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Así es la Honda RC213V MotoGP 2013

Evolución más que revolución: esa es la máxima de Honda para su MotoGP 2013. Pocos detalles a mejorar en la moto que fue la referencia el pasado año y que se prepara para el cambio del reglamento en 2014.

  • 24/01/13
  • Adolfo Gálvez
  • fotoAgencia
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Es mas fácil pedirle peras al olmo que decirle al jefe de HRC que desvele los secretos de la moto a principios de temporada, y no es por falta de insistencia. Cuando esta mañana en la presentación del equipo he visto a Shuhei Nakamoto, no he dudado en preguntarlo. El vicepresidente de HRC me ha dirigido una sonrisa de medio lado como respuesta y poco más, aunque sí nos ha aclarado un par de detalles…

Primero, el mayor peso de la moto debido a la nueva reglamentación que, a diferencia del año pasado, sí han tenido tiempo de digerir. El pasado 2012 fue muy polémico pues, por reglamento, se aumentó el peso de la moto en diciembre cuando HRC ya la tenía desarrollada. Esto les obligó a lastrar el conjunto y Honda aludió a este motivo como el causante de los problemas de chattering que sufrieron hasta la evolución de la moto presentada en Laguna Seca.

El segundo ha sido el aumento de potencia. Siempre se ha dicho que Honda supera sus problemas de diseño a base de añadir caballos a su motor, las cifras de potencia de su MotoGP es uno de los secretos mejor guardados. Si ya declaraban más de 250 CV el pasado año, ¿donde está el límite este año?

Son notables los cambios en los colores y diseño. Literalmente cambian negro por blanco en la quilla, añaden una franja blanca en el carenado y continúan por el cambio de color también en el subchasis. Sobre gustos no hay nada escrito, pero el nuevo diseño de la RC213V nos ha gustado mucho a todos.

En cualquier caso, tendremos que esperar a los test de pretemporada para ver el diseño final de la moto porque no aparecían todos los patrocinadores.

Ficha técnica (datos oficiales)

Dimensiones

Longitud: 2.052 mm
Ancho: 645 mm
Altura: 1.110 mm
Distancia entre ejes: 1.435 mm
Peso: 157 kg (2012).

Motor

Refrigeración: líquida
Ciclo: 4 tiempos, DOHC 4 válvulas,
Configuración: V-4
Cilindrada: 1.000cc
Máxima potencia: Sobre 170 KW [230 caballos]

Suspensiones

Delantera: Horquilla invertida Öhlins
Trasera: Pro-link

Chasis

Doble viga de aluminio

Neumáticos

Marca: Bridgestone
Delanteros y traseros: 16.5”

Depósito

Capacidad: 21 litros

Galería de fotos
  • Honda RC213V 2013 MotoGP: así es la nueva MotoGP de Pedrosa y Márquez
  • Honda RC213V 2013 MotoGP: detalle basculante, pinza y disco de frenos traseros
  • Honda RC213V 2013 MotoGP: salida de escape Termignoni
  • Honda RC213V 2013 MotoGP: horquilla Ohlins, pinzas Brembo y discos de carbono
  • Honda RC213V 2013 MotoGP: así es luce el nuevo logo en el nuevo diseño de la moto
  • Honda RC213V 2013 MotoGP: detalle de basculante, corona y cadena
  • Honda RC213V 2013 MotoGP: detalle de pedal de freno y protector de escape de carbono
  • Honda RC213V 2013 MotoGP: protector de caída diseñado por Honda situado en la maneta de freno

1 Opiniones ¡Opina!

Así es la Honda RC213V MotoGP 2013
abelcam
2013-04-29 29 abr 2013

esta moto debe ser sensacional!!!!

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