Mientras la mayoría de pilotos y equipos comienzan a instalarse en Malasia con motivo del primer test oficial del año, que comienza el próximo miércoles, motogp.com recoge una entrevista con Álvaro Bautista, encargado junto con Marco Melandri de pilotar las Aprilia en el regreso de la marca transalpina a la categoría reina.
El debut de la nueva MotoGP no estuvo mal, aunque evidenció el largo camino que tienen por delante en Aprilia para llegar a los puestos de cabeza. Sin prisa, pero sin pausa, tanto Álvaro como su entorno plantean la temporada 2015 como un año de transición antes de poder exigirse resultados.
-Álvaro, ganaste el Campeonato del Mundo de 125cc con Aprilia y estuviste a punto de conseguirlo en 250cc. ¿Qué sensaciones te produce volver a correr con la marca italiana «Me trae muy buenos recuerdos porque he conseguido grandes resultados con Aprilia en el pasado. Es una gran fábrica con capacidad para desarrollar una moto competitiva y confío en que volveremos a estar en la misma buena situación».
-También volverás a ser piloto de fábrica en MotoGP… «Sin duda, es muy positivo. Cuando corrí como piloto oficial de Suzuki me gustó mucho porque prácticamente desarrollas tú mismo la moto. Se trabaja más que cuando tienes una moto satélite, pero también tienes más opciones. Pilotando motos satélite recibes cierto material y es lo que tendrás durante el resto de la temporada».
-¿Has podido finalmente visitar la fábrica, como te hubiera gustado? «Este invierno no he ido a la fábrica porque he estado preparándome físicamente en casa, pero sí he estado al día de todo lo que se ha hecho con los datos que recopilamos en los test de Valencia y Jerez. Para el primer test en Malasia la moto estará muy cambiada por todos los apartados en que hemos visto que se podían mejorar, será una moto muy distinta a la que tuvimos en Jerez».
-La próxima temporada, ¿será de transición para desarrollar la Aprilia o crees que podrías aspirar a resultados más reseñables «Creo que Aprilia ha sido muy valiente al entrar en la competición en 2015, cuando Suzuki, por ejemplo, ha estado dos años desarrollando su moto fuera de las carreras. Creo que va a ser una temporada de desarrollo para tener una moto competitiva en 2016. La categoría también cambiará con la nueva reglamentación y la llegada de los nuevos neumáticos. 2015 será un año para trabajar sin objetivos. En todo caso, éste será reducir la ventaja que nos separe de los primeros».
-¿Qué sensaciones has tenido en tu primera toma de contacto con la Aprilia de MotoGP? ¿Cómo describirías el carácter de este prototipo? «Es una moto muy distinta a la Honda. Cuando la probé en Valencia, la parte ciclo me gustó bastante. Quizá al motor le faltaba potencia, pero en Jerez, con el motor con válvulas neumáticas y el diámetro de pistones de 81mm, la potencia aumentó considerablemente y comencé a notar que el chasis necesitaba mayor rigidez. La electrónica no entraba correctamente por la ganancia de potencia, el neumático trasero deslizaba demasiado y todo resultaba un poco extraño. Este próximo test en Malasia servirá para terminar de afinarlo y avanzar paso a paso. Llevaremos el cambio «seamless», aunque no en estos primeros test. Probablemente llegará para la segunda o tercera carrera de la temporada».
-Sin entrar en resultados concretos, ¿qué considerarías un éxito al término de esta primera temporada? «No pienso en resultados, sino en el objetivo de estar cada vez más cerca de los primeros. Tenemos que concentrarnos en nuestro trabajo, pero si en la primera carrera estamos a dos segundos del primero y terminamos el año a sólo cinco décimas, creo que eso ya sería un buen resultado».
