Características y fotos de la Zongshen Cyclone RX6

La Zongshen Cyclone RX6 es una moto que ha dado que hablar en los últimos meses. Sobre todo porque su motor es de origen británico, concretamente Norton, tras el acuerdo al que llegaron hace tiempo para poder usar el mismo motor que luego se usaría en las Norton Atlas. Claro que todo esto fue antes de que Norton fuese comprada por TVS.

Sin embargo Zongshen ha seguido trabajando en su Cyclone RX6. Recordemos que aunque la moto está desarrollada por Zongshen, se comercializa bajo el nombre de su submarca premium Cyclone. Algo así como Loncin y VOGE.

Vimos la moto hace ya tiempo, y en unas fotos “robadas” de la Cyclone RX6 en el Salón Internacional del Automóvil de Beijin del prototipo. Ahora vuelven a aparecer fotos nuevas, pero esta vez del modelo definitivo pues acaba de ser presentado Salón del Automóvil de Shanghai. Y de allí nos llegan los primeros datos a falta de saber si vendrá a Europa, pues sería una moto más que interesante para el A2 ya que será posible limitar.

El bicilíndrico en línea (habitual ya en estas motos) de 650 cc y con calado a 270º (la mitad del usado en la Norton V4, algo así como lo que ha hecho Aprilia con la RSV4 y la Aprilia RS 660) entrega 70 CV de potencia.

El motor va anclado al chasis tubular con el conocido amortiguador trasero en posición lateral. Tanto este como la horquilla delantera vienen firmadas por KYB. Los frenos son Nissin, el ABS Bosch y los neumáticos Pirelli. Como vemos, todo suministrado por conocidas marcas europeas y japonesas.

El equipamiento de serie se completa con una más que interesante dotación tecnológica que incluye parabrisas regulable eléctricamente, pantalla de instrumentación digital TFT y arranque sin llave. Parece llevar también una cámara frontal. Por ponerle algún pero, este sería su elevado peso. Con el depósito de 21 litros lleno, la Zongshen Cyclone RX6 arroja la nada desdeñable cifra de 245 kg con todos los llenos, que nos imaginamos que es sin maletas porque seguramente las protecciones laterales vendrán también de serie.

De momento no sabemos si hay posibilidades de que esta moto (o una similar bajo otra marca) llegue a Europa, aunque todo apunta a que la posibilidad es bastante alta.