BMW revisa la R 1200 R para 2011 introduciendo mejoras en rendimiento y revisando detalles estéticos.
Ficha técnica de la BMW R 1200 R 2011
BMW R 1200 R 2011
| Motor |
|---|
| Cilindrada | 1.170 cc |
|---|
| Diámetro/Carrera | 101/73 mm |
|---|
| Potencia | 81/110 kW/CV
a 7750 rpm |
|---|
| Par motor | 119 Nm a 6000 rpm |
|---|
| Tipo de motor | Bóxer |
|---|
| Cantidad de cilindros | 2 |
|---|
| Compresión/Combustible | 12,0:1/Súper sin plomo (95-98 ROZ) |
|---|
| Control de válvulas | DOHC, taqués |
|---|
| Válvulas por cilindro | 4 |
|---|
| Ø admisión/escape | 39/33 mm |
|---|
| Diámetro de mariposas | 50 mm |
|---|
| Preparación de la mezcla | BMS-K+ |
|---|
| Sistema eléctrico |
|---|
| Alternador | 720 W |
|---|
| Batería | 12/14 V/Ah |
|---|
| Luz de cruce | H11 |
|---|
| Luz alta | H11 |
|---|
| Motor de arranque | 1,2 kW |
|---|
| Transmisión / Caja de cambios |
|---|
| Embrague | Seco, monodisco, accionamiento hidráulico |
|---|
| Caja de cambios | Caja de seis marchas con acoplamiento de garras |
|---|
| Relación primaria | 1,737 |
|---|
| Relación de las marchas | 1ª - 2,375
2ª - 1,696
3ª - 1,296
4ª - 1,065
5ª - 0,939
6ª - 0,848 |
|---|
| Transmisión | Cardán
|
|---|
| Relación | 2,75 |
|---|
| Parte ciclo |
|---|
| Chasis | Tubuladura entramada de acero |
|---|
| Guiado de rueda delantera | BMW Telelever |
|---|
| Guiado de rueda trasera | BMW Paralever |
|---|
| Recorrido amortiguación adel./atrás | 120/140 mm |
|---|
| Avance | 119,1 mm |
|---|
| Distancia entre ejes | 1.495 mm |
|---|
| Ángulo del eje de la dirección | 62,9 ° |
|---|
| Frenos delanteros |
Freno de doble disco, Ø 320 mm, mordazas fijas de 4 bombines |
| Freno trasero |
Freno de un disco,Ø 265 mm, mordaza flotante de 2 bombines |
| ABS | BMW Motorrad Integral ABS (integral parcial, opcional) |
|---|
| Llantas | Llantas de fundición |
|---|
| Llanta delantera | 3,50 x 17" |
|---|
| Llanta trasera | 5,50 x 17" |
|---|
| Neumático delantero | 120/70 ZR 17 |
|---|
| Neumático trasero | 180/55 ZR 17 |
|---|
| Dimensiones y pesos |
|---|
| Longitud total | 2.145 mm |
|---|
| Ancho total con/sin espejos | 906/845 mm |
|---|
| Altura del asiento (sin conductor) | 800 mm(serie)
800 (equipo/accesorio asiento deportivo)
830 (equipo/accesorio asiento alto confort)
830 (accesorio asiento alto)
760 (equipo/accesorio asiento bajo)
750 (equipo opcional, suspensión baja) |
|---|
|
Peso en vacío, con 90% de combustible | 223 kg |
|---|
| Peso total máximo | 450 kg |
|---|
| Capacidad del depósito | 18 litros |
|---|
|
|---|
| Prestaciones |
|---|
| Consumo |
|---|
| 90 km/h |
4,1 l/100 km |
|---|
| 120 km/h |
5,5 l/100 km |
|---|
| Aceleración
0-100 km/h | 3,5 s |
|---|
| Velocidad máxima |
>200 km/h |
|---|
BMW G 650 GS
| Motor |
|---|
| Cilindrada | 652 cc |
|---|
| Tipo de motor | monocilíndrico de cuatro tiempos, refrigerado por agua |
|---|
| Diámetro/Carrera | 100/83 mm |
|---|
| Potencia | 35/48 kW/CV a 6.500 rpm |
|---|
| Par motor | 60 Nm a 5.000 rpm |
|---|
| Cantidad de cilindros | 1 |
|---|
| Compresión/Combustible | 11,5:1/Normal sin plomo (91 ROZ) |
|---|
| Control de válvulas | Taqués |
|---|
| Válvulas por cilindro | 4 |
|---|
| Ø admisión/escape | 36/31 mm |
|---|
| Diámetro de mariposas | 43 mm |
|---|
| Preparación de la mezcla | BMS-C II |
|---|
| Sistema eléctrico | |
|---|
| Alternador | 400 W |
|---|
| Batería | 12/12 V/Ah |
|---|
| Luz de cruce: | 12V 55/55W |
|---|
| Luz alta: | 12V 55/55W |
|---|
| Motor de arranque | 0,9 kW |
|---|
| Transmisión / Caja de cambios |
|---|
| Embrague | Embrague multidisco en baño de aceite, de accionamiento mecánico |
|---|
| Caja de cambios | Caja de cambios de cinco marchas, con embrague de garras |
|---|
| Relación primaria | 1,946 |
|---|
| Relación de las marchas | 1ª - 2,750
2ª - 1,750
3ª - 1,313
4ª - 1,045
5ª - 0,875 |
|---|
| Transmisión | Cadena con juntas tóricas y retroamortiguación en el cubo de la rueda |
|---|
| Relación | 2,937 |
|---|
| Parte ciclo |
|---|
| Chasis | Bastidor de acero con estructura trasera atornillada |
|---|
| Guiado de rueda delantera | Horquilla telescópica con estabilizador |
|---|
| Guiado de rueda trasera | Doble brazo de perfiles rectangulares de acero, montante central apoyado en sistema basculante |
|---|
| Recorrido amortiguación delantera | 170 mm |
|---|
| Recorrido amortiguación trasera | 165 mm |
|---|
| Avance | 113 mm |
|---|
| Batalla | 1.477 mm |
|---|
| Ángulo del eje de la dirección | 61,9 ° |
|---|
| Frenos Adelante | Freno monodisco de accionamiento hidráulico, Ø 300 mm, mordaza flotante de 2 bombines |
|---|
| Atrás | Freno monodisco de accionamiento hidráulico, Ø 240 mm, mordaza flotante de 1 bombines |
|---|
| ABS | BMW Motorrad ABS desconectable (equipamiento especial) |
|---|
| Llanta delantera | 2,50 x 19“ aluminio fundido |
|---|
| Llanta trasera | 3,50 x 17“ aluminio fundido |
|---|
| Neumático delantero | 110/80 R19 |
|---|
| Neumático trasero | 140/80 R17 |
|---|
| Dimensiones y pesos |
|---|
| Longitud total | 2.165 mm |
|---|
| Ancho total con espejos | 920 mm |
|---|
| Altura del asiento (sin conductor) | 780 mm (serie) 750 (equipo opcional, suspensión baja) 820 (accesorio asiento alto) |
|---|
| Peso en vacío, con 90% de combustible | 192 kg |
|---|
| Peso total máximo | 380 kg |
|---|
| Capacidad del depósito | 14 litros |
|---|
| Prestaciones |
|---|
| Consumo 90 km/h l/100 km 3,2 | |
|---|
| Consumo 120 km/h l/100 km 4,3 | |
|---|
| Aceleración 0-100 km/h | 5,7 s |
|---|
| Velocidad máxima | 170 km/h |
|---|
Te puede interesar:
Si buscas una moto eterna, con un motor bóxer de esos por donde parecen que no pasan los kilómetros, ni los años, y con la versatilidad de un conjunto contenido en dimensiones para destinarlo a lo que quieras, te gustará
...
Financiación
Prueba BMW R 1200 R: hasta que el cuerpo aguante
MotoGuía: el consultorio de SoyMotero.net
