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Aprilia Racing RSV4 Biaggi Replica

La SBK perfecta ahora con los colores de Max Biaggi.

ampliar fotoModelo descatalogado

Ficha técnica de la Aprilia Racing RSV4 Biaggi Replica

Aprilia RSV 1000 R FACTORY
Motor
Motor 4 cilindros en V a 65° longitudinal, 4-tiempos, refrigeración líquida, doble árbol de levas en cabeza y cuatro válvulas por cilindro
cuatro válvulas por cilindro,doble árbol antivibraciones (patente AVDC), Euro 3.
Carburante Gasolina sin plomo de 95 RON
Diámetro por carrera 78 x 52.3 mm
Cilindrada total 999,6 cc
Relación de compresión --
Potencia máx. al cigüeñal 200 CV
Par máx. al cigüeñal 175 NM
Alimentación Airbox presurizado con dos tomas de aire dinámicas. Cuatro Weber-Marelli de 48-mm con sistema de inyectores activados mediante “ride by wire”, dos inyectores por cilindro y conductos variables de admisión controlados por una ECU
Encendido Una bujía por cilindro con “stick-coil” controlado por el sistema Aprilia Racing Engine ECU APX2. Posibilidad de variar el encendido y la inyección mediante el software ARES. Ligero y completo ordenador de a bordo con sistema de cronometraje y numerosa información del motor
sistema del vehículo QuickShift, TCS, Antirrebote, Freno motor, Tomas de puesta a punto, Reductor sistema de cambio, Limitador de velocidad para pit lane y posibilidad de modificar rápidamente numerosos parámetros con el sistema Aprilia Racing Palm y los mandos del manillar.
Lector de datos Adquisición de datos de trabajo del motor y la moto para optimizar su rendimiento con el sistema Acquisition Data Management vía ABM Lite software
Escape Akrapovick titanium 4 - 2 - 1 de una salida lateral en carbono-titanio
Generador Volante magnético montado con un alternador de 420W
Lubricación Bomba de lubrificación húmeda con sistema de radiador de aceite y dos bombas, de lubrificación y refrigeración
Embrague Multi-disco húmedo con sistema mecánico antirrebote
Caja de cambios Extraíble de seis velocidades. 1ª: 39/15 (2.6) 2ª: 33/16 (2,063) 3ª: 34/20 (1.7) 4ª: 32/22 (1,455) 5ª: 34/26 (1,308) 6ª: 33/27 (1,222) con sensor “quick shift”
Transmisión primaria Engranajes de dientes rectos con acoplamiento flexible, relación de transmisión: 73/44 (1,659)
Transmisión secundaria Por cadena Regina con desarrollo final 40/16 (2,5)
Parte ciclo
Chasis Doble viga en aluminio estampado a presión. Ajustable en ángulo de la pipa de la dirección y posición de motor, basculante y estribos. Manetas de competición. Amortiguador de dirección Öhlins. Medidas: distancia entre ejes: 1440mm, ángulo de dirección: 24.5°, distancia mínima al suelo: 105mm, altura asiento: 880mm
Suspensión delantera Horquilla invertida Öhlins ajustable en precarga, compresión y extensión. 43-mm diámetro de barras con revestimiento de competición y equipado con sistema de presión Öhlins Racing. Recorrido de rueda: 120 mm
Fijación de las pinzas radiales más baja.
Suspensión trasera Basculante reforzado de aluminio; tecnología mixta fundición/estampado. Amortiguador Öhlins Racing TTX36 ajustable en longitud, precarga, compresión y extensión. Sistema progresivo de bieletas APS. Recorrido de la rueda: 120 mm
Freno delantero Doble disco flotante de 320 mm de diámetro realizados en acero inoxidable. Pinzas Brembo radial monoblock con cuatro pistones de 34-mm y pastillas sinterizadas de competición. Bomba radial con latiguillos metálicos
Freno trasero Disco de 220 mm de diámetro con pinza Brembo de dos pistones de 32 mm con pastillas sinterizadas de competición. Bomba con depósito integrado y latiguillo metálico
Llantas Marchesini de siete radios en aluminio forjado con tratamiento “anti slip”. Delante: 3.5”x16.5” Atrás: 6.25”x16.5”
Neumáticos Pirelli Diablo SBK radiales sin cámara. Delante: 120/75 R 420, Atrás: 190/65 R 420
Peso 175 kg. Distribución de pesos: 52% delante y 48% detrás
Depósito de gasolina 17 litros, con tapón de competición
Carenado Realizados en fibra de carbono
Protección motor En carbono-Kevlar
Extras Kit estribos racing, Kit manillar racing, Instrumento control ECU, caballete y lona cubremoto
Fuente: Aprilia España.
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