11-01-2011
Fotos:
BMW Motorrad
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La monocilíndrica de seis y medio se renueva en 2011 con mejoras estéticas, de motor y parte ciclo.

Carnets
Carné A2
Precio
7.400 €
Peso
192 kg
Potencia
35/48 kW/CV a 6.500 rpm

Ficha técnica

Motor

Potencia
35/48 kW/CV a 6.500 rpm
Refrigeración
Agua
Tipo de motor
monocilíndrico de cuatro tiempos, refrigerado por agua
Par máximo declarado
60 Nm a 5.000 rpm
Potencia máxima declarada
35/48 kW/CV a 6.500 rpm
Relación de compresión
11,5:1
Batería
12/12 V/Ah
Ciclo
4t
Cilindrada
652 cc
Nº cilindros
1
Combustible
Normal sin plomo (91 ROZ)
Diámetro x carrera
100 x 83 mm

Transmisión

Transmisión secundaria
Cadena con juntas tóricas y retroamortiguación en el cubo de la rueda
Cambio/Marchas
Caja de cambios de cinco marchas, con embrague de garras
Embrague/Accionamiento
Embrague multidisco en baño de aceite, de accionamiento mecánico

Chasis

Tipo de chasis
Bastidor de acero con estructura trasera atornillada
Basculante
Doble brazo de perfiles rectangulares de acero, montante central apoyado en sistema basculante
Delantera
Horquilla telescópica con estabilizador
Trasera
Doble brazo de perfiles rectangulares de acero, montante central apoyado en sistema basculante

Ruedas

Rueda delantera llanta
2,50 x 19“ aluminio fundido
Rueda trasera llanta
3,50 x 17“ aluminio fundido
Delantero
Freno monodisco de accionamiento hidráulico, Ø 300 mm, mordaza flotante de 2 bombines
Trasero
Freno monodisco de accionamiento hidráulico, Ø 240 mm, mordaza flotante de 1 bombines
Anchura
920 mm
Longitud
2.165 mm

Información

Marca

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Comentarios
Egoitz
Lun, 04/06/2018 - 14:23
Tengo una g 650 gs del 2011 tiene 43000 km y ningun problema nunca siempre haciendo el mantenimiento al día. Me parece una moto muy divertida y aunquesea monocilindrica es una pasada le dado bien de caña y ai sigue la pequeña
Raul
Dom, 17/12/2017 - 20:08
Hola esto parece una novela fatidica, tengo una 650 GS, con 30Mil Km la tengo desde los 24 mil realice un viaje con amigos por Brasil, metimos 2600 km en 8 dias, cargado al maximo con sus maletas de origen, mas bolso givi, 0 problemas, reconozco que si calienta obvio es un monocilindrico, pero es una buena moto copn un amedia de velocidad de 120 – 140 para rutear, una postura comoda y ella es muy facil de llevar, consumo de nafta contenido, obvio si le das gas consume como cualquier motor, un prodcuto BMW no deja de serlo por ma que algun componente venga de china, mi pregunta que es lo que no viene de china o tiene algun componente de ese origen. Vamos la G 650 GS es una buena opcion doble proposito a un precio contenido, incursionando a un segmento que hoy a crecido muchisimo, y los teutones son referencia en este punto.
La historia de este modelo lleva mas de 30 años, no es un modelos recien creado mas respeto por la marca.
Anxo
Dom, 10/09/2017 - 16:31
Yo acabo de comprarme una G 650 GS de segunda mano con 12500 km y con 15 meses de antigüedad y me dijo el anterior propietario, que a él también le pasó lo mismo, pero que le habían arreglado el software y que ya no lo había vuelto ha hacer. Os iré contando como va.
Wilson leyton
Vie, 07/10/2016 - 16:25
Yo tengo una moto g650gs año2015 ahora tiene 2.140klms y me precento el mismo problema siempre e tenido motos y esta es la unica con problemas no c que le pasa a bmw pero ahora la tengo en taller espero q se solucione el problema en todo caso bolvere a la kawasaki klr 650 mucho mejor q la bmw nunca me dio un problema slds
Àngel
Sáb, 17/09/2016 - 00:37
Tengo una G 650 GS del Marzo del 2015.
El uso de mi motocicleta es a diario. En estos momentos llevo 31.800 Km.
Los primeros 10.000 Km. muy bien. A partir de la primera revisión y de la actualización de software, fatal en un año el RACC a tenido que recogerme por la carretera tres veces. Otras seis he conseguido llegar al concesionario., como he podido. He reclamado tres veces por burofax a BMW IBERICA. Ni el concesionario “ BMW BARCELONA PREMIUM” , ni el fabricante resuelven el problema. Se pasan la pelota. El concesionario dice que BMW IBERICA no quiere hacer mas actuaciones por que espera que la central de BMW Alemania , resuelva el problema.
La moto, se para en macha, arranca pero no mantiene el ralentí, se ahoga.
En fin un desastre.
Tengo 65 años, toda mi vida en moto.
Nunca habia visto nada igual.
NO OS COMPREIS NUNCA UNA BMW G 650 GS, lo pagareis caro.
Cuando tengais problemas, el concesionario se hara el sueco y el fabricante ( todo y ser aleman) también se hara el Sueco.
Javier
Mar, 16/08/2016 - 12:41
Tengo una G650GS del 2014 con el mismo problema del que aquí se habla. La moto la arranco, y al reducir se queda seca. Tiene en estos momentos unos 12.500 km aunque yo la tengo desde hace menos de un año porque la compré de segunda mano. La he llevado 4 veces al taller de BMW y me dicen que le han hecho todo lo que indica la matriz de Alemania para solucionar el problema, pero que en mi caso no está teniendo éxito. Parece que en otros casos si lo tiene.
El jefe de Taller me indicó que BMW está perdida con el problema si no se soluciona con el reseteo de la centralita e instalación de un nuevo software y cambio de un par de piezas.
Me parece inaudito que BMW esté dando palos de ciego y no dé una solución a este grave problema, porque nos estamos jugando la vida cada vez que se nos para la moto.
Edwin G
Sáb, 02/01/2016 - 02:56
Hola tengo una gs650 2016 llevo 90 km con ella y todo va bien pero no me gusta el calor que el ventilador arroja a mi rodilla derecha, quiero saber como van con ese problema que solución hay que no sea poner algo en mi pierna si no en la moto
bainet
Vie, 13/11/2015 - 15:19
Con referencia al comentario que hice el 14 oct 2015, y habiendo recorrido unos 600Km por todo tipo de vias y por ciudad puedo confirmar que después de la actualización del software de la centralita que hicieron a la gs, se ha solucionado el problema y va estupendamente.
Christopher
Mar, 03/11/2015 - 20:42
Espero, que todo lo leído no me afecte, en unos 10 días me entregan mi moto Gracias G 650 Gs 2015, no quiero problemas en Perú sólo hay 200 motos, y hasta ahora no hay problemas, bueno que yo sepa saludos
federico
Lun, 19/10/2015 - 18:25
Hola, tengo una G650GS Mod. 2012 con 6000 Km y se me desprendió el “pico” que va por debajo de la óptica delantera. Quisiera saber si a otros les ha pasado lo mismo ya que tengo un amigo con la misma moto y a él también le pasó. En tal caso si me pueden pasar el despiece de la moto para saber como se llaman las piezas que tengo que pedir. Gracias!