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Yamaha XT660Z Ténéré

Imprimir ficha Trail 660cc. / Precio 7.199 euros Concesionarios Yamaha

Diseñada para la aventura, pero fiel amante del asfalto y de los grandes recorridos. Es la moto ideal para los amantes de todos los terrenos y difícil de situar entre el segmento enduro o trail dada su versatilidad.

Yamaha XT660Z Tenere color rojo

  • Yamaha XT660Z Tenere color rojo
  • Yamaha XT660Z Tenere color azul
  • Yamaha XT660Z Tenere color negro
  • Yamaha XT660Z Tenere - Alta capacidad de adaptación
  • Yamaha XT660Z Tenere - Largos recorridos
  • Yamaha XT660Z Tenere - Se come el asfalto
  • Yamaha XT660Z Tenere - toda una 4x4
  • Yamaha XT660Z Tenere - Sin límites

Ficha técnica de la Yamaha XT660Z Ténéré

Yamaha XT660Z Ténéré (2009)
Fuente: Yamaha Motor España
Características
  • Moto aventura enduro resistente
  • Motor 660cc de 4 tiempos de inyección electrónica
  • Carrocería Rally Raid
  • Depósito de combustible de 23 litros de largo alcance
  • Protectores Bash
  • Chasis de acero resistente
Motor
Tipo de motorRefrigeración líquida, 4-tiempos, 4-válvulas, cilindro único, SOHC
Cilindrada660 cc
Diámetro x carrera100,0 x 84,0 mm
Relación de compresión10,0:1
Potencia máxima35 kW (48 PS) @ 6.000 rpm
Par máximo58,0 Nm (5,92 kg-m) @ 5.500 rpm
LubricaciónCárter seco
Suministro de carburanteInyección de combustible
Tipo de embragueMultidisco en baño de aceite con muelle
Sistema de encendidoTCI
Sistema de arranqueEléctrico
Sistema de transmisiónToma constante, 5 velocidades
Transmisión finalCadena
Cap. depósito combustible23 L
Cap. depósito de aceite2,9 L
Parte ciclo
ChasisTubo de acero en forma de diamante
Suspensión delanteraHorquillas telescópicas
Recorrido de rueda delantera210 mm
Suspensión traseraBrazo basculante (monocross)
Recorrido de rueda trasera200 mm
Ángulo de dirección28 º
Avance113 mm
Freno delanteroDisco, Ø 298 mm
Freno traseroDisco, Ø 245 mm
Neumático delantero90/90-21 M/C
Neumático trasero130/80-17 M/C
Dimensiones
Longitud (mm)2.246 mm
Ancho (mm)865 mm
Altura (mm)1.477 mm
Altura del asiento (mm)895 mm
Distancia entre ejes (mm)1.505 mm
Distancia mínima al suelo (mm)245 mm
Peso en seco sin aceite ni combustible (kg)206 kg

Opiniones sobre la Yamaha XT660Z Ténéré  ¡Opina!

Antonio
6 de noviembre

Mas que dar mi opinión, quisiera que alguien que la tenga me de la suya, ya que estoy pensando en comprar una. Estoy entre la Ténéré y la BMW G 650 GS.

antonio
16 de diciembre

Yo he estado un tiempo igual que tú, depende de lo que más vayas a hacer. Si vas a meterte por el campo, la Teneré. Si la vas a usar mas en asfalto, mejor la BMW.

Tu mismo.

Jordi Bellavista
6 de febrero

Quisiera comprarme una, pero sólo mido 167 cm. Creo que pesa demasiado para enduro, aunque para trailear parece buena opción. Lástima que parece corta de fuerza.
Agradeceré opinión de algún propietario. Vsss

jorge
1 de marzo

Jordi: mido 1,74 y en parado llego al suelo de puntillas, creo que midiendo 1,64 se te quedaría muy alta, tendrías que tumbar la moto en cada parada, al menos para mi gusto, demasiado incómodo.

jose antonio
10 de marzo

quisiera saber de verdad,si el motor es demasiado corto,y,si es tan resistente como se comenta,gracias.

Mariano Hinjos
10 de marzo

Hola José Antonio

Es una monocilíndrica, ¿corto? claro depende de lo que estés acostumbrado a llevar. Mira te voy a contar un chisme, la hemos probado, a mi particularmente me ha parecido una moto muy interesante y con ganas llegar hasta donde tú quieras, pero claro es una opinión personal.

Un saludo

jose antonio
11 de marzo

Gracias mariano por tu aportación,es que estoy acostumbrado a llevar máquinas de 100cv,y de carretera que estiran más y es que a lo mejor no estoy preparado para meter los pies en barro igual con un par de mejoras dícese escapes admisión gana algunos enteros más,no crees

jose antonio
12 de marzo

Quiero probar una para ver si me convence,tanto sus prestaciónes como su resistencia rutera en terrenos mixtos y su versatilidad con y sin carga…

Mariano Hinjos
12 de marzo

Hola

Si estás acostumbrado a llevar motos de 100cv y carretera, más bien racing, este tipo de modelos puede que no te terminen de encajar, tu necesitas una trail más soft, es decir ruedas de carretera, pero conservando las suspensiones largas estilo trail, modelos como: Triumph Tiger, Ducati Multitrada, etc… son motos destinadas a carretera, mejorando comodidad y para todo tipo de asfaltos, los fuera de pista no son su fuerte. Eso o te comienzas a plantear si tu estilo es más deportivo en cuyo caso no dejaría de mirar las supermotard.

Como te comenté este modelos es divertido fuera y dentro de carretera, pero también es una opinión personal que tendrás que valorar tú, a cambio pierdes velocidad y es bastante alta.

Un saludo y pásate por el foro si quieres aportar más experiencias, estamos comenzando a animarlo, incluso te puedes suscribir a los hilos y así saber cuando te contesta alguien. Muchas gracias por los comentarios.

jose antonio
15 de marzo

Gracias,Mariano,estoy contigo,tu aportación me parece de lo más adecuada,prefiero modelos más para el día a día y los fines de semana un poco de aventura pero abandonando las grandes velocidades que podía adquirir con otros modelos,quisiera intentar una prueba con esta máquina que estamos comentando,pues creo que es muy utilizable,en el gran sentido de la palabra,gracias.

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