Suscríbete a nuestro NEWSLETTER

Bosozoku, la desproporción como regla

Japón es uno de los países con mayor número de "tribus urbanas". Su antigua moderación, arraigada en lo más profundo de una estricta cultura, ha ido pasando a oleadas de japoneses que buscan ser diferentes y sentirse parte de un grupo, algunos con sus ropas, otros con su estilo de vida y otros, como es el caso, con transformaciones de sus motos que rozan lo absurdo.

  • 17/06/15
  • David Robledo
  • tofugu.com
Llamativas y desproporcionadas, así son las

No cabe duda de que Japón es uno de esos países en los que la represión y la disciplina que la propia sociedad se ha ido autoimponiendo a lo largo de la historia, mezclado con el boom tecnológico que supuso la segunda mitad del siglo XX y la apertura a occidente, ha creado generaciones de ciudadanos de lo más dispar. Con una vida centrada en el trabajo y la producción, muchos de sus habitantes sienten un gran vacío en sus vidas que les llevan a formar parte de tribus urbanas o movimientos estéticos.

En el caso del Bosozoku, su origen se remonta a la década de 1950, cuando en medio de la reconstrucción del país tras la Segunda Guerra Mundial y en plena efervescencia automovilística. Principalmente tuvo su lugar en los estratos más bajos de la sociedad, gente humilde y joven, cansada del sistema y de la cultura tradicional, que empezaron a confluir en bandas en las que las motos eran el epicentro.

Poco a poco fueron degenerando en cuanto a sus actividades, hasta llegar a convertirse en algunas ocasiones en delincuentes que hacían sus “oposiciones” antes de pasar a la Yakuza. Sus tatuajes, sus monos y cascos peculiares, la preparación de sus motos, hicieron que los Bosozoku fueran un movimiento conocido y temido.

Se trata de una cultura extendida en Japón Con ese estilo es imposible pasar desapercibido. ©foto: tofugu.com

Una de sus principales características, además de su propio y peculiar atuendo, se centró en las motos. En principio no se trataba de grandes deportivas, más bien motos utilitarias de cilindrada media o alta, pero que comenzaron a recibir peculiares modificaciones en una especie de custom a la japonesa. La principal regla, no escrita, era la de grandes tubos de escape capaces de hacer ruido. Cuenta la leyenda que incluso hubo algunos integrantes que llegaron a emplear escapes de helicóptero. Después fue evolucionando, con pinturas llamativas, sillines con respaldos descomunales y carenados sobredimensionados y altos que terminaban de dar a las motos de estos personajes dignos de una historia manga un aspecto característico y peculiar.

Durante muchos años, estas bandas camparon a sus anchas, haciendo prácticamente lo que les placía y atemorizando a todo aquel que podían, especialmente extranjeros. Sin embargo, con la llegada del nuevo siglo, las leyes en Japón se centraron en castigar a estos individuos, por lo que perdieron gran parte de sus integrantes. De hecho, en un estudio se estimaba que se pasaron de 42.510 integrantes en 1982 a 9.064 en 2012.

Ahora, muchos de los integrantes de las bandas, han dejado de lado esas máquinas extravagantes para conducir discretos scooters y han cambiado su vestimenta para pasar desapercibidos, incluso sus actividades delictivas han pasado a ser algo anecdótico o puntual. Sin embargo, todo esto ha dado paso a una “subespecie” de Bosozokus que únicamente siguen la estética de los originales, pero que en lugar de atemorizar a la gente, se juntan en los parques a bailar al más puro estilo “Grease”.

Galería de fotos
  • Llamativas y desproporcionadas, así son las
  • Casco X.08 Modular.
  • Sillines altos, carenados sobre-dimensionados...
  • Se trata de una cultura extendida en Japón
¡Sé el primero en comentar!

* Campos obligatorios. Privacidad de datos en los comentarios y responsabilidad de la autoría.

····························· publicidad ·····························

Mundo motor

Honda patenta una moto que modifica la posición de conducción

Honda patenta una moto ajustable

Las motos trail son los modelos más polivalentes del mercado ya que te permiten casi cualquier tipo de uso. También (...)

Racer Explosion 2019: el 23 de junio, la 4ª edición en El Jarama

Racer Explosion Jarama

El próximo 23 de junio llega cita anual con la rodada Café Racer por excelencia, el "Racer Explosion" del circuito (...)

Víctimas de accidentes en Europa: solo las motos bajaron en 2018

Accidentes en la Unión Europea

La siniestralidad vial en la Unión Europea está estancada: en 2018 y por quinto año prácticamente no ha habido descensos (...)

Más noticias de Mundo motor »

····························· publicidad ·····························

Las motos que vienen

Peugeot Pulsion 125 2019

Peugeot Pulsion 2019

Peugeot busca abrirse hueco en el mercado de los modelos "top" con el Peugeot Pulsion, un scooter GT de 125 (...)

MX Motor Bolt 125

La estética es deportiva

El MX Motor Bolt 125 es un scooter perfecto para los que usan la moto para moverse por la ciudad. (...)

Yamaha Ténéré 700 2019

Yamaha nos propone una variante off road de su Tracer 700, una moto que vuelve a encandilar a los usuarios (...)

KTM 790 Adventure/R 2019

KTM 790 Adventure 2019

La KTM 790 Adventure es la moto perfecta para los más aventureros. Además de por su alto rendimiento, esta moto (...)

Macbor Eight Mile 125

Macbor Eight Mile 125

Macbor trae de vuelta el espíritu Scrambler de los años 60 en esta Eight Mile. Su diseño clásico se combina (...)

Más novedades »

Sucríbete a nuestro boletín

····························· publicidad ·····························
····························· publicidad ·····························
SoyMotero.net
Suscríbete a nuestro NEWSLETTER
SÍGUENOS TAMBIÉN EN
Soymotero Facebook Soymotero Twitter Soymotero Youtube Soymotero RSS Soymotero Google+ Soymotero Viemo Soymotero Instagram
©2013 EDITADA POR GLOBAL MOTOR NEWS S.L.
MotoGuía: el consultorio de SoyMotero.net HAZ TU CONSULTA X Sección patrocinada por