10-01-2010
Valora esta moto

El motor recibe las mejoras de toda la familia R 1200 para 2010, aumentando su potencia en torno a un 5%. Retoques de diseño en el carenado que aportan más protección, nuevo tablero de instrumentos con visera y nuevo conjunto de mandos y depósito de líquido hidráulico.

Carnets
Carné A
Precio
18.450 €

Ficha técnica

Motor

Ruedas

Información

Marca

Encuentra tu concesionario

Lista de concesionarios y talleres

 
Comentarios
Guillermo Boló Bolaño
Jue, 15/01/2015 - 17:48
Esta moto viaja fantásticamente bien, y aunque al principio tuve inconvenientes con un sensor del cigueñal, hoy definitivamente superado, estoy encantado con ella.- Tambien conviene decir que el abastecimiento de repuestos básicos en la Argentina, deja mucho que desear.-
Alex
Dom, 25/08/2013 - 12:32
Buen día a tod@s…Quisiera comentar que hace dos meses que compré la 1200rt y hasta el momento estoy muy contento con ella….de a poco me voy haciendo a ella y la verdad es que es muy cómoda a la hora de conducirla y más si te lo tomas con cuidado y vas escuchando música a la vez que disfrutas de las carreteras y las curvas es una pasada…al mes de tenerla tuve que llevarla al taller (da igual xq está en garantía) por una pequeña pérdida de aceite y allí me dijeron que era un tornillo del radiador del aceite que le falta apretar del todo y ya está…he leído comentarios de que gasta mucho las pastillas de freno (en el modelo anterior al 2010) y otras cosillas pero en general los comentarios no son malos así que a ver como me sale a mí….con respecto a los bajitos que he leído por aquí quisiera decir que yo mido 1.75 y llego sin problemas al suelo pero igual le puse el asiento bajo (me costó 213€) ya que tengo un problemilla y me siento mas seguro así a la hora de parar en los semáforos o de guardar la moto y aparcarla…a la hora de moverla en parado es como mover un elefante y yo recomiendo nunca hacerlo dando pasos hacia atrás sino con ambos pies apoyados y a la vez en la misma dirección (no se si me explico bien) y en los semáforos con un pie en el suelo basta y más si no se llega a él con facilidad….sin más decir que disfrutemos de nuestras motos con mucho cuidado y cabeza y sin nada de alcohol….un saludo a tod@s….
Chema
Mar, 09/04/2013 - 13:51
También yo soy “bajito” y me encuentro bastante inseguro en ciudad a la hora de apoyar las puntas de los pies , en parte porque el peso de la moto te desequilibra . Me han dicho que pueden colocarse unas suspensiones mas bajitas , pero me hablan de un coste de cerca de 5.000 € . Podéis informarme al respecto gracias.
Francisco Lopez
Vie, 29/03/2013 - 23:40
Hay madre mia como puede ser que los alemanes hagan motos para hombres de 1,85 y en los coches como AUDI A4 BMW serie 3 sean tan pequeños por dentro el habitaculo, sera por eso que les llaman cabezas cuadradas… por mi parte llego de puntillas y extremo al maximo donde pongo los pies jajaja pero llego jaja
Fabio
Sáb, 26/01/2013 - 15:25
Yo compre uno que lo llaman ultrabajo, averigua en KM40, ahí me lo encargaron a Alemania.
Sergio
Sáb, 26/01/2013 - 03:14
Hola yo tambien soy de Argentina y tengo una RT patentada en la misma fecha. aparentemente tengo el mismo problema de altura que vos. me dijeron que asiento mas bajo que viene es el individual del conductor. Vos decis que el mas bajo es entero. Lo compraste?
Fabio
Mar, 01/01/2013 - 19:58
Soy de Argentina, me acaban de entregar una r1200rt nueva, mido 1,65, pero para los viajes largos llevo a mi novia! Ella mide 1,72, y como es un maquinon (ella), me la baja (a la moto,je) a la altura que llego con las 2 puntas (a los pies me refiero).
Tengo el asiento ultrabajo, que es uno solo entero, al frenar hay que estar práctico para que la moto quede derecha, un poco se sufre, pero la mayoría del tiempo andamos con los pie arriba!!!
manuel
Lun, 11/06/2012 - 14:28
Yo la tengo y estoy muy contento con ella, la palabra que la define en todos sus conceptos es confort (frenada,aerodinamica,posicion), pero para mi tiene coss mejorables. El ordenador de a bordo no aporta toda la informacion que debe (consumo instantaneo, cronometro) que si trae la F800ST. No ha mejorado el reflejo del cuadro, sigue sin verse si vas con el sol de frente, me gustaba mas el sistema de intermitentes separados.Ya esta, lo demas todo perfecto, un maquinon.
Manolo
Jue, 29/12/2011 - 21:26
El taller al que fuí es TODOMOTO en Córdoba. La moto trae de serie el asiento “normal”. A mí me pusieron uno que denominan “bajo” y existe otra opción que es el “extra-bajo”.
Son asientos comercializados por BMW para las RT, no son asientos retapizados. Son una opción más, para atender a las demandas de cliente más bajitos.