Así funcionan (a escala) diferentes tipos de suspensiones

Aunque muchos usuarios no le dan mayor importancia, lo cierto es que las suspensiones juegan un papel crucial en el funcionamiento de nuestras motos. Al fin y al cabo, en función de lo que estas transmitan del asfalto, nosotros tendremos mejores o peores sensaciones. Influyen además en el rendimiento de la moto y, por si fuera poco, ellas serán las encargadas de trasladar nuestras acciones a los neumáticos, la única parte de nuestra moto que está en contacto con el suelo.

Es por eso que a lo largo de los años se han ido creando y perfeccionando los diferentes tipos de suspensiones que tenemos hoy: telescópica, invertida, telelever, earles… en función de sus capacidades y también de sus precios y de las modas (todo hay que decirlo), puede que haya algunas más populares que otras, pero ¿cuáles funcionan mejor?

Pues bien, no podemos asegurar cuál funciona mejor, pero gracias al Youtuber Brick Technology sí podemos ver cómo funcionan cada una de ellas. Obviamente estamos ante modelos a escala y simplificados, pero gracias a su esmerado trabajo podemos tener unas nociones de cómo funcionan unas y otras. Hay que decir también que es más un experimento didáctico que una comparativa pura, porque al fin y al cabo son piezas de un juguete, caro eso sí, y carecen de detalles como los hidráulicos de los amortiguadores que también dicen mucho en el funcionamiento.

Lo que sí queda claro es cómo trabajan cada tipo de suspensiones en función del obstáculo que se encuentran en el asfalto y, además, como ese movimiento se transmite en mayor o menor medida al resto de la estructura de la moto, y también la manera en la que afecta al comportamiento de la misma el peso. En este caso el peso podríamos decir en cierto modo que equivale a la dureza en la puesta a punto que elijamos, unos amortiguadores con el hidráulico de compresión totalmente cerrado harían que ante un bache la moto saltase.

En resumen, un gran trabajo a escala en el que hay muchas horas de trabajo de desarrollo y también de montaje del vídeo, pero que nos permite entenderlo de una manera mucho más económica (y segura) que si se hiciera a escala real y con motos reales.