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BMW F 800 GT 2013

La nueva F 800 GT sucede a la ST de la que toma su base. Recibe modificaciones en el motor, que ahora otorga 90 CV, y en el chasis, ergonomía y suspensiones. Su equipamiento rutero encaja perfectamente con su estilo Sport-Turismo.

BMW F 800 GT

Ficha técnica de la BMW F 800 GT 2013

BMW F 800 GT
Fuente: BMW Motorrad
Motor
Tipo de motorMotor bicilíndrico, refrigerado por agua, cuatro válvulas por cilindro
Cilindrada 798 cc
Diámetro x carrera 82 × 75,6
Potencia 90 CV a 8.000 rpm (se puede reducir a 34 CV a 7.000 rpm)
Par máximo86 Nm a 5.800 rpm (con reducción de potencia: 69 Nm a 3.500 rpm)
Consumo Entre 3,4 y 4,3 l/100 km
Velocidad máxima Más de 200 km/h
Caja de cambios De 6 marchas, acoplamiento dentado
Parte ciclo
Bastidor Entramado de aluminio, motor autoportante
Suspensión delantera Horquilla telescópica, 43 mm.
Suspensión traseraBasculante monobrazo de aluminio fundido con sistema en el eje trasero por excéntrica; amortiguador central, precarga del muelle ajustable hidráulicamente (de forma continua) desde un mando manual
Freno delanteroDos discos flotantes de 320 mm, pinzas fijas de cuatro pistones
Freno traseroDisco único, 265 mm de diámetro, pinza flotante de pistón único
Neumático delantero 120/70 ZR 17
Neumático trasero 180/55 ZR 17
Longitud/altura/anchura 2.156/1.248/905 mm.
Altura del asiento800 mm (asiento confort: 820 mm; asiento bajo: 765 mm)
Peso 213 kilos en ordén de marcha
Capacidad depósito 15 litros más tres de reserva.

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