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Yamaha XV1900A Midnight Star

Exterior con guardabarros aerodinámicos, tubos de escape 2-en-1 y depósito de combustible en forma de gota. Por dentro, su motor 1.854cc bicilíndrico en V rebosa de potencia.

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  • 03/09/10
  • Yamaha
  • Yamaha

Ficha técnica de la Yamaha XV1900A Midnight Star

Yamaha XV1900A Midnight Star 2008
Motor
Tipo de motorRefrigeración líquida, 4 tiempos, bicilíndrico , OHV, 4 válvulas
Cilindrada1.854 cc
Diámetro x carrera100,0 x 118,0 mm
Relación de compresión9,48:1
Potencia máxima66,4 kW (90 PS) @ 4.750 rpm
Par máximo155,1 Nm (15.8 kg-m) @ 2.500 rpm
LubricaciónEn seco
Suministro de carburanteTwin-bore - Inyección electrónica de combustible secundaria
Tipo de embragueMultidisco en baño de aceite
Sistema de encendidoDigital TCI
Sistema de arranqueEléctrico
Sistema de transmisiónToma constante, 5 velocidades
Transmisión finalCorrea
Cap. depósito combustible17 L
Cap. depósito de aceite5,2 L
Parte ciclo
ChasisDoble cuna de aluminio
Suspensión delanteraHorquillas telescópicas
Recorrido de rueda delantera130 mm
Suspensión traseraBrazo basculante (Suspensión monocross tipo enlace-Link)
Recorrido de rueda trasera110 mm
Freno delanteroDoble discos, Ø 298 mm
Freno traseroDisco, Ø 320 mm
Neumático delantero130/70R18M/C 63H
Neumático trasero190/60R17M/C 78H
Dimensiones
Longitud2.580 mm
Ancho1.100 mm
Altura1.125 mm
Altura del asiento705 mm
Distancia entre ejes1.715 mm
Distancia mínima al suelo155 mm
Peso en seco sin aceite ni combustible329 kg

Últimos comentarios sobre la Yamaha XV1900A Midnight Star  ¡Opina!

Yamaha XV1900A Midnight Star
Guido
2015-09-02 2 sep 2015

Hola que tal! Estoy por comprar una xvs 1900 con 13mil km. Quisiera ver si alguien me puede ayudar con la decisión ya que no es nueva. Que detalles tendria que observar para saber si la moto está en buen estado y ademas cuales son sus opiniones. Mi mail es oidoguido@hotmail.com. muchas gracias!

Yamaha XV1900A Midnight Star
DaniV
2015-02-13 13 feb 2015

Hola Francisco,
Yo tube una tres años, le hice 47.000km , se calienta? bueno, piensa en un motor de 1854cc, es un motor como el del coche pero refrigerado por aire, y un pequeño radiador de aceite, es de carter seco con deposito de aceite de 5litros, es una buena maquina mientras va bien, pero el mantenimiento es caro, a mi me varió el sonido del escape en esos dos años hasta el punto que en la inspeccion de vehiculos me digeron que a la proxima tendra que cambiar el escape, eso de lo que escupe por el tubo (calor), el escape no es barato, no creo que baje de los 1000€, la correa de transmision a eso de los 60.000km hay que cambiarla, vale unos 300€ pero hay que desmontar media moto, basculante trasero incluido, coste aproximado en horas de taller unos 800€, el reglaje de valvulas lo mismo, hay que “desguazar” casi toda la moto para hacerselo, coste aproximado en horas cerca de los 1000€, y no hablemos de las gomas(ruedas) solo fabrican dunlop y britgestone, ahi toca pasar por el aro,… yo la aproveche nueva, y me la quite de encima en los primeros problemas, es mejor la marca genuina americana , comparado con esta moto son mas baratas de mantener y reparar, y eso que HD no tiene un pelo de barata, suerte con tu decision.
Saludos

Yamaha XV1900A Midnight Star
francisco
2015-02-13 13 feb 2015

me quiero comprar una 1900,me han dicho que se calienta bastante quisiera que me comentarais si es verdad o no gracias

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