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BMW G 310 GS 2017: la moto trail del carné A2 que faltaba ya a la venta

Por fin llega a nuestro mercado la esperada versión “GS” (trail) de la BMW G 310. Se venderá a partir del 16 de octubre, casi un año después de haber sido presentada, y costará 6.050 euros. El segmento de las trail de media cilindrada se anima...

  • 03/10/17
  • Josep Armengol
  • BMW
La BMW G 310 GS ya a la venta

Lo cierto es que conocíamos todos los detalles de la nueva BMW G 310 GS, menos el más importante: cuándo iba a venderse y a qué precio. Pero ya lo sabemos, será a partir del 16 de octubre y por un precio recomendado de 6.050 euros. Recordemos que la BMW G 310 GS es la versión trail de la naked G 310, que cuesta unos mil euros menos y pesa también unos diez kg menos.

Todas las G 310 comparten propulsor, el monocilíndrico que BMW ha desarrollado para sus primeras motos de menos de 500cc. Cuenta con un diseño moderno, con dos árboles de levas en culata y cuatro válvulas, y carrera corta. El pistón mide 80 cm de diámetro (como los de la superdeportiva S100RR) para una carrera de sólo 62 mm. Declara 34 CV de potencia a 9,500 revoluciones, con un par máximo de 28 Nm a 7.500 vueltas, capaces de propulsar la G 310 GS hasta 143 km/h de velocidad máxima declarada. Lógicamente usa alimentación por inyección electrónica y responde a la norma Euro4, con un consumo declarado de apenas 3,3 litros cada 100 km.

BMW G 310 GS Así es la esperada G 310 GS. ©foto:BMW

El chasis está realizado en tubo de acero y las suspensiones usan un basculante de aluminio detrás con una horquilla invertida delante (barras de 41 mm). Los recorridos son más amplios que en la naked G 310 R lógicamente, llegando a 180 mm en ambos trenes (la naked tiene 140 mm delante y 131 m detrás). La distancia entre ejes ha crecido ligeramente (de 1.374 a 1.420 mm) y se compensa con una geometría de dirección ligeramente más rápida (98 mm de avance la GS frente a 102 mm). La rueda delantera cambia a 19 pulgadas de diámetro, lógico en una trail, aunque es de aleación como la trasera (que se mantiene en 17 pulgadas) y por tanto poco “campera”… ¿hasta que quizás aparezca una versión Adventure con llantas de radios? La sección de los neumáticos no cambia, 110 delante y 150 detrás, aunque son de mayor perfil (80 delante y 70 detrás, la G 310 R monta 70 y 60 respectivamente). El peso en seco declarado es de 169,5 kg, que son casi 10 más que la G 310 R, y en cualquier caso es una moto ligera, lógicamente. Existen dos alturas de asiento, a partir de 820 mm (y hasta 850 mm).

Cuadro de la BMW G 310 GS Cuadro de instrumentos. ©foto:BMW

El precio de 6.050 euros incluye ABS de serie (desconectable, interesante para pistas), escape en acero inoxidable, luz trasera LED y portamaletas.

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