La nueva Aprilia RSV4 Factory ABS llega con un motor más potente (184 CV), mayor capacidad del depósito de gasolina y un nuevo y más completo sistema de gestión electrónica con ABS desconectable.
Ficha técnica de la Aprilia RSV4 Factory ABS 2013
Aprilia RSV4 Factory
| Fuente: Aprilia.com. |
| Motor | Aprilia 4 cilindros en V a 65º longitudinal, 4 tiempos, refrigerado por agua, distribución doble árbol de levas en cabeza (DOHC), cuatro válvulas por cilindro. |
|---|
| Diámetro por carrera | 78 x 52.3 mm |
|---|
| Cilindrada total | 998.9 cc |
|---|
| Relación de compresión | 13:1 |
|---|
| Potencia máxima al cigüeñal | 180 CV (132.4 kW) a 12.500 rpm |
|---|
| Par máximo al cigüeñal | 115 Nm a 10.000 rpm |
|---|
| Alimentación | Caja de aire con tomas de aire dinámicas frontales. Trompetas de admisión de altura variable controladas por la centralita de control del motor. 4 cuerpos de mariposa Weber-Marelli de 48 mm con 8 inyectores y gestión Ride-by-Wire de última generación. Multimapa seleccionable por el piloto en marcha Track Sport Road |
|---|
| Encendido | Electrónica digital Magneti Marelli integrada en el sistema de gestión del motor, con una bujía por cilindro, bobinas tipo “stick-coil” |
|---|
| Sistema de escape | Esquema 4 en 2 en 1, una sonda Lambda, mono silenciador lateral con válvula parcializadora accionada por la centralita de gestión del motor y catalizador trivalente integrado (Euro 3) |
|---|
| Lubrificación | De cárter húmedo con radiador de aceite/aire, doble bomba de aceite (lubricación y refrigeración) |
|---|
| Cambio | Extraíble de 6 relaciones. |
|---|
| Embrague | Multidisco en baño de aceite con sistema antirrebote. |
|---|
| Chasis | regulable de aluminio con doble viga con elementos fundidos y estampados en chapa. Regulaciones previstas: • posición y ángulo de tubo de dirección • altura motor • altura perno horquilla trasera Amortiguador de dirección Öhlins regulable |
|---|
| Suspensión delantera | Horquilla Ohlins invertida, barras 43 mm. Ø. Punteras rebajadas para fijación de pinzas radiales. Recorrido de la rueda 120 mm. Reglaje de precarga e hidráulico en extensión y compresión. |
|---|
| Suspensión trasera | Basculante en aluminio; tecnología mixta de fundición y chapa de aluminio con doble refuerzo. Mono-amortiguador Ohlins con “Piggy-back”, regulable en compresión, extensión, precarga de muelle y longitud; sistema de bieletas progresivo APS. Recorrido de la rueda: 130 mm |
|---|
| Freno Delantero | Doble disco de 320 mm Ø, flotante en acero inox aligerado. Pinzas monobloc con fijación radial Brembo de 4 pistones contrapuestos. Pastillas sinterizadas. Bomba radial y tubos de freno en trenza metálica. |
|---|
| Freno Trasero | Disco de 220 mm. Ø. Pinza Brembo flotante de 2 pistones. Pastillas sinterizadas. Bomba con depósito integrado y tubo en trenza metálica. |
|---|
| Llantas | En aleación de aluminio forjado de 5 radios desdoblados. Del.: 3.5”x17” –Tras.:6”x17”. |
|---|
| Neumáticos | Radiales tubeless; 120/70 ZR 17 (del.) y 190/55 ZR 17 (tras.) |
|---|
| Longitud máxima | 2.040 mm |
|---|
| Anchura máxima | 735 mm (al manillar) |
|---|
| Altura máxima 1120 mm |
|---|
| Distancia entre ejes | 1.420 mm |
|---|
Financiación
MotoGuía: el consultorio de SoyMotero.net
