Suscríbete a nuestro NEWSLETTER

Bosozoku, la desproporción como regla

Japón es uno de los países con mayor número de "tribus urbanas". Su antigua moderación, arraigada en lo más profundo de una estricta cultura, ha ido pasando a oleadas de japoneses que buscan ser diferentes y sentirse parte de un grupo, algunos con sus ropas, otros con su estilo de vida y otros, como es el caso, con transformaciones de sus motos que rozan lo absurdo.

  • 17/06/15
  • David Robledo
  • tofugu.com
ampliar foto

No cabe duda de que Japón es uno de esos países en los que la represión y la disciplina que la propia sociedad se ha ido autoimponiendo a lo largo de la historia, mezclado con el boom tecnológico que supuso la segunda mitad del siglo XX y la apertura a occidente, ha creado generaciones de ciudadanos de lo más dispar. Con una vida centrada en el trabajo y la producción, muchos de sus habitantes sienten un gran vacío en sus vidas que les llevan a formar parte de tribus urbanas o movimientos estéticos.

En el caso del Bosozoku, su origen se remonta a la década de 1950, cuando en medio de la reconstrucción del país tras la Segunda Guerra Mundial y en plena efervescencia automovilística. Principalmente tuvo su lugar en los estratos más bajos de la sociedad, gente humilde y joven, cansada del sistema y de la cultura tradicional, que empezaron a confluir en bandas en las que las motos eran el epicentro.

Poco a poco fueron degenerando en cuanto a sus actividades, hasta llegar a convertirse en algunas ocasiones en delincuentes que hacían sus “oposiciones” antes de pasar a la Yakuza. Sus tatuajes, sus monos y cascos peculiares, la preparación de sus motos, hicieron que los Bosozoku fueran un movimiento conocido y temido.

ampliar fotoCon ese estilo es imposible pasar desapercibido. ©foto: tofugu.com

Una de sus principales características, además de su propio y peculiar atuendo, se centró en las motos. En principio no se trataba de grandes deportivas, más bien motos utilitarias de cilindrada media o alta, pero que comenzaron a recibir peculiares modificaciones en una especie de custom a la japonesa. La principal regla, no escrita, era la de grandes tubos de escape capaces de hacer ruido. Cuenta la leyenda que incluso hubo algunos integrantes que llegaron a emplear escapes de helicóptero. Después fue evolucionando, con pinturas llamativas, sillines con respaldos descomunales y carenados sobredimensionados y altos que terminaban de dar a las motos de estos personajes dignos de una historia manga un aspecto característico y peculiar.

Durante muchos años, estas bandas camparon a sus anchas, haciendo prácticamente lo que les placía y atemorizando a todo aquel que podían, especialmente extranjeros. Sin embargo, con la llegada del nuevo siglo, las leyes en Japón se centraron en castigar a estos individuos, por lo que perdieron gran parte de sus integrantes. De hecho, en un estudio se estimaba que se pasaron de 42.510 integrantes en 1982 a 9.064 en 2012.

Ahora, muchos de los integrantes de las bandas, han dejado de lado esas máquinas extravagantes para conducir discretos scooters y han cambiado su vestimenta para pasar desapercibidos, incluso sus actividades delictivas han pasado a ser algo anecdótico o puntual. Sin embargo, todo esto ha dado paso a una “subespecie” de Bosozokus que únicamente siguen la estética de los originales, pero que en lugar de atemorizar a la gente, se juntan en los parques a bailar al más puro estilo “Grease”.

Galería de fotos
  • Llamativas y desproporcionadas, así son las
  • Casco X.08 Modular.
  • Sillines altos, carenados sobre-dimensionados...
  • Se trata de una cultura extendida en Japón
¡Sé el primero en comentar!

* Campos obligatorios. Privacidad de datos en los comentarios y responsabilidad de la autoría.

····························· publicidad ·····························

Mundo motor

Homenaje a JJ Cobas del 9 al 11 de febrero en RetroMoto Barcelona

RetroMoto, 9 al 11 de febrero homenaje a JJ Cobas

Del 9 al 11 de febrero próximos, en el Centro de Actividades de La Farga cercano a Barcelona, tendrá lugar (...)

Superventas 2017, las motos más vendidas en España

Las motos más vendidas en 2017

Cerrado el año 2017 es momento de hacer balance de cuántas motos se han vendido y sobre todo de cuáles. (...)

Así celebró Ural el fin de año: ¡drifting con sidecar!

Drift con Ural para celebrar el nuevo año

Ural y MOTUL han querido entrar en el nuevo año divirtiéndose por todo lo alto. Y para ello no han (...)

Más noticias de Mundo motor »

····························· publicidad ·····························

Las motos que vienen

Rieju Strada 125

Nueva Rieju Strada 125cc

La firma asiática ha lanzado una nueva naked de 125 cc ideal para todos los usuarios con carnet B o (...)

Daelim S16 125 FI

Nueva Daelim S16 125 FI

El fabricante coreano ha presentado la nueva S16 125 FI ideal para todos aquellos usuarios que buscan un scooter de (...)

Beta RR 2T 125 2018

Nueva Beta RR 125 2T 2018

Beta presenta como principal novedad en 2018 la nueva Beta RR 2T 125. Con ella ya son ocho motos de (...)

Hyosung Aquila GV250DR 2018

Nueva Hyosung Aquila GV 250 DR 2018

La firma coreana ataca de nuevo con el lanzamiento de su nueva custom. La nueva Hyosung, que sustituye a su (...)

Bultaco Albero

Nueva Bultaco Albero

El fabricante español de vehículos de dos ruedas ha presentado la nueva Bultaco Albero. Se trata de una nueva moto-bike (...)

Más novedades »

Sucríbete a nuestro boletín

····························· publicidad ·····························
····························· publicidad ·····························
SoyMotero.net
Suscríbete a nuestro NEWSLETTER
SÍGUENOS TAMBIÉN EN
Soymotero Facebook Soymotero Twitter Soymotero Youtube Soymotero RSS Soymotero Google+ Soymotero Viemo Soymotero Instagram
©2013 EDITADA POR GLOBAL MOTOR NEWS S.L.
MotoGuía: el consultorio de SoyMotero.net HAZ TU CONSULTA X Sección patrocinada por