Triumph Trophy 1200 2013
Motos turismo → Concesionarios TriumphLa firma inglesa recupera la denominación Trophy para designar a su nueva Gran Turismo, en sustitución de la actual Sprint. El objetivo es competir de tú a tú con el referente del segmento touring sport, la BMW R 1200 RT. Llegará a los concesionarios en noviembre de 2012.
| Motor | |
|---|---|
| Tipo | Refrigeración líquida, 12 válvulas, DOHC, 3 Cilindros en línea |
| Cilindrada | 1.215cc |
| Diámetro/Carrera | 85 × 71,4mm |
| Par Máximo EC | 121nm a 6.400rpm |
| Sistema de Inyección | sistema de inyección con acelerador electrónico |
| Escape | escape lateral de acero inoxidable 3 en 1 |
| Transmisión Secundaria | árbol de transmisión por cardan |
| Embrague | multidisco en baño de aceite |
| Caja de Cambios | 6 velocidades |
| Capacidad de aceite | 4,0 litros (1,1 us gals) |
| Parte ciclo | |
| Chasis | Doble viga de aluminio |
| Basculante | Monobrazo de aleación de aluminio con árbol de transmisión por cárdan |
| Llanta delantera | Aleación de aluminio fundido de 5 radios 17 × 3,5 pulgadas |
| Llanta trasera | aleación de aluminio fundido de 5 radios 17 × 6,0 pulgadas |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 |
| Neumático trasero | 190/55 ZR17 |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida WP de 43mm, ajustable manualmente en extensión con 130mm de recorrido. |
| Suspensón trasera | Monoamortiguador WP con depósito separado, con ajuste hidraúlico de pre-carga y extensión con 120mm de recorrido de rueda. |
| Freno trasero | Doble disco flotante de 320mm, pinzas Nissin de 4 pistones, sistema de frenada combinada (freno delantero se activa parcialmente con el trasero), ABS (no desconectable) |
| Freno delantero | Disco de 282mm. Pinza deslizante Nissin de 2 pistones, ABS (no desconectable) |
| Bomba de freno delantero, cilindro maestro | Cilindro maestro Nissin de 14 mm de diámetro |
| Cuadro de Instrumentos/funciones Longitud | Doble indicador analógico (cuentarrevoluciones y velocímetro) con pantalla multi función LCD y luces ambientales regulables en intensidad para evitar brillos y asegurar óptima visión, doble contador parcial (1 con función de reinicio automático ajustable), indicador de autonomía, aviso mantenimiento, indicador de marcha engranada, reloj, indicador temperatura ambiente, función alerta heladas y estado puños y asiento calefactable (accesorios), luces emergencia, indicador cruise control, regulador de altura faros delanteros y mandos en manillar |
| Características adicionales | Asiento regulable en altura (20mm). Maletas (31 litros capacidad cada una). Llave con inmovilizador integrado. Sistema de inyección con acelerador electrónico. Sistema de frenada combinada (freno delantero se activa parcialmente con el trasero), ABS (no desconectable). Pantalla regulable electrónicamente con función de memoria. Guantera sellada con cierre automático y toma de corriente de 12v. Compartimento bajo el asiento de alta capacidad. Toma de corriente para el conductor. Intermitentes con apagado automático (pueden ser configurados para apagado manual). Cruise control. Control de tracción (desconectable, siempre encendido por defecto). Espacio bajo el asiento específico para guardar el candado en U de Triumph (accesorio). Anclajes de rápida extracción para el accesorio bolsa sobre depósito. Espacio diseñado para instalación navegador (soporte para navegador disponible como accesorio). Posición haz luz delantera regulable electrónicamente. Caballete central. |
| Dimensiones | |
| Anchura (manillares) | 975mm |
| Altura sin retrovisores | 1.435mm – 1.555 mm |
| Altura del asiento | 800mm – 820mm |
| Distancia entre ejes | 1.542mm |
| Lanzamiento/Avance | 27,0º / 119,0 mm |
| Capacidad del depósito de gasolina | 26 litros (5,3 us gals) |
| Peso en orden de marcha | 301kg |
| Potencia Máxima EC | 99kW x 8900rpm |
| Par Máximo EC | 120Nm x 6450rpm |
Triumph desvela las nuevas Trophy 1200 y 1200 SE 2013
Adrián MurubeVengo de una Deauville. Siempre he tenido Hondas. El cambio se nota y mucho, para bien. Hago muchos Km a la semana y como si nada. Me sustituyeron la horquilla entera sin titubeos ni insistencias por una nueva debido a una pequeña fuga de aceite. A 110 Km/hora consume 4 litros y a veces incluso menos. Protege muy bien del viento. El motor estupendo, fino suave, y muy potente. Suena bonito agradable y ronco. No puedo más que decir cosas buenas hasta ahora de la Trophy 1200 en estos casi 3 meses. Y además en persona es muy muy bonita, preciosa, tremenda. Un saludo y a por ella.
Juan FranciscoTriumph como empresa que renació de las cenizas, tiene un camino difícil a futuro si quiere estar dentro de las marcas top five.. BMW con sus seis cilindros dejó a todos sin habla…Harley en su estilo propio e inconfundible ya tiene su estilo y personalidad hace muuuchos años. Donde muchos han querido copiar pero no han podido crear un estilo de vida igual, a pesar que la mecánica de la Harley es muy antigua y sin cambios…. “ Cobra” Santiago Chile
RaulJose Luis, los espejos quedan bajos y ves por debajo de tus brazos, igual que en la Pan European. En 5 minutos te acostumbras. Lo del segundo tubo de escape, ¿por qué? Es un tema estético y subjetivo. Además supone más peso.
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