Yamaha XT660Z Tenere
Motos trail / 660cc. / Precio 7.319 euros (dato jul/2010) → Concesionarios YamahaDiseñada para la aventura, pero fiel amante del asfalto y de los grandes recorridos. Es la moto ideal para los amantes de todos los terrenos y difícil de situar entre el segmento enduro o trail dada su versatilidad.
| Fuente: Yamaha Motor España | |
| Características | |
|---|---|
|
|
| Motor | |
| Tipo de motor | Refrigeración líquida, 4-tiempos, 4-válvulas, cilindro único, SOHC |
| Cilindrada | 660 cc |
| Diámetro x carrera | 100,0 x 84,0 mm |
| Relación de compresión | 10,0:1 |
| Potencia máxima | 35 kW (48 PS) @ 6.000 rpm |
| Par máximo | 58,0 Nm (5,92 kg-m) @ 5.500 rpm |
| Lubricación | Cárter seco |
| Suministro de carburante | Inyección de combustible |
| Tipo de embrague | Multidisco en baño de aceite con muelle |
| Sistema de encendido | TCI |
| Sistema de arranque | Eléctrico |
| Sistema de transmisión | Toma constante, 5 velocidades |
| Transmisión final | Cadena |
| Cap. depósito combustible | 23 L |
| Cap. depósito de aceite | 2,9 L |
| Parte ciclo | |
| Chasis | Tubo de acero en forma de diamante |
| Suspensión delantera | Horquillas telescópicas |
| Recorrido de rueda delantera | 210 mm |
| Suspensión trasera | Brazo basculante (monocross) |
| Recorrido de rueda trasera | 200 mm |
| Ángulo de dirección | 28 º |
| Avance | 113 mm |
| Freno delantero | Disco, Ø 298 mm |
| Freno trasero | Disco, Ø 245 mm |
| Neumático delantero | 90/90-21 M/C |
| Neumático trasero | 130/80-17 M/C |
| Dimensiones | |
| Longitud (mm) | 2.246 mm |
| Ancho (mm) | 865 mm |
| Altura (mm) | 1.477 mm |
| Altura del asiento (mm) | 895 mm |
| Distancia entre ejes (mm) | 1.505 mm |
| Distancia mínima al suelo (mm) | 245 mm |
| Peso en seco sin aceite ni combustible (kg) | 206 kg |
He leido varios de estos comentarios, y las cuestiones que vienen a la cabeza son casi las mismas: si es una f800 o una G650. Entre gustos y colores…! He vendido mi KTM 640 hace un par de meses, le he puesto el ojo a las germanas, pero en Ecuador tienes q ser gerente de una corporación para acceder a una (y no es mi caso). Me gusta usar los maravillosos (y en vía de extinción) caminos secundarios y terciarios de los Andes de mi país, y quizá recorrer 4000 0 5000km en mis periodos vacacionales. He probado (apenas pocos km) la 660 y la adoré! Las vibraciones son menores q las del LC4 de la austriaca, la sentí muy maniobrable y pienso sea dentro de las actuales, la que tiene una performance como la KTM, pero debo reconocer q es mas pesada, mientras q la naranja fue muy delicada y sus recambios son costosos. Que tan delicada es la 660? Es una pena que haya que entregar al consecionario Yamaha de este pais el doble de lo que ustedes pagan en Europa para tener las llaves de una nueva.
Tengo una tenere 660 2012 cero kms desde hace 2 meses, es una gran moto para carretera, en recta y en subida responde de manera adecuada; No la recomiendo para personas de menos de 1.80 de estatura , mido 1.85 y quedo un poco empinado para alcanzar el suelo, en ciudad donde hay mucho trafico es dificil mantener el equilibrio sobre todo cuado se va con copiloto por que es facil perder el equlibrio y caerse, es bastante pesada, saludos desde Colombia
Muchas gracias por todos los comentarios, cada vez confirmo que es la moto indicada para mi proyecto.
Los últimos meses me la e pasado buscando una moto que me lleve a dar la vuelta a Sur América, saliendo desde Bogotá (Colombia ) para ir a tierra del fuego en Argentina y subir por Brazil hasta Venezuela y de vuelta a Bogotá.
Mi mayor preocupación era lo de la altura de la moto, pues mido 170cm y pensaba que iba a tener que renunciar a la idea de hacerme a semejante máquina.
Gracias a sus comentarios, me indican que es la indicada para este proyecto. Según veo la cosa es simplemente de costumbre y ya.
Que buen espacio para discutir las características de semejante máquina.
Gracias y saludos a todos los moteros desde Bogotá (Colombia)
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