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Prueba Cyclone RX2

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En los últimos años, las motos de media cilindrada están evolucionando hasta convertirse en máquinas muy completas, rápidas y equipadas. Una tendencia que crece con fuerza en Asia y que también empieza a hacerse evidente en Europa. Sí, cada vez hay más razones para que una 400 o 500 cc sea la moto definitiva y no simplemente el paso previo a una de mayor cilindrada.
RST Race Collection 2026 lleva el espíritu racing a la carretera y al circuito con monos de cuero, airbag, guantes y botas deportivas para todos los niveles.
Kove ataca el segmento RR en la media cilindrada sin miramientos con la 350RR y ls 450RR, dos modelos similares en apariencia, pero distintos en concepción y usuario al que van destinadas. Coinciden, eso sí, en que son muy racing a un precio muy atractivo. ¿Cómo es posible?
No es una “teoría de la conspiración”, ni tampoco un alegato político en favor de unos u otros. Es la triste realidad del europeo medio que ha visto como el precio de la gasolina (y el diésel) se ha duplicado en apenas un cuarto de siglo.
La mítica “bicicleta motorizada francesa” tuvo una segunda oportunidad en pleno siglo XXI. El e-Solex recuperó la estética del original, sustituyó su característico motor de gasolina por uno eléctrico y contó, además, con el prestigioso sello de Pininfarina. Era atractivo, ligero y tecnológico para su época, pero también bastante más caro que el Solex que conquistó a millones de galos hace unos añitos...

OPINIÓN

Últimas fichas de moto

QJ Motor SRK 800RR 2026

QJ Motor SRK 800RR 2026

A - A2 | 7.999 | 211 kg | 95 CV
QJ Motor SRK 800 2026

QJ Motor SRK 800 2026

A - A2 | 7.499 | 207 kg | 95 CV
Kove 450RR 2026

Kove 450RR 2026

Carnet A | 6.297 € | 165 Kg | 60,6 cv
Kove 350RR 2026

Kove 350RR 2026

A2 | 4.499 euros | 164 kg | 47 cv
Kove 625X Pro 2026

Kove 625X Pro 2026

A - A2 | 6.597 | 221 kg | 62,5 CV
Rieju Coaster 407 2026

Rieju Coaster 407 2026

A2 | 4.961 | 180 Kg | 34,6 CV

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