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Triumph Trophy 1200 2013

Motos turismo / 1.215cc. / Precio 16.475 euros (dato sep/2014) Concesionarios Triumph

La firma inglesa recupera la denominación Trophy para designar a su nueva Gran Turismo, en sustitución de la actual Sprint. El objetivo es competir de tú a tú con el referente del segmento touring sport, la BMW R 1200 RT. Llegará a los concesionarios en noviembre de 2012.

Ficha técnica de la Triumph Trophy 1200 2013

Triumph Trophy 1200
Motor
TipoRefrigeración líquida, 12 válvulas, DOHC, 3 Cilindros en línea
Cilindrada1.215cc
Diámetro/Carrera85 × 71,4mm
Par Máximo EC121nm a 6.400rpm
Sistema de Inyecciónsistema de inyección con acelerador electrónico
Escapeescape lateral de acero inoxidable 3 en 1
Transmisión Secundariaárbol de transmisión por cardan
Embraguemultidisco en baño de aceite
Caja de Cambios6 velocidades
Capacidad de aceite 4,0 litros (1,1 us gals)
Parte ciclo
Chasis Doble viga de aluminio
BasculanteMonobrazo de aleación de aluminio con árbol de transmisión por cárdan
Llanta delanteraAleación de aluminio fundido de 5 radios 17 × 3,5 pulgadas
Llanta traseraaleación de aluminio fundido de 5 radios 17 × 6,0 pulgadas
Neumático delantero120/70 ZR17
Neumático trasero190/55 ZR17
Suspensión delantera Horquilla invertida WP de 43mm, ajustable manualmente en extensión con 130mm de recorrido.
Suspensón trasera Monoamortiguador WP con depósito separado, con ajuste hidraúlico de pre-carga y extensión con 120mm de recorrido de rueda.
Freno trasero Doble disco flotante de 320mm, pinzas Nissin de 4 pistones, sistema de frenada combinada (freno delantero se activa parcialmente con el trasero), ABS (no desconectable)
Freno delantero Disco de 282mm. Pinza deslizante Nissin de 2 pistones, ABS (no desconectable)
Bomba de freno delantero, cilindro maestro Cilindro maestro Nissin de 14 mm de diámetro
Cuadro de Instrumentos/funciones Longitud Doble indicador analógico (cuentarrevoluciones y velocímetro) con pantalla multi función LCD y luces ambientales regulables en intensidad para evitar brillos y asegurar óptima visión, doble contador parcial (1 con función de reinicio automático ajustable), indicador de autonomía, aviso mantenimiento, indicador de marcha engranada, reloj, indicador temperatura ambiente, función alerta heladas y estado puños y asiento calefactable (accesorios), luces emergencia, indicador cruise control, regulador de altura faros delanteros y mandos en manillar
Características adicionales Asiento regulable en altura (20mm). Maletas (31 litros capacidad cada una). Llave con inmovilizador integrado. Sistema de inyección con acelerador electrónico. Sistema de frenada combinada (freno delantero se activa parcialmente con el trasero), ABS (no desconectable). Pantalla regulable electrónicamente con función de memoria. Guantera sellada con cierre automático y toma de corriente de 12v. Compartimento bajo el asiento de alta capacidad. Toma de corriente para el conductor. Intermitentes con apagado automático (pueden ser configurados para apagado manual). Cruise control. Control de tracción (desconectable, siempre encendido por defecto). Espacio bajo el asiento específico para guardar el candado en U de Triumph (accesorio). Anclajes de rápida extracción para el accesorio bolsa sobre depósito. Espacio diseñado para instalación navegador (soporte para navegador disponible como accesorio). Posición haz luz delantera regulable electrónicamente. Caballete central.
Dimensiones
Anchura (manillares)975mm
Altura sin retrovisores1.435mm – 1.555 mm
Altura del asiento800mm – 820mm
Distancia entre ejes1.542mm
Lanzamiento/Avance27,0º / 119,0 mm
Capacidad del depósito de gasolina26 litros (5,3 us gals)
Peso en orden de marcha 301kg
Potencia Máxima EC 99kW x 8900rpm
Par Máximo EC 120Nm x 6450rpm

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Últimos comentarios sobre la Triumph Trophy 1200 2013  ¡Opina!

Triumph Trophy 1200 2013
Pedro
2013-05-28 28 may 2013

Fanatismos y marquismos aparte, quisiera saber en que se parece esta moto a una RT, aparte de que tiene dos ruedas, un carenado, y un tubo de escape.
Ni en suspensiones, ni en motor, ni en otras muchas cosas mas. Creo que se diferencia mucho mas de lo que se parece.
El motor triumph tricilindrico es infinitamente mas suave, mas progresivo, y mas potente en bajos que el de la RT. Dinamicamente, la moto es mas facil de llevar que la RT, y tecnologicamente, están mas o menos a la par.
El tiempo lo dirá, pero lo que ya ha dicho el tiempo con la RT, es que padecen muchos problemas endemicos de caja de cambios, cardan, ESA, que parece que aguantan justito hasta que pasa la garantia de la moto.
No me importaria ser conejillo de indias, y probar que tal se hace mayor esta moto en mi garaje, y enseñarle a hablar un poco de ingles a mi querida BMW K 75, de la que si que puedo hablar maravillas con 21 años y 120.000 Km.
Ojalá BMW siguiese haciendo motos como las que hacia antes, y no seguir viviendo de rentas antiguas, y engañando a sus clientes con motos de muy poca calidad y muy caras.
De momento de esta Triumph la mayoria de comentarios que he escuchado son positivos y lo de querer compararla a la RT me parece de chiste malo.

Triumph Trophy 1200 2013
Adrián Murube
2013-03-02 2 mar 2013

Vengo de una Deauville. Siempre he tenido Hondas. El cambio se nota y mucho, para bien. Hago muchos Km a la semana y como si nada. Me sustituyeron la horquilla entera sin titubeos ni insistencias por una nueva debido a una pequeña fuga de aceite. A 110 Km/hora consume 4 litros y a veces incluso menos. Protege muy bien del viento. El motor estupendo, fino suave, y muy potente. Suena bonito agradable y ronco. No puedo más que decir cosas buenas hasta ahora de la Trophy 1200 en estos casi 3 meses. Y además en persona es muy muy bonita, preciosa, tremenda. Un saludo y a por ella.

Triumph Trophy 1200 2013
Juan Francisco
2013-01-10 10 ene 2013

Triumph como empresa que renació de las cenizas, tiene un camino difícil a futuro si quiere estar dentro de las marcas top five.. BMW con sus seis cilindros dejó a todos sin habla…Harley en su estilo propio e inconfundible ya tiene su estilo y personalidad hace muuuchos años. Donde muchos han querido copiar pero no han podido crear un estilo de vida igual, a pesar que la mecánica de la Harley es muy antigua y sin cambios…. “ Cobra” Santiago Chile

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