16-09-2018
Fotos:
BMW
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La nueva BMW R 1250 GS estrena un nuevo motor bóxer con distribución variable así como mayor cilindrada, potencia, par y tecnologías

Precio
desde 18.200 €

Ficha técnica

Motor

Encendido
Electrónico
Tipo de motor
Motor boxer de 4 tiempos refrigerado por aire/líquido con dos ejes de levas accionados por engranajes rectos, un eje de equilibrado y un sistema de control del árbol de levas de admisión variable BMW ShiftCam
Par máximo declarado
143 Nm a 6.250 rpm
Potencia máxima declarada
136 CV a 7.750 rpm
Relación de compresión
12,5:1
Alimentación
Iinyección electrónica
Arranque
Eléctrico
Cilindrada
1.254 cc
Diámetro x carrera
102,5 mm x 76 mm

Transmisión

Transmisión secundaria
Eje cardan
Cambio/Marchas
Seis velocidades en toma constante con engranajes helicoidales
Embrague/Accionamiento
Embrague por baño de aceite, función antirretorno, activado hidráulicamente

Chasis

Tipo de chasis
Bastidor de dos secciones, atornillado tanto en la parte delantera como trasera, motor autoportante
Basculante
Basculante monobrazo de aluminio fundido con sistema paralever BMW Motorrad

Ruedas

Rueda delantera llanta
Llanta de aluminio fundido 3,00 × 19” – 120/70 R19
Rueda trasera llanta
Llanta de aluminio fundido 4,50 × 17” – 170/60 R17
Delantero
Dos discos flotantes, 305 mm de diámetro, pinzas radiales de 4 pistones. ABS integral BMW Motorrad (de serie, parcialmente integral, desconectable) (opción: ABS Pro)
Trasero
Monodisco trasero, 276 mm de diámetro, con pinza flotante de dos pistones. ABS integral BMW Motorrad (de serie, parcialmente integral, desconectable) (opción: ABS Pro)
Anchura
952,5 mm
Altura
N/D mm
Longitud
2.207 mm

Información

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