Facebook Imprimir ficha Dragster 1.679cc. / Precio 23.349 euros → Concesionarios Yamaha
Vuelve la mala bestia de Yamaha para los insaciables de la potencia.
| Motor | |
|---|---|
| Tipo de motor | 4 tiempos, DOHC, 4 válvulas, 4 cilindros en V |
| Refrigeración motor | Refrigeración líquida |
| Diámetro x carrera | 90.0 x 66.0 mm |
| Relación de compresión | 11.3:1 |
| Lubricación | Cárter húmedo |
| Suministro de carburante | Inyección electrónica de gasolina |
| Tipo de embrague | Multidisco bañado en aceite |
| Sistema de encendido | TCI |
| Sistema de arranque | Eléctrico |
| Sistema de transmisión | 5 velocidades toma constante |
| Transmisión final | Eje cardánico |
| Primera | 1,509 |
| Segunda | 3,082 |
| Relación 1ª velocidad | 2,375 |
| Relación 2ª velocidad | 1,810 |
| Relación 3ª velocidad | 1,400 |
| Relación 4ª velocidad | 1,115 |
| Relación 5ª velocidad | 0,935 |
| Cap. depósito combustible | 15 litros |
| Cap. depósito de aceite | 5,9 litros |
| Chasis | |
| Chasis | Aluminio tipo diamante |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica, 52 mm |
| Recorrido de rueda delantera | 120 mm |
| Suspensión trasera | Tipo progresivo Monocross |
| Recorrido de rueda trasera | 110 mm |
| Ángulo de dirección | 31° |
| Avance | 148 mm |
| Freno delantero | Doble disco, 292 mm |
| Freno trasero | Disco, 266 mm |
| Neumático delantero | 120/70 R18M/C (59V) |
| Neumático trasero | 200/50 R18M/C (76V) |
| Dimensiones | |
| Longitud (mm) | 2.395 mm |
| Ancho (mm) | 820 mm |
| Altura (mm) | 1.190 mm |
| Altura del asiento (mm) | 775 mm |
| Distancia entre ejes (mm) | 1.700 mm |
| Distancia mínima al suelo (mm) | 140 mm |
| Peso en orden de marcha (kg) | 310 kg |
| fuente: www.new-vmax.com | |
Es una perfecta bestia…!!! demasiado motor para mi gusto!
Impresionante. El gustazo que me daría acelerando en una recta larga…
como sea tiene que ser miaaa!! solo espero que frene y cruce mejor que la anterior, jeje
A melhor moto do mundo
ya e comprada una y la estoy esperando todavia como un loco para probarla
estaria-chido sentir la adrenalina en-UNA CUNVA SERRADA ATODO LO QUE DA LA VESTIA- ASI LA LLAMARIA YO
definitivamente ninguno puede contra las creaciones magnificas de yamaha que belleza……felicitaciones
como pa rodarla a 40 para que todos tambien la difruten
Me parece una moto espectacular . Me gusta su estetica agresiva y el torque del motor .
Si muy guapa, pero lo primero que hay que mirar al comprarte un cacharro asi es el seguro, cadcularlo, es la leche lo que piden las aseguradoras.
yo tengo una el unico defecto q yo le pondria es q esta muy pesada pero d ai en lo demas es una chulada
tipica moto que invita ,cuando el horizonte se despeja a darle maza al acelerador , para hacernos sentir que estamos vivos !!
mi mujer hoy me ha dicho que quiere una pa ella ¿que hago la mato? o ¿eso ya viene con el tiempo?
NO,no la mates que te meten en el hotel rejas. Que se la compre y así se mata ella solita.
Tras leer todos los comentarios, me sorprende el que habla del precio del seguro. El que se compra una moto asi compara precios en distintas aseguradoras, pero no creo que sea un factor decisivo a la hora de decidir su compra. Yo tuve la primera V-Max (la canadiense de 145 C.V.) y era una maquina de acelerar, pero muy limitada en chasis, frenos y tren delantero. En salidas en grupos con 600 R, no habia forma de aguantar la rueda. Digo todo esto porque veo que Yamaha ha diseñado una moto preciosa, sospecho que los kilos la lastran bastante en marcha. Precio aparte (que es una pasta gansa la que piden por ella), pienso que debe ser una moto para gente muy experimentada. En caso contrario, o no se le saca el jugo o a alguno se le pondran las pelotillas en la garganta.
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