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Beta presenta la EVO Factory Trial 2015

La versión más racing del modelo estará disponible en las cilindradas de 125, 250 y 300 centímetros cúbicos. Jeroni Fajardo, Jorge Casales y Marc Riba serán los pilotos oficiales esta temporada.

  • 12/02/15
  • Miki Méndez
  • Beta
La firma italiana ha desvelado su EVO Factory 2015.

Las diferencias estéticas con respecto a los modelos standard se pueden comprobar a simple vista, ya que la nueva Factory monta llantas en color rojo y aunque sigue mandando el blanco se han añadido unos adhesivos en azul y rojo, diferentes a los de la gama EVO, que son en rojo y negro. Pero lo más notable se refiere a sus componentes mecánicos, con un buen número de mejoras.

Los pasos se han dirigido, en especial, hacia la reducción de peso con el uso del titanio en el colector de escape y el magnesio en los cárteres del motor. La respuesta del motor más progresiva ha sido otro de los objetivos de los ingenieros de la firma italiana. Las nuevas EVO Factory 2015 llegan con más par a regímenes bajos y medios gracias al rediseño de los diagramas de distribución y de la culata, entre otros.

La nueva Beta EVO Factory incorpora piezas exclusivas de gran calidad.El blanco y el rojo son los colores predominantes en la nueva Beta EVO Factory Trial 2015. ©foto: Beta

Características Beta EVO Factory 2015:

  • Nuevo silenciador con interior rediseñado con unas perforaciones más tupidas, para conseguir mayor par a regímenes bajos y medios, una respuesta más progresiva y reducción de las emisiones acústicas.
  • Colector de escape de titanio que reduce considerablemente el peso.
  • Diagramas de distribución revisados para mejorar la precisión de respuesta al puño del acelerador.
  • Perfil de la cámara de combustión revisado en el área de squish.
  • En la versión 300 se ha revisado la configuración de la centralita.
  • Motor con cárteres de magnesio que aseguran un importante ahorro de peso.
  • Tubos de silicona del sistema de refrigeración con un nuevo compuesto más resistente.
  • Monoamortiguador con depósito de gas coaxial.
  • Horquilla de color blanco con tapones Factory con pomo externo de acción manual para la regulación de la extensión.
  • Trapecio de horquilla de ergal de una pieza, color rojo, que aporta más rigidez torsional del tren delantero y un notable ahorro de peso.
  • Interruptor de arranque, una garantía de seguridad en el uso de la moto.
  • Tapones del manillar anodizados en rojo.
  • Estribos de una pieza con dientes de acero antideslizante.
  • Discos de freno racing.
  • Bombas de freno y embrague BrakeTech.
  • Neumáticos Michelin X-Light, más livianos y con una adherencia superior.
Galería de fotos
  • La firma italiana ha desvelado su EVO Factory 2015.
  • La nueva Beta EVO Factory incorpora piezas exclusivas de gran calidad.
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