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Triumph Tiger Explorer 2012

Motos trail / 1.215cc. / Precio 15.195 euros (dato sep/2014) Concesionarios Triumph

Propulsada por un motor tricilíndrico de 1.200cc y con transmisión final por cardan, la nueva Tiger Explorer plantará cara a partir de 2012 a la BMW R1200GS y a la Moto Guzzi Stelvio. Existe una versión con llantas de radios (15.395 €)

Ficha técnica de la Triumph Tiger Explorer 2012

Triumph Tiger Explorer
Motor
 Tiporefrigeración Líquida, 12 válvulas, dohc, 3 cilindros en línea
 Cilindrada1.215cc
 Diámetro/Carrera85 x 71,4mm
 Par Máximo EC121nm a 6.400rpm
 Sistema de Inyecciónsistema de inyección con acelerador electrónico
 Escapeescape lateral de acero inoxidable 3 en 1
 Transmisión Secundariaárbol de transmisión por cardan
 Embraguemultidisco en baño de aceite
 Caja de Cambios6 velocidades
 Capacidad de aceite 4,0 litros (1,1 us gals) Chasis viga de aluminio multitubular
Parte ciclo
 Basculantemonobrazo de aleación de aluminio con árbol de transmisión por cárdan
 Llanta delanteraaleación de aluminio fundido de 10 radios 19 x 2,5 pulgadas
Llanta traseraaleación de aluminio fundido de 10 radios 17 x 4,0 pulgadas
 Neumático delantero110/80 R19
Neumático trasero150/70 R17
 Suspensión delanterahorquilla invertida Kayaba de 46mm, 190mm de recorrido
 Suspensón traseraamortiguador Kayaba monoshock ajustable en precarga y rebote. recorrido en rueda trasera de 194mm
 Freno traserodoble disco flotante de 305mm. pinzas nissin de 4 pistones. abs desconectable
 Freno delanterodisco de 282mm. pinza deslizante nissin de 2 pistones, abs desconectable
 Bomba de freno delantero, cilindro maestrocilindro maestro nissin de 16mm de diámetro
 Cuadro de Instrumentos/funciones Longitudcuadro de instrumentos multifuncional Lcd con velocímetro digital, tacómetro analógico, indicador de marcha engranada, aforador, indicador de autonomìa, aviso mantenimiento, reloj, indicador temperatura ambiente, alerta heladas, luces emergencia, ordenador de abordo, controladores desde manillar, Tpms (opcional) 2248mm (88,4in)
Dimensiones
 Anchura (manillares)885mm
 Altura sin retrovisores1.410mm
 Altura del asiento840mm - 860mm
 Distancia entre ejes1.530mm
 Lanzamiento/Avance23,9º / 105,5mm
 Capacidad del depósito de gasolina20 litros (5,3 us gals)
 Peso en orden de marcha (homologado) Potencia Máxima EC259kg 137ps / 135bhp / 101kw a 9.300rpm

Frontal de la Triumph Tiger Explorer ABS 2012Prueba Triumph Tiger Explorer ABS: por la puerta grande

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Últimos comentarios sobre la Triumph Tiger Explorer 2012  ¡Opina!

Triumph Tiger Explorer 2012
mario
2012-10-28 28 oct 2012

hola como estan?? hace unos dias pase por una tienda de motos bmw triumph en miami donde vivo,tengo en mente comprar una moto en el proximo ano,mi moto platonica era la bmw gs adventure y alli fuy a verla y a sentirla…… cual fue mi sorpresa que al montar en ella no me llegaban los pies al suelo es enormeee mido 1.82cm y no llego es increible,, me dijeron que con otro asiento podria llegar y se solucionaria el problema ,ok todos contentos y de repente paso algo…al final de la tienda en color azul me fijo en la triumph explorer 1200 que poco sabia de ella, bella muy bella me acerque pedi permiso para montar en ella y me quede asombrado es perfecta es muy bonita de un tamano ideal para mi y dije yaaa ahora si lo tengo claro quiero mi triumph, pregunte todo sobre ella veo en internet su ficha tecnica a cada rato estoy loco por ella aunque aun queda un anito mas o menos calculo para ahorrar y comprarla en fin si teneis la oportunidad de verla e informaros de ella seguro que os va a encantar un aludo a todos y en especial al mundo motero chaooo

Triumph Tiger Explorer 2012
pastoret
2012-01-16 16 ene 2012

la bmw r 1200 gs la mejor y es la que menos he usado pero las motos son como las mujeres cuanto menos las tienes mas las deseas…. y lo demas es quiero y no llego.

un abrazo para todos.

Triumph Tiger Explorer 2012
Hair Miranda
2011-10-26 26 oct 2011

Definitivamente muy lindo lock y está muy claro contra quién está compitiendo, la bmw 1200 gs, líder mundial en este segmento. Por ahí está la yamaha super teneré, y ya honda parece que viene con la crosstourer. Ducati tiene la poderosa multistrada, aunque el concepto es un poco diferente, por ahí beneli con la TRE K 1130 AMAZONAS, pero no es una moto que se haya vendido mucho (talvez en Europa un poco), suzuki y kawasaki no presentan competencia en este segmento. El rival a vencer definitivamente es bmw y va a ser difícil por posesionamiento en el mercado, confianza de los clientes a través de los años con representación y servicio de calidad en la mayoría de los lugares donde se distribuye, siempre mejorando un poco el modelo con tecnología de punta. Ya sabemos que es de alto costo, tanto la moto como el pos venta, pero creo que los usuarios de estas motociclitas, no detereminarán cuál adquirir por 1000 o 2000 euros o dólares más o menos, son personas con el poder adquisitivo y más bien llenan de extras las motos en la mayoría de los casos. Si esta moto anda con un precio similar (talvez un poco más bajo para introducirse, ya que tiene que pagar piso), pero presenta componentes de alta calidad y buena tecnología, satisfaciendo los departamentos de frenado, suspensión, rendimiento de motor, aerodinámica, estabilidad y seguridad en terreno plano, quebrado, curvas, el confort, etc., será una muy buena opción. Habrá que ver cómo viene también en el tema de peso. Desde mi óptica y confesando que aunque nunca he tenido una, admiro mucho la bmw 1200 gs y tengo como menta adquirirla a futuro(en la actualialidad tengo una suzuki bandit 1250 semicarenada en el segmento sport touring y una kawasaki versys 650 en el de trail asfáltica), pero nada está escrito en piedra y esta maxi trail de triumph creo que la supera en look y presencia, eso si, solo en fotos no podemos asegurar que así sea. Otro aspecto que habrá que esperar son las pruebas de pilotos expertos, que saben muy bien llevarlas al límite en los diferentes escenáreos y bajo diferentes circusntancias. Creo que la espera valdrá la pena. Cuídense

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