Durante toda la pretemporada de MotoGP se había visto una igualdad máxima entre muchos pilotos, la primera carrera en Catar ha sido un reflejo de esta pretemporada.
Para hacernos una idea si esto será la tónica en los siguientes GP, hemos de considerar el hecho de que se disputen unos test unos 15 días antes del GP, esto favorece que las cosas estén más apretadas entre todos los participantes, seguramente en los siguientes GP no tendremos un grupo tan nutrido de pilotos luchando por las mismas posiciones. Básicamente cuando das más días de preparación a todos los participantes los que normalmente necesitan más tiempo para poner la moto a punto y para familiarizarse con el circuito acaban acercándose mucho. Por este motivo, en muchos casos en los test que se organizan en algunos circuitos el lunes después de un GP normalmente se reducen diferencias entre los tiempos de los diferentes participantes.
Independientemente que en las siguientes carreras presumiblemente no tengamos tantos pilotos tan juntos, ojalá me equivoque, volvemos a tener un campeonato muy disputado y reñido entre bastantes aspirantes. Las carreras vuelven a estar bastante abiertas antes de las mismas generando incertidumbre de que sucederá exactamente.
En los últimos años Dorna y la FIM han abordado muchos cambios técnicos en todas las categorías, que hasta el momento se están demostrando como verdaderos aciertos en muchos sentidos. Es difícil saber si las expectativas que se habían generado los organizadores eran tan altas como el resultado obtenido. Cuando se introducen cambios en los reglamentos de un campeonato de entrada genera recelos entre los participantes, lo primero que valoramos es en que me puede afectar negativamente estos cambios, en muchos casos solemos ser críticos y en bastantes casos reacios a ellos. En el momento actual creo que la inmensa mayoría coincide en que el campeonato está muy equilibrado-disputado en todas las categorías. La suma de las diferencias de las tres categorías entre el primero y segundo en Catar ha sido de 0,162 segundos, es increíble.
A parte de la igualdad en los desenlaces de las carreras hay otro factor que hemos de tener en cuenta, la adaptación de los pilotos a nuevas categorías es muy rápida. Por un lado, indica que el salto de cilindradas y de prestaciones es bueno. Por otro lado, que el aprendizaje a nivel de puesta a punto y de asimilación de los innumerables reglajes que tienen estas cada vez más sofisticadas monturas se hace de un buen modo durante la evolución del piloto en su paso por todas las categorías. De este modo la perdida de pilotos por un traumático cambio de categoría se ha reducido muchísimo. Obviamente todos no pueden ganar, pero si tener opciones de seguir evolucionando dentro de la nueva categoría. Un gran ejemplo este fin de semana es Syahrin, el piloto malasio que en esta subida por sorpresa ha conseguido sus primeros dos puntos llegando a 20 segundos del vencedor en MotoGP. Hay gente que pueda pensar que las MotoGP de hoy en día no entrañan la dificultad de las 500 de entonces, seguramente esto es así para rendir a un nivel aceptable (otra cosa es para ganar), vuelve a ser un acierto de los organizadores del campeonato.
La categoría reina, en el ámbito técnico es la que engloba más variedad de fabricantes, hasta 6, consiguiendo unas prestaciones parecidas entre las que tienen más experiencia, lo cual da la posibilidad de seguir caminos diferentes para obtener resultados cercanos. Esto hace la categoría más entretenida y abierta. Cada una tiene virtudes diferentes que hace posible acometer adelantamientos entre los participantes en carreras muy disputadas.
Me agradaría muchísimo que esto se repitiese en el resto de categorías, pero entiendo que los recursos a dedicar en cada categoría para que esto suceda hacen inviable el intentar abordarlo.
Todos estos aciertos a nivel técnico no tendrían validez si en el gran hacer de todos los pilotos que nos brindan fines de semana estupendos como este en Catar. Este 2018, afortunadamente, ¡¡¡es más de lo mismo!!!
