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BMW R 1250 GS 2019

16-09-2018

Morrillu

Fotos:

BMW

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La nueva BMW R 1250 GS estrena un nuevo motor bóxer con distribución variable así como mayor cilindrada, potencia, par y tecnologías

Precio

desde 18.200 €

Potencia

136 CV a 7.750 rpm

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Ficha técnica

Motor

Potencia

136 CV a 7.750 rpm

Encendido

Electrónico

Tipo de motor

Motor boxer de 4 tiempos refrigerado por aire/líquido con dos ejes de levas accionados por engranajes rectos, un eje de equilibrado y un sistema de control del árbol de levas de admisión variable BMW ShiftCam

Par máximo declarado

143 Nm a 6.250 rpm

Potencia máxima declarada

136 CV a 7.750 rpm

Relación de compresión

12,5:1

Alimentación

Iinyección electrónica

Arranque

Eléctrico

Cilindrada

1.254 cc

Diámetro x carrera

102,5 mm x 76 mm

Transmisión

Transmisión secundaria

Eje cardan

Cambio/Marchas

Seis velocidades en toma constante con engranajes helicoidales

Embrague/Accionamiento

Embrague por baño de aceite, función antirretorno, activado hidráulicamente

Chasis

Tipo de chasis

Bastidor de dos secciones, atornillado tanto en la parte delantera como trasera, motor autoportante

Basculante

Basculante monobrazo de aluminio fundido con sistema paralever BMW Motorrad

Ruedas

Rueda delantera llanta

Llanta de aluminio fundido 3,00 × 19” – 120/70 R19

Rueda trasera llanta

Llanta de aluminio fundido 4,50 × 17” – 170/60 R17

Frenos

Delantero

Dos discos flotantes, 305 mm de diámetro, pinzas radiales de 4 pistones. ABS integral BMW Motorrad (de serie, parcialmente integral, desconectable) (opción: ABS Pro)

Trasero

Monodisco trasero, 276 mm de diámetro, con pinza flotante de dos pistones. ABS integral BMW Motorrad (de serie, parcialmente integral, desconectable) (opción: ABS Pro)