Vespa GTV 125

Vespa GTV 125
Motor
Fuente: Piaggio España.
Tipo de motor	Monocilindrico LEADER 4 tiempos, 4 válvulas catalizador
Cilindrada	124cc
Diámetro interior / Carrera	57,0 mm. / 48,6 mm.
Potencia máxima	14.3 CV (10.5 Kw. ) / 9.500 r.p.m
Par máximo	12 Nm / 8.000 r.p.m
Distribución	Monoárbol de levas en cabeza SOHC
Refigeración	Líquida
Lubricación	Cárter húmedo, bomba de engranajes accionada a cadena; filtraje por aspiración y presión
Arranque	Eléctricoo
Encendido	Electrónico
Alimentación	Inyección
Cambio	Transmisión automática CVT (Transmisión continua Variable) «Twist an go», con servidor de par
Embrague	Automático centrifugo en seco con topes amortiguadores
Parte ciclo
Bastidor	Bastidor de plancha de acero con refuerzos estructurales soldados
Suspensión Delantera	Monobrazo con muelle helicoidal y monoamortiguador hidráulico de doble efecto
Suspensión Trasera	Muelle helicoidal con precarga regulable (4 posiciones) y dos amortiguadores hidráulicos de doble efecto
Freno Delantero	Disco de acero con control hidráulico de 220mm
Freno Trasero	Disco de acero con control hidráulico de 220 mm
Neumático Delantero	Tubeless 120/70-12
Neumático Trasero	Tubeless 130/70-12
Dimensiones y medidas
Longitud / Anchura Altura Asiento	1,940 mm. / 770 mm. 790 mm.
Distancia entre ejes	1,395 mm.
Capacidad Depósito	10 litros
Peso en vacío	144 Kg.
Velocidad máxima	Según normativa vigente
Homologación	EURO 3

Tipo de motor	Monocilindrico LEADER 4 tiempos, 4 válvulas catalizador
Cilindrada	124cc
Diámetro x carrera	57,0 mm. / 48,6 mm.
Arranque	Eléctricoo
Velocidad maxima	Según normativa vigente
Homologación	EURO 3

Tipo de motor

Monocilindrico LEADER 4 tiempos, 4 válvulas catalizador

Cilindrada

124cc

Diámetro x carrera

57,0 mm. / 48,6 mm.

Arranque

Eléctricoo

Velocidad maxima

Según normativa vigente

Homologación

EURO 3

Cambio/Marchas	Transmisión automática CVT (Transmisión continua Variable) "Twist an go", con servidor de par
Embrague/Accionamiento	Automático centrifugo en seco con topes amortiguadores

Cambio/Marchas

Transmisión automática CVT (Transmisión continua Variable) "Twist an go", con servidor de par

Embrague/Accionamiento

Automático centrifugo en seco con topes amortiguadores

Tipo de chasis	Bastidor de plancha de acero con refuerzos estructurales soldados

Delantera	Monobrazo con muelle helicoidal y monoamortiguador hidráulico de doble efecto
Trasera	Muelle helicoidal con precarga regulable (4 posiciones) y dos amortiguadores hidráulicos de doble efecto

Delantera

Monobrazo con muelle helicoidal y monoamortiguador hidráulico de doble efecto

Trasera

Muelle helicoidal con precarga regulable (4 posiciones) y dos amortiguadores hidráulicos de doble efecto