Yamaha XT660Z Tenere
Motos trail / 660cc. / Precio 7.319 euros (dato jul/2010) → Concesionarios YamahaDiseñada para la aventura, pero fiel amante del asfalto y de los grandes recorridos. Es la moto ideal para los amantes de todos los terrenos y difícil de situar entre el segmento enduro o trail dada su versatilidad.
| Fuente: Yamaha Motor España | |
| Características | |
|---|---|
|
|
| Motor | |
| Tipo de motor | Refrigeración líquida, 4-tiempos, 4-válvulas, cilindro único, SOHC |
| Cilindrada | 660 cc |
| Diámetro x carrera | 100,0 x 84,0 mm |
| Relación de compresión | 10,0:1 |
| Potencia máxima | 35 kW (48 PS) @ 6.000 rpm |
| Par máximo | 58,0 Nm (5,92 kg-m) @ 5.500 rpm |
| Lubricación | Cárter seco |
| Suministro de carburante | Inyección de combustible |
| Tipo de embrague | Multidisco en baño de aceite con muelle |
| Sistema de encendido | TCI |
| Sistema de arranque | Eléctrico |
| Sistema de transmisión | Toma constante, 5 velocidades |
| Transmisión final | Cadena |
| Cap. depósito combustible | 23 L |
| Cap. depósito de aceite | 2,9 L |
| Parte ciclo | |
| Chasis | Tubo de acero en forma de diamante |
| Suspensión delantera | Horquillas telescópicas |
| Recorrido de rueda delantera | 210 mm |
| Suspensión trasera | Brazo basculante (monocross) |
| Recorrido de rueda trasera | 200 mm |
| Ángulo de dirección | 28 º |
| Avance | 113 mm |
| Freno delantero | Disco, Ø 298 mm |
| Freno trasero | Disco, Ø 245 mm |
| Neumático delantero | 90/90-21 M/C |
| Neumático trasero | 130/80-17 M/C |
| Dimensiones | |
| Longitud (mm) | 2.246 mm |
| Ancho (mm) | 865 mm |
| Altura (mm) | 1.477 mm |
| Altura del asiento (mm) | 895 mm |
| Distancia entre ejes (mm) | 1.505 mm |
| Distancia mínima al suelo (mm) | 245 mm |
| Peso en seco sin aceite ni combustible (kg) | 206 kg |
Hola todos mi tenere 660 ano 2011, a empesado a tener un taconeo del zona del motor y all reducir hace contraexplocion muchisimo. agradeceria comentario.
Lo de los 240 km/h que cpmentaron fue con sarcazmo pues fijensé que habla del piloto y dos pasajeros (osea tres personas). Es decir que es mentira obvia.
Saludos
Hola Marcelo, yo he probado una aquí en chile y noté exactamente lo mismo, esa contraexplosión al bajar de rpm el motor. Consulté y me dijeron que es normal.
Alguien sabe la razón de porque la versión con ABS tiene recorridos mas cortos de suspensión?? Esto es tanto adelante como atras.
Saludos
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