Facebook Imprimir ficha Naked 600cc. / Precio 7.519 / ABS 8.289 euros → Concesionarios Yamaha
Naked total. Estrecha, manejable, potente y de diseño agresivo, pura personalidad sobre dos ruedas.
| Fuente: Yamaha Motor España | |
| Características | |
|---|---|
|
|
| Motor | |
| Tipo de motor | Refrigeración líquida, 4 tiempos, 4 cilindros en línea, inclinados hacia delante, DOHC |
| Cilindrada | 600 cc |
| Diámetro x carrera | 65,5 x 44,5 mm |
| Relación de compresión | 12,2:1 |
| Potencia máxima | 72,0 kW (98 PS) @ 12.000 rpm |
| Par máximo | 63,1 Nm (6,44 kg-m) @ 10.000 rpm |
| Lubricación | Cárter húmedo |
| Suministro de carburante | Inyección de combustible |
| Tipo de embrague | Multidisco bañado en aceite |
| Sistema de encendido | TCI |
| Sistema de arranque | Eléctrico |
| Sistema de transmisión | Toma constante, 6 velocidades |
| Transmisión final | Cadena |
| Cap. depósito combustible | 19,4 L |
| Cap. depósito de aceite | 3,4 L |
| Parte ciclo | |
| Chasis | Molde de aluminio, tipo diamante |
| Suspensión delantera | Horquillas telescópicas |
| Recorrido de rueda delantera | 130 mm |
| Suspensión trasera | Basculante (monocross) |
| Recorrido de rueda trasera | 130 mm |
| Freno delantero | Doble discos, Ø 298 mm |
| Freno trasero | Disco, Ø 245 mm |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17M/C (58W) |
| Neumático trasero | 180/55 ZR17M/C (73W) |
| Dimensiones | |
| Longitud (mm) | 2.095 mm |
| Ancho (mm) | 750 mm |
| Altura (mm) | 1.210 mm |
| Altura del asiento (mm) | 795 mm |
| Distancia entre ejes (mm) | 1.440 mm |
| Distancia mínima al suelo (mm) | 145 mm |
| Peso en seco sin aceite ni combustible (kg) | 186 kg |
| Fuente: Yamaha Motor España | |
| Características | |
|---|---|
|
|
| Motor | |
| Tipo de motor | Refrigeración líquida, 4 tiempos, 4 cilindros en línea, inclinados hacia delante, DOHC |
| Cilindrada | 600 cc |
| Diámetro x carrera | 65,5 x 44,5 mm |
| Relación de compresión | 12,2:1 |
| Potencia máxima | 57,0 kW (78 PS) @ 11.500 rpm |
| Par máximo | 51,6 Nm (5.27 kg-m) @ 10.000 rpm |
| Lubricación | Cárter húmedo |
| Suministro de carburante | Inyección de combustible |
| Tipo de embrague | Multidisco en baño de aceite |
| Sistema de encendido | TCI |
| Sistema de arranque | Eléctrico |
| Sistema de transmisión | Toma constante, 6 velocidades |
| Transmisión final | Cadena |
| Cap. depósito combustible | 19,4 L |
| Cap. depósito de aceite | 3,4 L |
| Parte ciclo | |
| Chasis | Molde de aluminio, tipo diamante |
| Suspensión delantera | Horquillas telescópicas |
| Recorrido de rueda delantera | 130 mm |
| Suspensión trasera | Basculante (monocross) |
| Recorrido de rueda trasera | 130 mm |
| Freno delantero | Doble disco, Ø 298 mm |
| Freno trasero | Disco, Ø 245 mm |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17M/C (58W) |
| Neumático trasero | 180/55 ZR17M/C (73W) |
| Dimensiones | |
| Longitud (mm) | 2.095 mm |
| Ancho (mm) | 750 mm |
| Altura (mm) | 1.215 mm |
| Altura del asiento (mm) | 795 mm |
| Distancia entre ejes (mm) | 1.440 mm |
| Distancia mínima al suelo (mm) | 145 mm |
| Peso en seco sin aceite ni combustible (kg) | 186 kg |
una vedadera porqueria.de muy bajo nivel.alerta no hay control de calidad.fallan las transmisiones.yo la devolvia al concesionaria.yamaha argentina se LAVO LAS MANOS.LAMENTABLE.-
en ceuta vale 4000 e
espectacular moto tube la oportunidad de manipular una moto de estas en las pendientes con curvas es super y muy estable en q la tenga no se arepentira de ella
Tengo un fz6 2008 con 14000 kms de fábrica. Estoy realmente contento con la moto, la he viajado bastante, de hecho casi todos los kms hechos son en ruta, y siempre se ha portado de maravilla. Pero hace muy poco el electro del radiador dejó de encender. Luego de chequear todo el circuito, y para mi sorpresa y la de mi mecánico, el problema era el motor. Se quebró uno de los 2 carbones que lleva y x lo tanto se cortó la continuidad del mismo y dejó de encender. Su valor aqui: u$s 300! Si lo que estan leyendo. Por suerte aqui nos la rebuscamos muy bien para ahorrarnos dinero que no tenemos y lo solucionamos desarmandolo y quitando el pedacito de carbon roto, ya que como era muy chico para cuando se gaste el restante la moto tendrá bastante mas de 100.000 kms. El asunto es que creo que una moto de este precio y procedencia no puede tener una falla como esta con tan poco uso, todos los services y cuidados apropiados. Esta falla no debió suceder.-
quisiera saber si vale la pena comprar esta moto o me inclino por la honda hornet 600 gracias
hola yo tengo una fazer 600 hace dos años y siempre contento pero tube estos problemas: a la salida de la consecionaria le costo arrancar de una, en frio le sigue costando, siempre fue muy ruidosa de motor y ahora con 32000hm ya tengo problemas de tensor y cadena de distribuicion, la bocina suena cuando quiere y algunas partecitas de la pintura del motor de saltaron… los repuestos son caritos y hay que esperar 60 dias para que te los traigan….
sacando todo esto (que no es poco..) la moto anda muy bien y frena y dobla de maravillas. la ruta bine y tiene una vel final de 220k/h.
saludos
Soy de Venezuela, tengo una Fazer 600 año 2008, siempre he tenido moto racing, cambie a una Fazer y hasta el momento es la mejor moto que ha hecho la Yamaha, la mia ya tiene 24.000 Km de Ruta y siempre que salgo a rodar la llevo al maximo 255 Km/h con pasajero atras y anda espectacular, les recuerdo que no es una moto para trabajar con ella de mensajero todos los dias o de repartidor de cartas casa a casa, esto es una moto para altas velocidades no para el dia a dia en la ciudad y en los trancones o colas de carro. Les recomiendo que les coloquen un Power Comander y unos Muffles Two Brother, suena fenomenal y circula mucho mejor en altas y bbajas velocidades.
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