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Yamaha XT660X 2009

Supermotard monocilíndrica de seis y medio. Toda la potencia para la jungla de asfalto.

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  • 31/12/08
  • Yamaha
  • Yamaha

Ficha técnica de la Yamaha XT660X 2009

Yamaha XT660X (2009)
Fuente: Yamaha Motor España
Características
  • Sé el rey de la jungla urbana
  • Manejabilidad de respuesta fácil
  • Carrocería de estilo más pronunciado
  • Aros de aluminio 17”
  • Disco de freno delantero 320mm
Motor
Tipo de motorRefrigeración líquida, 4-tiempos, 4-válvulas, cilindro único, SOHC
Cilindrada660 cc
Diámetro x carrera100,0 x 84,0 mm
Relación de compresión10,0:1
Potencia máxima35,3 kW (48 PS) @ 6.000 rpm
Par máximo60,0 Nm (6,1 kg-m) @ 5.250 rpm
LubricaciónCárter seco
Suministro de carburanteInyección de combustible
Tipo de embragueMultidisco en baño de aceite con muelle
Sistema de encendidoTCI
Sistema de arranqueEléctrico
Sistema de transmisiónToma constante, 5 velocidades
Transmisión finalCadena
Cap. depósito combustible15 L
Cap. depósito de aceite2,9 L
Parte ciclo
ChasisTubo de acero en forma de diamante
Suspensión delanteraHorquillas telescópicas
Recorrido de rueda delantera200 mm
Suspensión traseraBrazo basculante (monocross)
Recorrido de rueda trasera200 mm
Freno delanteroDisco, Ø 320 mm
Freno traseroDisco, Ø 245 mm
Neumático delantero120/70R 17M/C
Neumático trasero160/60R 17M/C
Dimensiones
Longitud2.175 mm
Ancho860 mm
Altura1.170 mm
Altura del asiento875 mm
Distancia entre ejes1.490 mm
Distancia mínima al suelo205 mm
Peso en seco sin aceite ni combustible177 kg
Peso en orden de marcha189 kg

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Últimos comentarios sobre la Yamaha XT660X 2009  ¡Opina!

Yamaha XT660X 2009
Jgevader
2015-04-22 22 abr 2015

Bueno. Yo tengo la x de sm. Como concepto de moto es superdivertida. Simple y polivalente. Donde realmente te diviertes con ella es en carreteras estrechas secundarias y en puerto. Si eres bueno a las rr les puede costar sudor y sangre, no ya el cogerte, sino seguirte.
Si la pones el baul y unas alforjas, tienes la moto perfecta para ir a trabajar o al centro de la ciudad. Dificil igualar el angulo de giro y la maniobrabilidad que tiene entre coches. Y si tienes que bajar o subir escalones, sin problema.
Contras: Mecanicamente traen un problema de fabrica. Hay una tuerca que justo pegada al embrage por su tapa derecha y que lleva una chapa para frenarla, pero que de fabrica no lo hacen. Cuando la fuerzas mucho o la das mucha cana,la tuerca, que lleva 80 nm enla dinamometrica, y que lleva gran parte de las inercias del motor, se desafloja y el motor empieza a cabezear ya sonar basrante ruidoso, como si de las valvulas se tratase. Pero no son las valvulas. Mosquea bastante y crees que te has cargado algo importante del mltor, biela, etc…y no es asi, pero si lo dejas mucho, puede provocar una averia mucho as seria. Una vez ajustada bien la tuerca y con la chapa freno doblada, ya no da mayor problema. Es un monocilindrico duro de cojones. Unos bajos para hacr trail o campo.
Otro de los inconvenientes es que no es una moto para autopista, es decir lleva una punta bastante limitada, y una velocidad media e tre 120, 130 y ya forzando algo los 140. Ir por encima constantemente es maltratarla. Le haria falta otros 15-20 CVS PARA SER SALVAJE DE VERDAD, Y UNA 6 CON DESARROLLO ALGO MAS LARGO PARA IR DESAHOGADA DE VERDAD Y ALCANZAR MEDIAS A 160-180. Para eso estan las Fazer o V Strom. Yo he tenido una Fz6 y se de lo que hablo, esta es mas deportiva, rapida y totalmente de carretera.
Sin embargo, para devorar kmts sirve. No estaa hecha para eso, pero sirve. De hecho es bastante mas comoda de postura y asiento que la Fz6. Si la quieres para pequenos viajes de 300 kmts o mas, te vale. Eso si ponedle una pantalla touring mas larga. Se hace indispensable y se nota la mejora muchisimo, sobre todo en invierno. Tambien os recomiendo los paramanos de plastico tipo a erbis. En invierno parece que no pero al quitarte el aire en las manos, con unos buenos guantes vas bien, aunque lo mejor son los punos calefactados, eso lo tengo claro.
Destacable: 5 l a los 100, lo he comprobado, siempre y cnd vayas a 130-140.
Polivalencia es el nombre de esta moto.
Ojo con el aceite. Lo peor de esta moto. Es dificil comprobar si lleva o no el aceite adecuado. El sitema de comprobacion por taapon con varilla es una mierda. Al ser de carter seco hay que comprobarlo en caliente (muy caliente diria yo) o te engana y no sabes muy bien si hace falta rellenar o no. Solo consume cnd fuerzas por encima de los 130, pero si eres como yo de los que te gusta correr, ojo, hy que tener cuidado y comprobar aceite en cada salida. Tiene que manchar en caliente como minimo a la mitad de la varilla.
Esero que a alguno os aclare algo mas sobre esta moto;-)

Yamaha XT660X 2009
luis
2015-03-17 17 mar 2015

yo tambien tengo ese problema y se me para cuando vas por ciudad sobre todo, ya me ha hecho caerme dos veces y en la casa me dicen que estara sucia la inyeccion, es del 2004 pero solo tiene 4 km, eso que se me pare y no sepan porque me quema, si alguien sabe como corregirlo que me lo diga porque en la casa yamaha no tienen ni idea, es muy divertida pero eso me hace desconfiar y no disfruto de ella igual, por favor decrme algo de como se puede solucionar, por favor, gracias

Yamaha XT660X 2009
luis
2015-03-17 17 mar 2015

alguien me puede decir que tipo de aceite lleva en el motor y cuantos litros?
gracias

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