Yamaha XT660X 2009
Modelo descatalogado (2008 - 2009)Supermotard monocilíndrica de seis y medio. Toda la potencia para la jungla de asfalto.
| Fuente: Yamaha Motor España | |
| Características | |
|---|---|
|
|
| Motor | |
| Tipo de motor | Refrigeración líquida, 4-tiempos, 4-válvulas, cilindro único, SOHC |
| Cilindrada | 660 cc |
| Diámetro x carrera | 100,0 x 84,0 mm |
| Relación de compresión | 10,0:1 |
| Potencia máxima | 35,3 kW (48 PS) @ 6.000 rpm |
| Par máximo | 60,0 Nm (6,1 kg-m) @ 5.250 rpm |
| Lubricación | Cárter seco |
| Suministro de carburante | Inyección de combustible |
| Tipo de embrague | Multidisco en baño de aceite con muelle |
| Sistema de encendido | TCI |
| Sistema de arranque | Eléctrico |
| Sistema de transmisión | Toma constante, 5 velocidades |
| Transmisión final | Cadena |
| Cap. depósito combustible | 15 L |
| Cap. depósito de aceite | 2,9 L |
| Parte ciclo | |
| Chasis | Tubo de acero en forma de diamante |
| Suspensión delantera | Horquillas telescópicas |
| Recorrido de rueda delantera | 200 mm |
| Suspensión trasera | Brazo basculante (monocross) |
| Recorrido de rueda trasera | 200 mm |
| Freno delantero | Disco, Ø 320 mm |
| Freno trasero | Disco, Ø 245 mm |
| Neumático delantero | 120/70R 17M/C |
| Neumático trasero | 160/60R 17M/C |
| Dimensiones | |
| Longitud | 2.175 mm |
| Ancho | 860 mm |
| Altura | 1.170 mm |
| Altura del asiento | 875 mm |
| Distancia entre ejes | 1.490 mm |
| Distancia mínima al suelo | 205 mm |
| Peso en seco sin aceite ni combustible | 177 kg |
| Peso en orden de marcha | 189 kg |
Yamaha XT660X 2010Es una máquina y jamás se para a altas velocidades su únicos inconvenientes son los radios de las llantas q eso se cambian por unos de acero le cambias pilotó trasero x estética na centralita y suspensiones y como cambia…
hola soy humberto…soy motero da muchos años y ahora acabo de comprar una xtx…hasta aqui hay leeido un monton de “tonterias”…es una buena moto..tiene un poquito de problemas porque la sacan con un setting no corecto…es suficiente areglar el co, el sensor del gas, tapar l ais (recirculo gas escape) y cambia dal dia a la noche, el motor va afuncionar muy regular sin petardear y sin apagarse..la mia ace caballito en segunda solo con el gas….
con escape, filtro aire, snorkel quitado ahora me llega a 185kmh( de pantalla)…es buena cosa acer un trabaquito en la horquilla-camiar aceite y poner un sae15 y poner dos redonodo de 2.5cm entre molle y tapones de arriba- se queda mucho as manejable y deja de tiemblar ……..pido perdo por mi español incorecto pero soy italiano…ciao ciao
Fernando el problema del paron es al llegar a un cruze o stop o cualquier cosa similar que el motor al bajar el regimen de rpm se cala por culpa del ralenti muy bajo nada si lo miras anda en 1200rpm lo subes como pone fabrica en el libro a 1500rpm y problema arreglado.
Aqui te dejo un video de mi niña xt660x del 2006
http://www.youtube.com/watch?v=SHV_uTd4IF0
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