Una auténtica réplica racing de apenas 50cc.
| Motor | |
|---|---|
| Tipo de motor | Monocilíndrico, dos tiempos con refrigeración líquida |
| Diámetro y carrera | 39,86 x 40 mm |
| Cilindrada | 49,9 cc |
Relación de compresión | 11,5 :1 |
| Carburador | Dell’Orto PHVA – 17,5 |
| Encendido | Electrónico C.D.I. |
| Arranque | Eléctrico |
| Batería | 12V – 6Ah |
| Lubrificación | Mezclador automático |
| Cambio | De seis velocidades, I 11/34, II 15/30, III 18/27, IV 20/24, V 22/23, VI 23/22 |
| Transmisión primaria | Engranajes, 21/78 |
| Transmisión final | Cadena, 11/53 |
| Embrague | Multidisco |
| Escape | Euro 2 |
| Parte ciclo | |
| Chasis | Doble viga en aluminio |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Ø 41 mm, recorrido 110 mm |
| Suspensión trasera | Basculante asimétrico y mono amortiguador con recorrido de rueda de 130 mm |
| Frenos | Delantero: pinza radial de 4 pistones, disco en acero inox de Ø 300 mm |
| Trasero: Disco en acero inox de Ø 218 mm, pinza con simple pistón de Ø 25 mm | |
| Llantas | En aluminio ligero de seis radios desdoblados con perfil para neumáticos sin cámara; delantero 2.75 x 17"; trasero: 3.50 x 17" |
| Neumáticos | Delantero: 110/80 - 17", Trasero: 130/70 - 17" |
| Dimensiones | Longitud max 1953 mm Anchura max 740 mm Altura max a la cúpula 1.138 mm Altura al sillín 820 mm Distancia entre ejes 1.350 mm |
| Capacidad depósito | 14,5 litros |
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