es un claro ejemplo de ello.
Aprilia no ha inventado nada nuevo, pero sí ha dado un buen repaso al que hasta ahora era el rey de los megascooter deportivos: el Gilera GP800, líder en prestaciones desde hace cinco años. Utilizando la misma base, han radicalizado su imagen con un espectacular diseño (frontal de la RSV4 de Superbike y trasera de la Dorsoduro 1200), han endurecido las suspensiones para adaptarlas mejor a una conducción sport sin olvidar la ergonomía (asiento de nueva factura) y retocado el motor más temible del mercado para llegar a los 76 CV, récord histórico para esta categoría (ambos modelos cubican 838 cc).
La SRV 850 es una máquina minimalista sin concesiones a la practicidad: carece de las guanteras, la pantalla y el espacio que muchos demandan en el día a día (sólo hueco bajo el asiento para un integral), sus 249 kg en seco penalizan en parado, circulando por ciudad y en tramos ratoneros, pero… ¿alguien ha dicho que sea urbano? Si tienes claro que ése no es su hábitat, no tendrás problemas.
En esta Aprilia su motor bicilíndrico es el rey, pudiendo sobrepasar los 200 km/h de marcador en pocos segundos. El V2 está envuelto en un chasis tubular de acero muy rígido, que marca la diferencia en curvas amplias y con buen asfalto. Su estabilidad es fantástica, fruto también de su gran distancia entre ejes (casi 1,60 cm), del bajo centro de gravedad conseguido, del nuevo tarado de la suspensión y de las ruedas de 16 (delante) y 15 “ (detrás). La frenada Brembo es marca de la casa y cumple bien su función.
Ver más vídeos de Aprilia.
La Aprilia SRV 850 se siente tan suave y dulce como la GP800, con una inyección retocada, bajos contundentes y sin perder esa pegada que le hace único en aceleración. Por 9.279 € no existe nada más deportivo aunque, por qué no soñar con una futura versión “electrónica” cargada de algunos de los gadgets del Piaggio X10 como ABS, control de tracción, doble curva de encendido, ordenador de a bordo o suspensión regulable a distancia…
Jahf2009Efectivamente , no es muy urbano. Pero en carretera no hay scooter…ni otras motos que le hagan sombra. Me quedo con la t máx 530 ,mas polivalente y mas adecuada para uso por ciudad, circunvalaciones y recorridos medianos ( 200 km.ida 200 vuelta x carretera diarios ) pura gozada xd
javier fhHaces 400km diarios con la tmax?, se resiente la moto o tu cuerpo?
jahfNo se resiente en absoluto( ni la moto ni yo ) al contrario . La conducción es sencilla y comoda. Bajo desde El Tiemblo ( Avila ) , me muevo por Madrid y vuelta por la tarde. La polivalencia de la T Max es increible. Antes lo hacia con una rt y al final me resentia mucho , por la conducción en Madrid.Para mi caso es perfecta la Yamaha.
javier fhYo tengo una naked, concretamente la BMW F800R,va bien y tal, pero a partir de cierto kilometraje se me resiente la nuca y parte de la espalda, por no hablar de la posición de las rodillas. Total, que estaba pensando en cambiarla por una maxiscooter y ya te imaginarás el cacao que tengo entre la Yamaha, la BMW y esta Aprilia. Principalmente en ciudad, pero que no se descomponga si quiero hacer un viaje medio largo. ¿Que autonomía tiene con los 15 litros?.
javier fhYo tengo una naked, concretamente la BMW F800R,va bien y tal, pero a partir de cierto kilometraje se me resiente la nuca y parte de la espalda, por no hablar de la posición de las rodillas. Total, que estaba pensando en cambiarla por una maxiscooter y ya te imaginarás el cacao que tengo entre la Yamaha, la BMW y esta Aprilia. Principalmente en ciudad, pero que no se descomponga si quiero hacer un viaje medio largo. ¿Que autonomía tiene con los 15 litros?.
jahfNo te arrepentiras de la T Max…sobre todo si haces mas ciudad. Mi mayor viaje ha sido a Valencia y con paquete…algo menos de dos depositos , muy poco menos. Si no la pisas demasiado los 250 KM con cada deposito sin problemas. 5,1 L/100 es mi media. Sin duda la Aprilia para viajes sera mejor , 70 cv y 200Km/h, pero no mucho mejor.La BMW…deja que otros sean los primeros en sacarle los posibles “ defectos” Saludos.
javier fhParece que cada vez lo tengo un poco más claro. Por diseño, fiabilidad, reventa… la Yamaha se gana mi confianza. Mi principal temor era que un motor de menos de 50 CV sufriera demasiado cuando me apeteciera hacer una escapada de más de 3 horas entre autovía y carretera, pero si me dices que sin problemas entonces creo que iré a por ella. Cierto es que la BMW es mejor que sean otros los que hagan de cobayas, prefiero no arriesgarme, y de la Aprilia no me termino de fiar, aparte del peso un tanto desproporcionado que tiene. Por cierto, ¿de que color es la tuya?, la gris mate me trae loquito. Un saludo.
jahfLa mia es blanca con ABS. Si eres de Madrid pide que te la dejen probar y se te acabaran las dudas Yo la compre aquí:
http://www.procycle.org/index1.html
Y la verdad es que el servicio post venta es muy bueno. El anterior sábado me dejaron probar una Tenehere 1200 en el puerto de la cruz verde.
S2 y espero encontrarte x la carretera. Luces y gas
javierfhEn blanco también está muy guapa y la Tenere 1200 es otra opción a tener en cuenta. ¿Qué impresión te ha dado?
jahfJajajaja Demasiada moto para mi…enorme.
Bien para dar unos rulos por la montaña, pero nula para la ciudad.
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