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Ben Spies Campeón del World Superbikes 2009

El americano ha llevado su Yamaha a los más alto, en una lucha hasta el final con la Ducati de Haga.

  • 25/10/09
  • Mariano Hinjos
  • Yamaha
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Primera Carrera

Tras la caída de Noriyuki Haga, que perdió el tren delantero en una curva lenta, en la primera carrera, todo quedaba de cara para la incontestable actuación del americano, Ben Spies, que demostró una vez más que merecía el título de campeón del mundo de superbike, en año de su debut en la categoría.

Max Biaggi, con su Aprilia llegó a acercarse a Spies, a tan solo tres décimas, pero el piloto americano lo estaba dando todo y poco a poco la merma en los neumáticos comenzó a obligar al italiano a bajar el ritmo y a establecer la lucha con Jonathan Rea, que al final le ganó la mano al italiano.

Buena actuación la de Shane Byrne que con una Ducati privada quedó por delante de la oficial de Frabizio.

Resultados primera carrera

  1. 19 Spies B. (USA) Yamaha YZF R1 38’15.390 (158,442 kph)
  2. 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 1.697
  3. 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 2.113
  4. 67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 2.757
  5. 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 14.753
  6. 22 Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 Factory 20.044
  7. 7 Checa C. (ESP) Honda CBR1000RR 25.634
  8. 111 Xaus R. (ESP) BMW S1000 RR 31.104
  9. 14 Lagrive M. (FRA) Honda CBR1000RR 36.689
  10. 15 Baiocco M. (ITA) Ducati 1098R 39.331
  11. 23 Parkes B. (AUS) Kawasaki ZX 10R 41.827
  12. 100 Tamada M. (JPN) Kawasaki ZX 10R 41.882
  13. 25 Salom D. (ESP) Kawasaki ZX 10R 54.967
  14. 94 Checa D. (ESP) Yamaha YZF R1 1’38.533
  15. 99 Scassa L. (ITA) Kawasaki ZX 10R

Segunda Carrera

En la segunda carrera la Ducati de Michel Fabrizio, se impuso a la de su compañero, Noriyuki Haga, mientras un Ben Spies salió con los deberes hechos y arriesgo lo justo para hacerse con el premio a toda una temporada. Jonathan Rea situó su Honda en la tercera plaza del cajón.

Resultados segunda carrera

  1. 84 Fabrizio M. (ITA) Ducati 1098R 38’19.654 (158,148 kph)
  2. 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 1.195
  3. 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 1.494
  4. 67 Byrne S. (GBR) Ducati 1098R 5.553
  5. 19 Spies B. (USA) Yamaha YZF R1 5.842
  6. 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 7.374
  7. 22 Camier L. (GBR) Aprilia RSV4 Factory 9.658
  8. 96 Smrz J. (CZE) Ducati 1098R 10.434
  9. 11 Corser T. (AUS) BMW S1000 RR 17.010
  10. 50 Guintoli S. (FRA) Suzuki GSX-R 1000 K9 24.509
  11. 71 Kagayama Y. (JPN) Suzuki GSX-R 1000 K9 27.195
  12. 23 Parkes B. (AUS) Kawasaki ZX 10R 34.825
  13. 14 Lagrive M. (FRA) Honda CBR1000RR 35.135
  14. 99 Scassa L. (ITA) Kawasaki ZX 10R 1’01.842
  15. 94 Checa D. (ESP) Yamaha YZF R1 1’09.782
  16. 100 Tamada M. (JPN) Kawasaki ZX 10R 1’30.818
  17. 25 Salom D. (ESP) Kawasaki ZX 10R

Ben Spies. Campeón del World Superbikes 2009

«Son muchos y muy buenos los recuerdos que me llevo de este campeonato: la primera carrera, la primera victoria, la primera superpole y el fantástico ambiente que me he encontrado en este paddock»

Carlos Checa

«En la primera carrera nos equivocamos un poco y sólo pude hacer el siete. En la segunda he salido mal y se me ha roto el motor en la recta. Iba mejor que en la primera carrera y tenía mejor ritmo. Ahora probaré la Ducati para iniciar una nueva aventura con una moto nueva»

Fonsi Nieto

«En la primera carrera he roto el motor en la cuarta vuelta cuando esta con Haga. En el equipo han pedido se un motor a Ducati y nos lo han dejado. Este motor era muy rápido pero con un desarrollo que me obligaba a ir largo en todas las curvas. No podía frenar cómodo, me han tocado y me he salido tres veces»

Rubén Xaus:

«Ha sido una carrera desafortunada en una temporada muy complicada por el desarrollo de la moto y mi lesión en la tibia. Este circuito ha sido especialmente duro para mi porque es muy exigente físicamente. En la primera carrera no he podido evitar que la moto de C. Checa me empapara de aceite al romper el motor. En la segunda, me he caído. Estoy seguro de que el próximo año podremos demostrar nuestro potencial»

David Checa

«En la primera he salido fatal, pero ha ido como ha ido y he podido entrar en los puntos. En la segunda carrera he estado peleando con Scassa y Salom, iba un poco colgado pero he vuelto a puntuar. Hemos acabado bien la temporada en un año muy complicado. Para el próximo año he firmado para hacer resistencia con Yamaha y estoy en tratos con algún equipo de Supersport»

David Salom

_«La primera carrera ha ido bien y he tenido un buen ritmo tras una buena salida a pesar de un problema de chattering
En la segunda en la recta la moto iba frenada. Pensé que era un problema de motor y me he parado. He vuelto a salir para rodar, el motor seguía frenado hasta que se la liberado. Lo que ha sucedido es que la rueda trasera se clavaba hasta que se han agotado las pastillas»_

Supersport

Carl Crutchlow (Yamaha) se proclamó campeón del mundo de la categoría al saber administrar los diecinueve puntos de ventaja que tenía con respecto a Laverty (Honda).

La carrera fue dominada por el piloto irlandés de principio a fin. Sofuoglu (Honda) fue segundo después de que Lascorz (Kawasaki) le superara en la cuarta vuelta, pero lamentablemente el piloto del Team Provec Motocard se tuvo que retirar poco después con problemas mecánicos y de esta forma no pudo plantar cara al piloto turco en la lucha por la tercera posición final en la tabla del campeonato.

Tras Sofuoglu (Honda) se clasificó el veterano Garry McCoy que de esta forma subió de nuevo al podio, por segunda vez esta temporada, con la Triumph del Team ParkinGO. Yannick Guerra (Yamaha) acabó en la décimo octava posición.

Clasificación carrera

  1. E. Laverty (Honda)
  2. K. Sofuoglu (Honda)
  3. G. McCoy (Triumph)
  4. C. Crutchlow (Yamaha)
  5. M. Aitchison (Honda)
  6. M. Pirro (Yamaha)
  7. C. Davies (Triumph)
  8. F. Foret (Yamaha)
  9. B. Veneman (Honda)
  10. M. Praia (Honda)
  11. A. Pitt (Honda)
  12. K. Fujiwara (Kawasaki)
  13. M. Laverty (Honda)
  14. K. Coghlan (Yamaha)

Superstock

X. Simeon (Ducati) llegó a Portimao como ganador de la Copa FIM de Superstock 1000 y en el circuito portugués ganó la carrera tras un forcejeo con Corti (Yamaha).Corti (Suzuki), Märh (Suzuki), Simeon (Ducati), Baz (Yamaha), Berguer (Honda), Barrier (Yamaha) y Fores (Kawasaki), salieron por este orden. Corti (Suzuki) y Mähr (Suzuki) se distanciaron un poco y Simeón se unió a ellos formando un trío muy animado.

A media carrera Simeon (Ducati) se puso líder y Corti (Suzuki) estaba a poco más de medio segundo de Mähr (Suzuki) y a uno y medio de Forés (Kawasaki).

El piloto valenciano se acercó progresivamente al austriaco Mähr (Suzuki) mientras que en la cabeza de carrera Corti (Suzuki) y Simeon (Ducati) libraban una espectacular lucha por ganar la carrera, hasta que Simeón (Ducati) se desembarazó del piloto de Suzuki y ganó la carrera con más de tres segundo de ventaja.

Javier Forés logró subirse al podio de nuevo tras superar a Mähr (Suzuki) en la última vuelta y acabar así una buena temporada con la Kawasaki del Team Pedercini, finalizando cuarto en la general.

Barragán (Honda) repitió su mejor resultado conseguido en Brno (10º), Tutusaus (KTM) acabó en la décimo octava posición y Ortega (Kawasaki) lo hizo un puesto por detrás.

Clasificación carrera

  1. X.- Simeon (Ducati)
  2. C. Corti (Suzuki)
  3. X. Forés (Kawasaki)
  4. R. Mähr (Suzuki)
  5. M. Berguer (Honda)
  6. L. Baz (Yamaha)
  7. S. Barrier (Yamaha)
  8. O. Jezek (Honda)
  9. D. Lammert (Suzuki)
  10. S. Barragán (Honda)
  11. F. Masseis (Yamaha)
  12. A. Antonelli (Yamaha)
  13. F. Sandi (Aprilia)
  14. D. Sacchetti (Honda)
  15. B. Burell (Honda)

En Superstock 600 Gino Rea se llevó el campeonato al acabar tercero en una carrera que se disputaron Bussolotti, Lonbois y Rea, con Petrucci que llegó como líder demasiado retrasado como para defender su liderazgo. La Marra, que optaba a la victoria, se cayó en la vuelta de reconocimiento. N. Calero (Yamaha) entró en los puntos. J. Ferrer (Kawasaki) evolucionó positivamente en su primera carrera en la categoría y Romero (Honda) también consiguió acabar la carrera.

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