Motor | |
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Cilindrada | 1.170cc |
Diámetro/Carrera mm | 101/73 |
Potencia kW/CV | 81/110 |
a revoluciones rpm | 7.750 |
Par motor Nm | 120 |
a revoluciones rpm | 6.000 |
Tipo | Bóxer |
Cantidad de cilindros | 2 |
Compresión/Combustible | 12,0:1/Sin plomo 95-98 RON, potencia nominal con 98 RON. Opcional: 91 RON |
Accionamiento válvulas | DOHC |
Válvulas por cilindro | 4 |
Ø admisión/escape mm | 39/33 |
Diámetro de mariposas mm | 50 |
Preparación de la mezcla | BMS-K+ |
Limpieza de gases de escape | Catalizador regulado de tres vías |
Sistema eléctrico | |
Alternador W | 720 |
Batería V/Ah | 12/14 sin mantenimiento |
Faros W | H7 |
Motor de arranque kW | 1,1 |
Transmisión/Caja de cambios | |
Embrague | Monodisco en seco Ø 180mm |
Caja de cambios | Caja de seis marchas en toma constante |
Relación primaria | 1,737 |
Desarrollo de marchas | I 2,375 |
II | 1,696 |
III | 1,296 |
IV | 1,065 |
V | 0,939 |
VI | 0,848 |
Transmisión | Cardán |
Relación | 2,91 |
Chasis | |
Parte ciclo | Estructura tubular de acero;motor autoportante |
Guiado de rueda delantera | BMW Telelever |
Guiado de rueda trasera | BMW Paralever |
Recorrido amortiguación del./detrás mm | 190/200 |
Avance mm | 101 |
Batalla mm | 1.507 |
Ángulo del eje de la dirección ° | 64,3 |
Frenos Delante | Freno de dos discos de Ø 305 mm |
Detrás | Un disco Ø 265 mm Opcional: BMW Motorrad Integral ABS (integral parcial; desconectable) |
Llantas | Llantas de fundición |
Delante | 2,5 x 19 |
Detrás | 4,0 x 17 |
Neumáticos | Delante 110/80 R 19 |
Detrás | 150/70 R 17 |
Dimensiones y pesos | |
Longitud total mm | 2.210 |
Anchura total con espejos mm | 940 |
Anchura del manillar sin espejos mm | 930 |
Altura del asiento mm | 850/870 |
Peso sin líquidos kg | 203 |
Peso DIN en orden de marcha kg | 229 |
Peso total máximo kg | 440 |
Capacidad del depósito l | 20 |
Prestaciones | |
Consumo 90 km/h l/km | 4,3 |
120 km/h l/100km | 5,5 |
Aceleración 0-100 km/h s | 3,7 |
Velocidad máxima km/h | >200 |
BMW R 1200 GS
Caracteristicas
El modelo 2010 presenta mejoras en el motor. Dos árboles de levas en cabeza por cilindro y válvulas dispuestas radialmente, aumentando tanto la potencia como el régimen máximo de giro.
Ficha técnica
Motor
Tipo de motor | Bóxer bicilíndrico refrigerado por aire |
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Potencia | 81 kW/110 CV a 7.750 rpm |
Cilindrada | 1.170cc |
Nº Cilindros | 2 |
Ciclo | 4t |
Distribución / Admisión | DOHC |
Par máximo declarado | 120 Nm a 6.000 rpm |
Batería | 12/14 sin mantenimiento |
Alternador potencia | 720 W |
Transmisión
Relación primaria | 1,737 |
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Transmisión secundaria | Cardán |
Embrague/Accionamiento | Monodisco en seco Ø 180mm |
Chasis
Tipo de chasis | Estructura tubular de acero;motor autoportante |
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Basculante | Paralever |
Ángulo de lanzamiento | 25,7º |
Avance | 101 mm |
Suspensiones
Ruedas
Llanta delantera | 2,5 x 19 |
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Llanta trasera | 4,0 x 17 |
Neumático Delantero | 110/80 R 19 |
Neumático Trasero | 150/70 R 17 |
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Frenos
Delantero | Freno de dos discos de Ø 305 mm |
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Trasero | Un disco Ø 265 mm Opcional: BMW Motorrad Integral ABS (integral parcial; desconectable) |
Medidas
Longitud | 2.210 mm |
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Anchura | 940 |
Distancia entre ejes | 1.507 mm |
Altura del asiento | 850/870 |
Capacidad Depósito | 20 |
Peso en seco | 203 |
Peso lleno | 229 |
Información
Marca | BMW |
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