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Bye Bike One y One Plus: el nuevo ciclomotor español

En el salón EICMA de Milán ya estuvieron presentes y ahora os presentamos este interesante proyecto: una nueva marca española derivada de Tecnigas con dos ciclomotores 100% españoles de estilo clásico pero con tecnología actual.

  • 29/01/14
  • SoyMotero.net
  • Bye Bike
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Muchos conoceréis Tecnigas: una empresa gerundense que se dedica, desde hace más de 20 años, a la fabricación de componentes y piezas para motocicletas; especialmente, escapes. Ahora, con la crisis del sector, Tecnigas ha buscado una solución inteligente a muchos de los problemas que esta ha generado.

Por un lado, a la propia Tecnigas y a otras empresas del sector, el cierre de las distintas plantas de fabricación de motocicletas les ha provocado una importante bajada de ventas: ellos eran proveedores de estas empresas.

Y por otro lado está claro que la utilidad de este tipo de vehículos, hoy día casi desaparecidos, es indudable: no sólo como transporte básico individual, si no como elemento de transporte de pequeña paquetería, mensajería y servicios de comida a domicilio. Estas empresas siguen comprando motos de este tipo, tanto aquí como en gran parte de Europa.

ampliar fotoDos modelos y varios colores. Disponibles a partir de Abril. ©foto: Bye Bike

Para estos mercados, ByeBike ha desarrollado un ciclomotor actual, de líneas modernas y con tecnología de hoy, pero con cierto aire retro: hace años que no se diseñan ciclomotores así y la semejanza del ByeBike con los últimos ciclomotores Derbi Variant (ciclomotor, no los scooters actuales con ese nombre) es evidente.

La marca habla de una “mezcla” entre aquellos ciclomotores y los actuales scooters. De aquellos toma su simplicidad mecánica, su ligereza y la idea general. De los modernos cicloscooters, ideas como el estárter automático, el arranque eléctrico o un enchufe de 12v, que en este caso sirve también para cargar la batería de la ByeBike, si esta “cae”.

ampliar fotoDos modelos y varios colores. Disponibles a partir de Abril. ©foto: Bye Bike

Hay dos versiones previstas, la One, monoplaza y con un transportín grande, capaz de sujetar fácilmente un baúl o cualquier accesorio de carga y la One +, de dos plazas. En ambos casos, por detrás del asiento sobresalen los tubos que conforman la parte trasera del chasis. Y sobre ellos, con facilidad, se podrá instalar un top case o esos accesorios de carga disponibles de los que te hablamos.

Técnicamente emplea un motor propio, de 2T y 49 cc, con carburador de 12 mm y sistema de mezcla de aceite automático, lo que asegura un consumo mínimo, al tiempo que cierta “alegría” en su funcionamiento. Del motor se sacan 5 CV a 7.500 rpm para 70 kg de peso total; suficientes para garantizar los 45 km/h que tendrá la versión ciclomotor que tendremos en España. Para otros países europeos, como Alemania, se homologará una versión de 25 km/h. Estas versiones (llamadas “moped” allí) pueden conducirse sin ningún tipo de carnet e incluso circular por los carriles bici.

Estarán disponibles a partir de Abril de este año.

Galería de fotos
  • Las Bye Bike estarán disponibles en varios colores y en dos versiones
  • Bye Bike, una nueva marca de motos española
  • Bye Bike: una nueva marca de motos española y su gama de ciclomotores
  • Bye Bike One +; la versión de dos plazas, con un top case montado
  • Bye Bike One +; la versión de dos plazas, en color azul.
  • Bye Bike One: con este accesorio de carga, esta claro quién quiere convencer.
  • Bye Bike One: Un puesto de conducción simple, pero con detalles como el enchufe de 12v
  • Bye Bike One +; la versión de dos plazas
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