Esta supersport monta un bicilíndrico en V para los que no quieren renunciar a los bajos aunque apuesten por la velocidad.
| Motor | |
|---|---|
| Motor | V60 Magnesium Bicilíndrico en V longitudinal a 60 °,4 tiempos,refrigerado por agua con circuito presurizado de tres vías,distribución con doble árbol de levas en la culata accionado por un sistema mixto de engranajes y cadena, cuatro válvulas por cilindro,doble árbol antivibraciones (patente AVDC), Euro 3. |
| Carburante | Gasolina sin plomo de 95 RON |
| Diámetro por carrera | 97 x 67,5 mm |
| Cilindrada total | 997,62 cc |
| Relación de compresión | 11,8:1 |
| Potencia máx. al cigüeñal | 105 kW (143 cv)a 10.000 r.p.m. |
| Par máx. al cigüeñal | 10,1 kgm (103 Nm)a 8.000 r.p.m |
| Alimentación | Sistema integrado de gestión electrónica del motor.Inyección electrónica multipunto indirecta. Diámetro cuerpos de mariposa Ø 57 mm Air Box de 10,3 litros con toma dinámica Air Runner. |
| Encendido | Electrónico digital,con una bujía por cilindro,integrado con la inyección |
| Puesta en marcha | Eléctrica |
| Escape | doble silencioso con catalizador de tres vías y sonda Lambda (Euro 3) |
| Generador | 12V - 500W |
| Engrase | Por cárter seco con depósito de aceite separado.Doble bomba trocoidal con radiador de aceite. Depósito de aceite de acero |
| Cambio | de 6 velocidades, relaciones de transmisión: 1 ° 34//15 (2,27); 2 ° 31//19 (1,63); 3 ° 26//20 (1,3); 4 ° 24//22 (1,091); 5 ° 24//25 (0,96); 6 ° 23//26 (0,88) |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite con mando hidráulico servoasistido (patente PPC). Latiguillos de acero trenzado.Bomba radial con pistones de Ø 15 mm |
| Transmisión primaria | Por engranajes de dientes rectos,relación de transmisión: 60/31 (1,935). |
| Transmisión secundaria | Por cadena; relación de transmisión: 40/16 (2,5) |
| Parte ciclo | |
| Chasis | de doble viga rectangular inclinada en aleación de aluminio,amortiguador de dirección regulable Öhlins Racing,con doble cámara y enganche monobloque. |
| Suspensión delantera | Horquilla Öhlins invertida,barras de Ø
43 mm
con revestimiento de nitruro de titanio (TiN), regulable en compresión,extensión y precarga del muelle.Recorrido de la rueda
120 mm. Fijación de las pinzas radiales más baja. |
| Suspensión trasera | basculante de aleación de aluminio de doble banana; sistema de bieletas progresivo con sistema APS (Aprilia Progressive System); amortiguador hidráulico Öhlins Racing con piggy-back regulable en extensión, compresión, precarga del muelle y longitud;r ecorrido de la rueda 133 mm |
| Freno delantero | Brembo de doble disco flotante en acero inox.Ø 320 mm. Pinzas con ?jación radial de cuatro pistones de diámetro Ø 34 mm y 4 pastillas en material sinterizado. Latiguillos de acero trenzado. |
| Freno trasero | Brembo de disco de acero inox.Ø 220 mm.Pinza de doble pistón diámetro Ø 32 mm y pastillas de material sinterizado.Latiguillos de acero trenzado. |
| Llantas | en aleación de aluminio forjado del.:3,50 X 17 ” ,tras.:6,00 X 17" |
| Neumáticos | radiali tubeless -del.:120/70 ZR17, tras.:190/55 ZR17 (alt:180/55 ZR17 o 190/50 ZR17) |
| Dimensiones | Longitud máx.2025 mm Anchura máx.730 mm (al manillar) Altura máx.1120 mm (a la cúpula) Altura asiento 810 mm Altura manillar 830 mm en los puntos externos Distancia entre ejes 1410 mm Avance de horquilla 101,7 mm |
| Peso | 185 kg |
| Depósito | Capacidad de 18 litros , incluida reserva de 4 litros |
| Fuente: Aprilia España. | |
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