Facebook Imprimir ficha Sport 600cc. / Precio 12.349 euros → Concesionarios Yamaha
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| Motor | |
|---|---|
| Tipo de motor | Tetracilíndrico en línea, 4 tiempos, 16 válvulas, DOHC |
| Refrigeración motor | Refrigeración líquida |
| Cilindrada | 599cc |
| Diámetro x carrera | 67.0 mm x 42.5 mm |
| Relación de compresión | 13.1:1 |
| Potencia máxima | 94.9 kW (129 PS) @ 14,500 rpm |
| Par máximo | 65.8 Nm (6.7 kg-m) @ 11,000 rpm |
| Lubricación | Cárter húmedo |
| Suministro de carburante | inyección electrónica de combustible |
| Tipo de embrague | Multi-disco en baño de aceite |
| Sistema de encendido | TCI |
| Sistema de arranque | Eléctrico |
| Sistema de transmisión | 6 velocidades de toma constante |
| Transmisión final | Cadena |
| Cap. depósito combustible | 17,3 litros (3.5 litros) |
| Cap. depósito de aceite | 3.4 litros |
| Chasis | |
| Chasis | Deltabox en aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica invertida de 41 mm |
| Recorrido de rueda delantera | 115 mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador |
| Recorrido de rueda trasera | 120mm |
| Freno delantero | Doble disco, Ø 310mm |
| Freno trasero | Disco, Ø 220mm |
| Neumático delantero | 120/70 ZR17 (58W) |
| Neumático trasero | 180/55 ZR17 (73W) |
| Dimensiones | |
| Longitud (mm) | 2,045 mm |
| Ancho (mm) | 705 mm |
| Altura (mm) | 1,100 mm |
| Altura del asiento (mm) | 850 mm |
| Distancia entre ejes (mm) | 1,380 mm |
| Distancia mínima al suelo (mm) | 130 mm |
| Peso en seco sin aceite ni combustible (kg) | 185 kg |
| Fuente: Yamaha Motor España | |
Catálogo 2009 Supersport Yamaha YZF-R1 YZF-R6 (1.41MB)
lastima que no hay versiones deportiva 250 como para empezar… gustavo de argentina, bs as, cap fed
Quiero saber si me puedo comprar la r6s, cual es la diferencia con la r6?
para mi la yzf r6 2009 es la moto mas linda del mundo esteticamente pero se que no es la mas rapida pero yo me la compraria sin dudar
chequeate algunas imagenes de ambas motos en google y despues crea tu propia opinion con respecto a la r6 y la r6s
Muchas gracias, pero ahora estpy viendo que la r6s, noes muy comercial. Estoy entre la r6 y la kawa zx6r. Quien me puede aconsejar. Que moto es mejor? Gracias.
acabo de cambiar mi r1 2007 por un r6 2009, en breve les cuento!
El uso que le doy es puramente circuito…saludos cesar
Pues yo tengo el mismo problema que aqui el amigo “ Zam “ estoy dudando en la zx6r o la r6.Lo que me echa atras de la yamaha es que quiza es demasiado radical para la calle que es el uso que le voy a dar yo.I ademas es la primera moto que voy a comprar de tanta cilindrada.algun consejo??
Hola gente:
Bueno como les comente en el mensaje del 8 de Noviembre, cambie el R1 por un R6.
Hace pocos dias atras, lo probe en el circuito Oscar Galvez de la ciudad de Buenos Aires.
Sintetizando: el R6 es una moto muy alegre, sobre todo si la mantenemos constantemente arriba de las 9 o 10 mil rpm.
Pasa muy ligero por las curvas. pero si en las zonas rectas no entramos con el motor muy alegre…veremos como las R1 pasan…
La suspension por ser de serie es muy buena.
Lo que note un poco raro es el freno delantero antes sitauciones de frenaje extremo. se siente como tembloroso…pero nada preocupante. estimo que debe ser detalles de pastillas. PERO FRENAAAAAAAAA!!!!
Estoy muy contento con el rendimiento de este R6.
Respecto al comentario de ZAM y demas …si el uso que van a dar es de calle, es una moto amigable pero muy deportiva… zx6 no se si es tan ambigua. Indudablemtne las motos japonesas son todas buenas y rapidas…pero Yamaha es de best!!! mis amigos.
Y finaliz con un dicho que suele usar un gran amigo mio…autos alemanes, mujeres paraguayas….motos JAPONESAS!!!
UN GRAN ABRAZO PARA TODOS.
cesar – cesarcapria@mohndrilling.com
Respuesta para Gustavo:
Gustavo hay una version 250 de kawa que es muy bonita.
Si tenes moto ya, pasar a un 600 no es un cambio tan drastico! Como dije antes…es por demas amigable el yzf r6
saludos
cesar
Gracias por los comentarios, lo mas seguro es que me incline hacia la ninja zx6r, ya que no es tan radical, por que no tengo mucha experiencia, he leido que es una muy buena moto y el precio es similar al de la R6R. De todas maneras ya salieron las 2 motos modelo 2010 y en sus especificaciones tecnicas son muy parecidas.¿ Quien a tenido la oportunidad de manejar los dos modelos? Que consejo me puede dar? Gracias
tengo 25 dias con mi r6 nueva y es lo maximo esta de lujo se maneja muy bien completamente recomendable
Las dos motos son la bomba, personalmente la r6 la veo mas para circuito pero bueno seguro que la zx6r no se queda nada corta. Elegir es facil, montaos en ellas, la que sea mas comoda para vuestro uso y os guste mas……, creo que ninguna de estas es moto para rutar en carretera aunque nos empeñemos a rutear con ellas, son puras maquinas para circuito tanto la R6, zx6r, cbr y gsx.
Saludos
aguante suzuki hayabusa 1300 las coje a todas
Diego me encanta la hayabusa. Es lo mas potente que hay, es un fierro tremendo…pero no podes comparar loco!!! Particularmente me gustaba mucho hasta el año 99 donde los motores no venian tan limitados y cuando el velocimetro indicaba 325…era verdaddddddddddddd ahora solo marca 299.
Igual no te veo en un circuito con esa moto…la disfrutarias mucho en las rectas. Pero como se nota que sos un pelotudo por los comentarios que haces…seguramente estarias dando vueltas por la leka. Salame, ya con la comparacion que haces, te delata que no sabes nada. un gran abrazo
la busa las coge a todas………en recta, en una carretera de curvas reviradas es pesada,cabezona y no gira nada.auna 600 deportiva no le veria la matricula en todo el rato
salu2
ERDIEGUI CORRECTO TU COMENTARIO. HAYABUSA PARA LO DERECHO R6 PARA LAS CURVAS..:) SALUDOS!
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