05-11-2019
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BMW renueva su S1000XR tanto por dentro como por fuera una nueva estética que decora un chasis y motor nuevos. Un propulsor heredado de la S1000RR junto con un chasis con gestión electrónica BMW Motorrad Dynamic ESA. Una moto más suave y ligera que el modelo anterior.

Carnets
Carné A
Potencia
162CV

Ficha técnica

Motor

Potencia
162CV
Refrigeración
Líquida
Tipo de motor
Motor de cuatro tiempos y seis cilindros en línea.
Par máximo declarado
114 Nm a 9250 rpm 1/min
Potencia máxima declarada
162CV a 11.000 rpm
Relación de compresión
12,5 :1
Alimentación
Inyección electrónica en el tubo de admisión/gestión digital del motor: BMS-O con acelerador electrónico
Batería
12 V/9 Ah, sin mantenimiento
Cilindrada
999 cc
Nº cilindros
6
Diámetro x carrera
80 mm x 49,7 mm

Transmisión

Transmisión secundaria
Cadena 525
Cambio/Marchas
Cambio de seis velocidades secuencial, integrado en el cárter motor
Embrague/Accionamiento
Baño de aceite multidisco (anti-hopping) con automultiplicación

Chasis

Tipo de chasis
Bastidor puente de aleación de aluminio, motor autoportante
Basculante
Doble Brazo
Delantera
Horquilla telescópica invertida, diámetro de 45 mm, ajuste electrónico en compresión y rebote (Dynamic ESA). Recorrido 150mm
Trasera
"Electronic Suspension Adjustment" dinámico, precarga de amortiguador de ajuste electrónico, regulación electrónica de amortiguación de rebote y compresión. Recorrido 150mm

Ruedas

Rueda delantera llanta
120/70 ZR 17/ 6,00" x 17"
Rueda trasera llanta
190/55 ZR 17/ 3,50 x 17
Delantero
Freno de dos discos, 320 mm de diámetro, pinza fija de cuatro émbolos
Trasero
Monodisco, 265 mm de diámetro, pinza flotante de dos émbolos
Anchura
850 mm
Altura
1411 mm
Longitud
2333 mm

Información

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