Suscríbete a nuestro NEWSLETTER

Así es la tecnología de la Suzuki GSX-R1000 2017 explicada de forma sencilla

La nueva Suzuki GSX-R1000 presentada recientemente en el INTERMOT de Colonia a principios de este mes encierra en su interior una gran tecnología. Parte de ella ha sido incluida por Suzuki por primera vez en una motocicleta y, gracias a los siguientes vídeos, te la explicamos de forma sencilla.

  • 15/10/16
  • Morrillu
  • Suzuki
ampliar foto

Suzuki Racing VVT (SR-VVT), Suzuki Racing Finger Valve Train, Suzuki Exhaust Tuning-Alpha (SET-A), Suzuki Dual-Stage Intake (S-DSI) y Suzuki Top Feed Injector (S-TFI). Algunos de estos nombres y siglas incluidos en la nueva Suzuki GSX-R1000 nos pueden volver locos, pero muchas de ellas se pueden explicar de forma sencilla mediante unos interesantes vídeos que os traemos a continuación.

Suzuki Racing Variable Valve Timing (SR-VVT)

ampliar foto

Ganar potencia y régimen de giro sin sacrificar la curva en las revoluciones bajas y medias supone un desafío en cuanto al tiempo que necesitan estar las válvulas abiertas. A mayor revoluciones, más tiempo necesitan permanecer elevadas éstas para que entre la mezcla necesaria de gasolina y aire.

Para ello, Suzuki ha utilizado el mismo sistema que monta en su prototipo de MotoGP, el denominado VVT o sistema que varía el tiempo de apertura de las válvulas. Lo llamativo de este sistema es su simplicidad y reducido tamaño comparado con otros sistemas parecidos.

Así en el interior del propio piñón del árbol de levas de admisión se encuentran ubicadas 12 bolas de acero y sobre ellas, sendas guías unidas directamente al árbol de levas. Cuando el motor aumenta sus revoluciones y por acción de la fuerza centrífuga, las 12 bolas se desplazan sobre las guías en las que se encuentran y este movimiento desplaza levemente el sincronizado árbol de levas, retrasando así el tiempo de admisión.

Como todo el sistema, se encuentra en el interior de las piezas ya existentes, no se añaden más elementos en la distribución al mismo tiempo que el incremento de peso es casi inapreciable.

Suzuki Racing Variable Valve Timing
Suzuki Racing Variable Valve Timing

Ver más vídeos de Motos sport.

Suzuki Exhaust Tuning-Alpha (SET-A)

ampliar foto

La nueva Suzuki GSX-R1000 2017 y GSX-R1000R 2017 cuenta con un sistema de escape 4-2-1 que además de incorporar, como hasta ahora, una válvula de mariposa en el escape, cuenta con una segunda con lo que al conjunto lo denominan Suzuki Exhaust Tuning-Alpha (SET-A).

Así sendos tubos conectan en los colectores los cilindros 1 y 4 por un lado y el 2 y 3 por el otro con las válvulas situadas entre medias para evitar la comunicación entre ellos cuando el motor gira a bajas o medias revoluciones.

Pero cuando el motor gira a un régimen elevado, las dos servo-válvulas se abren con el fin de incrementar el volumen de los colectores y, al mismo tiempo, minimizar la presión interna y permitir que las ondas creadas ayuden a liberar más fácilmente los gases, incrementando la potencia.

Suzuki Exhaust Tuning-Alpha
Suzuki Exhaust Tuning-Alpha

Ver más vídeos de Motos sport.

Suzuki Racing Finger follower valve train

ampliar foto

El sistema de distribución de las nuevas Suzuki GSX-R1000 2017 y GSX-R1000R 2017 ha cambiado también en la forma que ahora tiene el árbol de levas de actuar sobre las válvulas. En vez de los taqués que se utilizaban hasta ahora, la distribución recurre a balancines cada uno de los cuales es 6 gramos más ligero (10 gr frente a los 16 gr anteriores). De igual forma, el eje actúa directamente sobre los balancines y de esta forma, puede también verse aligerado en 3 gramos.

Esta reducción de peso ha permitido que las masas sean menores y por lo tanto, el motor pueda subir más de vueltas sin tener problemas en el accionamiento de la distribución. Además y al igual que la GSX-RR de MotoGP, los balancines cuentan con un tratamiento especial DLC que aumenta la durabilidad.

Suzuki Racing Finger follower valve train
Suzuki Racing Finger follower valve train

Ver más vídeos de Motos sport.

Galería de fotos
  • Suzuki GSX-R1000
  • Suzuki Racing Variable Valve Timing
  • Suzuki Racing Variable Valve Timing
  • Suzuki Exhaust Tuning-Alpha
  • Suzuki Exhaust Tuning-Alpha
  • Suzuki Racing Finger follower valve train
  • Suzuki Racing Finger follower valve train
¡Sé el primero en comentar!

* Campos obligatorios. Privacidad de datos en los comentarios y responsabilidad de la autoría.

····························· publicidad ·····························

Suzuki

El Team Classic Suzuki restaurará la Suzuki RGV500 del 89 de Kevin Schwantz

Kevin Schwantz sobre la Suzuki RGV500 de 1989

Hablar del Team Classic Suzuki y de sus restauraciones en directo durante el Motorcycle Live es hacerlo sabiendo que el (...)

Suzuki SV 650X 2018: espíritu cafe racer

El espíritu cafe racer se deja ver en la SV

La bicilíndrica de media cilindrada de Suzuki se desdobla en una versión más deportiva que potencia su imagen con la (...)

Luce nuevo look con los escapes Scorpion para la Suzuki SV650

Luce escape Scorpion en tu SV650

La Suzuki SV650 es toda una veterana, escuela de miles de motoristas en todo el mundo. Ligera, divertida y fácil, (...)

Más noticias de Suzuki »

····························· publicidad ·····························

Las motos que vienen

Benelli TRK 502 X 2018

Benelli TRK 502 X 2018

Benelli lanza una versión más aventurera de su trail TRK 502. Bajo el nombre de Benelli TRK 502 X se (...)

Benelli TRK 251 2018

Benelli TRK 251 2018

Benelli lanza una réplica a mitad de tamaño de su TRK. Bajo el nombre de Benelli TRK 251 se esconde (...)

Benelli 402 S 2018

Benelli 402S 2018

La Benelli 402S 2018 es la apuesta de media cilindrada para aquellos que buscan una moto ciudadano, con estilo y (...)

Benelli Leoncino 250 2018

Benelli Leoncino 250 2018

De cara a 2018, Benelli lanza la pequeña Leoncino 250. Réplica a escala de su desenfadada Leoncino 500 es una (...)

Benelli Leoncino 500 Sport 2018

Benelli Leoncino 500 Sport 2018

Novedad en 2018, la nueva Benelli Leoncino 500 Sport convierte la Leoncino en toda una cafe racer gracias a su (...)

Más novedades »

Sucríbete a nuestro boletín

····························· publicidad ·····························
····························· publicidad ·····························
SoyMotero.net
Suscríbete a nuestro NEWSLETTER
SÍGUENOS TAMBIÉN EN
Soymotero Facebook Soymotero Twitter Soymotero Youtube Soymotero RSS Soymotero Google+ Soymotero Viemo Soymotero Instagram
©2013 EDITADA POR GLOBAL MOTOR NEWS S.L.
MotoGuía: el consultorio de SoyMotero.net HAZ TU CONSULTA X Sección patrocinada por