Triumph Rocket III Touring
Motos custom / 2.294cc. / Precio 20.800 euros (dato sep/2008) → Concesionarios TriumphLa versión Touring de la Rocket III tiene un toque menos custom que la versión Classic.
| Motor | |
|---|---|
| Tipo de motor | Refrigeración líquida, DOHC, 3 cilindros en línea |
| Capacidad | 2.294cc |
| Diámetro cilindro / Recorrido del pistón | 101.6 x 94.3mm |
| Ratio de compresión | |
| Sistema de alimentación | Inyección secuencial multi-punto de doble mariposa, acoplamiento progresivo de mariposa primaria |
| Transmisión | |
| Final Drive | Cardan |
| Embrague | Multidisco en aceite (tipo cable) |
| Cambios | 5-velocidades, engranaje constante |
| Parte ciclo | |
| Chasis | Acero tubular de doble espina |
| Basculante | Acero de doble lado (con eje de transmisión) |
| Llanta delatera | Aleación, 25 brazos, 16 x 3.5in |
| Llanta trasera | Aleación, 25 brazos, 16 x 5.0in |
| Neumático delantero | 150/80 R 16 |
| Neumático trasero | 180/70 R 16 |
| Suspensión delantera | Kayaba, horquillas invertidas de 43mm con recorrido de 120mm con protectores completos |
| Suspensión trasera | Kayaba, doble amortiguador de muelle cromado con ajuste de precarga de 5 posiciones con recorrido de 105mm |
| Freno delantero | Doble disco flotante de 320mm, pinzas de 4 pistones Nissin |
| Freno trasero | Disco único de 316mm, pinza flotante de dos pinstones Brembo |
| Dimensiones | |
| Largo | 2,608mm |
| Anchura (incluido manillar) | 895mm entre contrapesos manillar (excluye manetas y espejos) |
| Altura | 1,182 (excluye pantalla desmontables y espejos) |
| Altura del asiento | 736mm |
| Distancia entre ejes | 1,708mm |
| Ángulo de lanzamiento / Avance | 32º /185mm |
| Peso (en seco) | 358kg |
| Capacidad del depósito | 22.3litros |
| Rendimiento (medido en el cigüeñal según norma DIN 70020) | |
| Potencia máxima | 108PS / 106bhp / 79kW @ 5,400 rpm |
| Par máximo | 209Nm / 154ft.lbf @ 2,025 rpm |
| Colores disponibles | Azul Eclipse/Azul Azure, Negro Jet, Negro Jet/Blanco New England, Negro Jet/Rojo Sunset |
| Fuente: Triumph Motorcycles | |
¿Que tal esta moto como primera moto? seguro es facil de manejar por el peso que le da estabilidad.
Pasionales son todas las motos y racionales depende para que la utilices, el problema es que todo no se puede tener, moto ligera en ciudad y que a la vez sea comoda para grandes trayectos, desde mi experiencia y he tenido unas pocas, te garantizo que para grandes trayectos pasional y racional como esta ninguna (Conductor y pasajero), porque los que tenemos parientas moteras,esto es algo a tener muy en cuenta y despues de casi 12.000 km. que llevo rodando con ella, este verano por esas carreteras de costa de Portugal he disfrutado como hacia tiempo, en resumen creo que he acertado con la compra de esta limusina de dos ruedas.
SALUDOS VVV…..
Desde una Intruder 1.800 os dire que todas estas motos megacustom no dejan de ser estetica. Son del todo irracionales y en ciudad ni te cuento. Cierto que a ritmo tranquilo se disfruta y la postura es comoda, pero jamas las aconsejaria a gente que no haya tenido variedad de motos antes. Para puretillas como yo estan bien, pero hay otras opciones que siendo igual de comodas son mucho mejor en comportamiento y, encima, mas baratas. En resumen: moto pasional, no racional.
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