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Aníbal nos escribe para preguntarnos sobre su Honda XRE 300 (un modelo muy popular en ultramar). El caso es que se la ha ocurrido cambiarle piñón o corona de la transmisión para alargar el desarrollo y que así pueda viajar más desahogada.

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Comentarios
Gerardo Diaz
Sáb, 25/04/2020 - 17:25
El cociente seguiría siendo 3. Por lo tanto no habrá diferencias notables: los diámetros de piñon y corona surgen como función del paso, por lo tanto la relación se mantiene. Sin embargo, a largo plazo existe una diferencia: cuando hay más dientes en contacto, la presión sobre cada diente individual disminuye proporcinalmente (estoy despreciando como insignificante la fuerza centrífuga por el aumento en diámetro y para esas velocidades de rotación), luego habría mayor duración tanto de los elementos rotantes como de la cadena. Saludos (y muy buena pregunta)
Jorge Somarriba
Mié, 11/03/2020 - 03:17
Los felicito!
Muy buena la información que publican . . .
Mi consulta es la siguiente:
Tomando en cuenta el ejemplo de arriba, de la Honda XRE300, que trae un piñón 13 y una corona 39, la relación es de 3.
Que efecto tendría en el desempeño y consumo de combustible si se cambiara a un piñón de 15 y una corona 45?
El diámetro de la corona también influye? o solo la cantidad de dientes?
Gracias por su atención
Saludos!