Yamaha YZF-R1 2009

Se me hacen raros esos faros, habrá que verla en vivo ¿Álguien sabe cuál va a ser su precio?

La moto esta re buena me facina…pero segun esta ficha tecnica tiene menos potencia y como treinta quilos mas que la 2008 estos datos son reales??? NO CREO Y EL MOTOR CON INDUCCION DE AIRE CUANTOS CV TIENE??? SALUDOS

@Cristian: Al final de la ficha se cita la fuente. Estos datos están tomados de la web de Yamaha Motor España, entra en su web y verás que son los datos que ofrece el propio fabricante.

no lo se pero me quedaeia con las dos r1 la del 2004 y la del 2009 tienen un contraste alucinante……….

No veis lo realmente importande de esta moto. El desfasado del cigüeñal a 90º en vez de los 180º habituales.
Que se consigue con esto resumiéndolo bastante, pues que al estar desfasadas las explosiones tengamos mas tiempo de “descanso” de potencia a la rueda con lo cual la tracción también mejorará.
El el 180º tenemos dos pistones en el PMS (punto muerto superior) y dos en el PMI (punto muerto inferior) con lo cual cuando en dos esté explotando la mezcla los otros dos están en el punto inerte con lo que se ofrece una resistencia máxima a esas dos explosiones. Con el de 90º hay dos pistones a mitad de camino favoreciendo el movimiento y dejando respirar un poco al neumatico trasero.
No se si me he explicado bien, pero este sistema aunque muy antiguo, era el motor Big Ban de la NSR500 de Doohan, el que sustutuyó al Screamer calado a 180º he incontrolable, es una novedad en motos de calle, la esperamos con ansia.

exelente muy ermosa el modelo

LOS FAROS SON DOS, SE USAN LOS ISMOS PARA CORAS Y LARGAS, YA QUE FUNCIONAN CON SILENOIDE QUE HACEQUE SE LEBANTEN LOS FAROS PARA LARGAS Y SE BAJAN PARA CORTAS.
SU PRECIO ES DE 15.800, YO TENGO UNA YA.
NI COMPARACION CON LA DEL AÑO PASADO.

LO DE LA POTENCIA, NO A DESMINUIDO, AL REVES, HA AUMENTADO 3 O 4 CABALLOS MAS, EL PESO NO HA SUBIO, SI NO LO CONTRARIO, HA BAJADO UN POCO, YA QUE MEDIO CHASIS ES DE CARBONO Y EL RESTO DE MAGNESIO Y DE ALUMINIO, RESPECTO AL MOTOR, ES EL PRIMERO CON EL CIGUEÑAL A 90% EL FUNCIONAMIENTO ES MAS O MENOS COMO COMENTAS, PERO NO ES SOLO ESO LA UNICA MEJORIA, HAY MUCHO MAS, HAY QUE ESTUDIAR MUCHO ESE MOTOR PARA ENTENDER LAS MEJORIAS DE ESE MOTOR.

Yo kiero esa moto ya!

que tal ?? soy nuevo en esto acabo de comprar una R1 2007 4000kms y la decision estaba entre esta y una suzuki gsxr 600 2007 con 369 millas que tan buena decicion fue ??

AUNQUE HE OPTADO POR LA SUZUKI GSX-R600 LA CONSIDERO UNA BUENA ALTERNATIVA QUEDÁNDOME CON EL DESEO DE PROBARLA.
FELICIDADES POR EL DISEÑO.

es una moto verdaderamente bellisima no importa el precio pero tiene q ser mia

por el tema de la potencia en Cv que se habla al principio acerca de si son reales o no, tengan en cuenta que la ficha tecnica esta expresada en KW y no en CV ni HP.

si mal no recuerdo, un hp son 746 kw y un Cv = 736 kw
haciendo la cuenta correspondiente, los 133,9 kw serian unos 186 CV LO CUAL ME PARECE UNA BARBARIDAD!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
quiero tener una!

hola me encanta esta moto pero me encantaria saver la vel. maxima para saver?¿ ya quiero tener una——…..

Su velocidad máxima es de 300km/h limitada y deslimitada puedes llegar a 320km/h, y a parte si le canvias el tubo d’escape puedes ganar mas caballaje y velocidad.
Saludos

para qe saber la velocidad maxima??con suerte y una pista muy larga pasas los 200…qe importa eso si la moto esta sencillamente bella…

Es manejable y muy ligera en marcha,con el modo A es una maquina de circuito,nada que ver con la 2008, pero de momento como mejor funciona es de serie como mucho con akrapovic con los tapones puestos….

La linea que tiene es espectacular, la manera que entra y sale de las curvas ,los frenos responden muy bien, quizas hay que tener cuidado con la parte trasera que viborea al poner un rebage,en 3000 km no consumio una sola gota de aceite(la cbr 2008 Honda )fue un desastre,la tuve que devolver:-
En las rectas a velocidades de mas de 200 km pareceria que no se acienta bien en el asfalto, la parte delantera,pero es por compararla con la Honda,.
El rugir de los caños de escape a mi parecer no le hace falta cambiarle nada.

que fea es, horrible, la r1 de años anteriores le da mil vueltas estéticamente, la suzuki gsxr 600,750 y 1000 son muchisimo mas bonitas, prefiero ir montado en una maquina que todo el mundo admire, e ir a 270km/h como tope,en el caso de la gsxr 600 que ir a mas de 300 en la r1 pero en una moto feisima.

feisima sos vos!!! y no puedes comparar una gsxr 600 con una r1 y yamaha esta muy ensima de suzuki tanto en pista como en calle yo me quedo con la r1.

CHARLIE SIGUES HACIENDO EL RIDICULO EN LOS FOROS
[ver gsxr600}

soy novato y no se por cual empezar,si por la r6 o la kawa 250 me puede valer tambien para carretera que opinas erdiegui.

la verdad tengo pilotiando muchos tiempo estas super bike he tenido honda600. ninja 750. y suziki 600 06 y la ultima y q me facina la r1 08 en suzuki no me acomodaba y la sentia rara entrando en las curvas el tren delantero lo sentia flojo aunq le hice muchos reglajes . en la r1 entro con todo seguridad el diseno. todo me gusta . pero no se si cambiarla por la r1 09 la verdad no tengo referencia de esa moto como es en la calle todo lo q se es lo q leeo en los reportes y lo q dicen las revistas..segun dicen es muy choncha en cambio de direccion rapido si sera verdad?

Tio te doy mi opinion pero dime mas datos.Mira la kawa para ciudad bien pero en carretera se te puede kedar algo corta en aceleracion y recuperaciones.Si tienes el carnet limitado compra la r6 limitala, te haces a ella´,aprendes a manejar el peso ,afrenar y a los 2 años la deslimitas y tendras moto nueva sin gastarte nada.
slu2 y uves a todos.

nextor tio explica ke es choncha por ke en españa no te entendemos.salu2

yo tengo una r1 2005 alguien me puede decir cuanto es la maxima velocidad q desarrolla

es increible sta nueva moto r1 lograron tanto redimiento en el motor q suena como un motor V4 es sonido es unico y el motor sta el linea no c como lo lograron.

Buenas, tengo dudas entre la R6 y la R1, la verdad no se ke hacer, me gustaria una moto bien agil para hacer montrepost o kualkier otra karretera de montaña y lo mas radikal posible, pero tambien kierto ke mi chica vaya komoda kuando venga konmigo.. y la R1 es mas bajita y “komoda” ke me decis???, gracias

frantxo olvidate de cualquier moto R de las modernas si kieres ir a duo porque son un martirio para el de atras,piensa en otra cosa si no kieres ke te kueste el divorcio
salu2

eso es inadmisible ella le gusta tambien y no me voy a komprar una pedorreta (kon el respeto pertinente a kien le gusta ese tipo de viaje, pero llevo mucho tiempo esperando esto, y esperando poder konducir una moto de verdad una supersport (legalmente) es una decision digamoslo asi, lo menos inkomodo para el de atras pero es para disfrutarla yo….espero ke lo entendais (y tu tambien kariño) jajajaja

bueno amigos les cuento, ya anduve en mi yamaha r1 a 280 klms y q sensacion mas sabrosa…. todabia da para mucho mas…..

Frantxo has pensado en la fazer 1000? es comoda para el de atras y tiene 150CV Y 280KMH Y en carretera va de coña.
otra cosa es ke no te guste el diseño……..

Respecto al desafado del cigueñal :
Los motores screamer (hasta ahora conocidos como “little bang” ) son capaces de subir más de vueltas y dan (en principio ) más potencia sobre todo a alto régimen, pero son muy agudos en la entrega. Ésto es porque los pistones tienen una carrera más corta (el recorrido que los pistones hacen dentro del cilindro es corto ) por eso suben más de vueltas en menos tiempo y tienen mucha más aceleración (pero con menos empuje a bajas vueltas lógicamente ). Como la carrera de los pistones es menor, no necesitan que la explosión de la mezcla sea muy grande para funcionar, utilizando además menos cantidad de mezcla, porque funcionan a mayor compresión… por eso se les llama “little bang” (pequeña explosión ).

Los “big bang” es justo lo contrario. Los pistones tienen más carrera, pero el motor tiene menos compresión que el “little bang” además de que por lo general cuando los fabricantes optan por éste funcionamiento, hacen que los pistones funcionen más “a la par” (en un cuatro cilindros por ejemplo aproximan más el funcionamiento a un “2 a 2”… tipo al Twin Pulse de Ducati pero sin llegar a ése extremo ) con lo que ganan un motor algo menos potente en punta que el anterior, pero con una entrega de potencia más llena a todo régimen y con una entrega más dulce y noble… y menos exigente con el piloto y el cambio de marchas por ejemplo que el “little bang”… para mover ésa mayor carrera de los pistones a menor compresión, por supuesto requiere algo más de mezcla para que la explosión sea más “grande” y contundente… por éso es “big bang” (gran explosión ).

Ayudenme no me decido por la R1 2010 que vale $ 16,000.00 o la BMW S1000RR que vale $ 20,400.00

wil, lo q yo haria es copmprar una R1 y con la diferencia una facer 250, la segunda la vas a necesitar despues de andar un tiempo en el centro de la ciudad , yo lo hice , los fines de semana me voy de cuestas con amigos en la r1 y en la semana manejo una Ybr 125 q luego la cambiare por una 250 , esa combinacion para mi es la perfeccion

en esta wed no saben nada como dijo el pibe este es una moto de la gran puta como lograron la explosion desigual tiene ya tecnologia gp.lo importante no es cuanto anda o cuantos caballos tiene es como transmite toda esa potencia y sta moto es facinante

me parece excelente moto

Hola la R1 es magnifica,mi esposo tenia una el hace 4 meses fallecio en ella por la imprudencia de un ebrio que hizo un viraje frente a el,las motos eran su pasion por mas de 15 anos y probo muchas otras honda,suzuki,kawa,la R1 fue lo mejor.tengan mucho cuidado y porque por mucha habilidad y precaucion q uno tenga se pueden encontrar con un irresponsable al volante.me quedan mis dos hijos la nina mayor tiene una honda 50 cc . Son lo mejor las motos yo disfrute junto con mi esposo su aficion pero al tener a los ninos solo el salia en moto por el alto riesgo q eso conlleva.bendiciones para todos y precaucion ante todo

hola. quiero que alguien que sepa de la mecanica de esta moto 2009 me diga por que estan fundiendo tanto, que se puede hacer en el motor para evitar esto, tengo esta r1 2009 pero no se en el encendido me cancanea mucho como si estubiera para fundirce, esto lo hace por unos segundo , que hago