El australiano Casey Stoner (Repsol Honda Team) se impone en la ronda clasificatoria del Gran Premio de Alemania y saldrá abriendo la carrera.
Quien disipa las opiniones sobre su estado es Dani Pedrosa, que regresa a la lucha de cabeza con el segundo mejor crono y por delante del defensor del título Jorge Lorenzo (Yamaha Racing Factory), que completará la primera línea.
Liderando la segunda línea estará Marco Simoncelli (San Carlo Honda Gresini), que compartirá línea con Ben Spies (Yamaha Factory Racing) y Andrea Dovizioso (Repsol Honda).
En tercera fila encontramos a Colin Edwards (Monster Yamaha Tech3), Nicky Hayden (Ducati Team) y Randy De Puniet (Pramac Racing). Álvaro Bautista (Rizla Suzuki MotoGP) se ha metido entre los diez primeros y la posición once ha sido ocupada por Héctor Barberá (Mapfre Aspar Team MotoGP).
GP de Alemania 2011, Pole MotoGP
- Casey Stoner (AUS) Repsol Honda Team 1’21.681
- Dani Pedrosa (SPA) Repsol Honda Team a 0.252
- Jorge Lorenzo (SPA) Yamaha Factory Racing a 0.263
- Marco Simoncelli (ITA) San Carlo Honda Gresini a 0.273
- Ben Spies (USA) Yamaha Factory Racing a 0.375
- Andrea Dovizioso (ITA) Repsol Honda Team a 0.476
- Colin Edwards (USA) Monster Yamaha Tech 3 a 0.687
- Nicky Hayden (USA) Ducati Team a 0.707
- Randy De Puniet (FRA) Pramac Racing Team a 0.822
- Álvaro Bautista (SPA) Rizla Suzuki MotoGP a 0.923
- Héctor Barberá (SPA) Mapfre Aspar Team MotoGP a 0.995
- Cal Crutchlow (GBR) Monster Yamaha Tech 3 a 0.995
- Karel Abraham (CZE) Cardion AB Motoracing a 1.483
- Toni Elías (SPA) LCR Honda MotoGP a 1.520
- Hiroshi Aoyama (JPN) San Carlo Honda Gresini a 1.567
- Valentino Rossi (ITA) Ducati Team a 1.639
- Sylvain Guintoli (FRA) Pramac Racing Team a 3.026
«Con la caída de ayer por la mañana perdí un poco la confianza y hemos sufrido para recoger buena información, así que hoy hemos estado probando durante todo el día. Esta mañana hemos mejorado un poquito, pero no lo suficiente. Los pilotos que teníamos delante eran consistentes y un poco más rápidos, y se me hacía complicado poder rodar en sus tiempos.
Hemos hecho muchas vueltas con el mismo neumático esta mañana —incluso más vueltas de las que tiene la carrera—, y he conseguido con él mi vuelta rápida, lo que es realmente positivo. Después, por la tarde, hemos seguido probando con ambas motos en diversas direcciones y en cada paso que hemos dado con una y otra moto hemos acabado mejorando mucho, así que estoy bastante satisfecho con lo que hemos preparado para la carrera.
Los tiempos están muy juntos aquí, será una carrera dura y difícil escaparse. De todos modos, estoy muy contento y creo que todavía tenemos un pequeño margen de mejora mañana; muchas gracias al equipo por su gran trabajo»
«Está muy bien estar en primera línea de la parrilla de nuevo; no me lo esperaba, la verdad, pero hemos hecho un buen trabajo y aquí es importante salir delante, porque la primera curva está muy cerca y es mejor evitar verte inmerso en un grupo en la salida.
De cara a la carrera, nos falta mejorar un poco la moto y en eso trabajaremos con los mecánicos esta tarde. Sería bueno tener un poco más de tracción. Creo que habrá que tener en cuenta a la Yamaha a final de carrera, porque es más suave y no castiga tanto el neumático trasero.
En cuanto a mi condición, ahora mismo físicamente las carreras son duras para mí, pero también es verdad que en este circuito que es más de izquierdas, no sufro tanto y puedo centrarme más en mi pilotaje. Más que dolor, me encuentro débil por la falta de entrenamiento, pero saldré a dar el máximo y a ver si conseguimos un buen resultado.»
«No estoy contento con la posición porque creo que debería salir más adelantado. Salí con el duro atrás, y siguiendo a otros pilotos no podia coger ritmo. En unas vueltas la pista se medio vació y entonces, con más alfalto libre sí pude marcar mi ritmo. Con un neumático de 20 vueltas he rodado en 1.22.7 y es buena señal, tengo confianza. Con el primer blando cometí un error y me salí de pista y perdí agarre de la goma, no pude marcar el crono que quería. Con el segundo blando había mucho tráfico y no hubo espacio libre, no estoy contento por ello. Mi ritmo es mejor de lo que indica mi posición y quiero salir bien, como en Mugello, porque aquí la primera vuelta es fundamental, ya que es difícil adelantar».
«Estamos al nivel de la Ducati más rápida, sólo nos separan tres décimas. Creo que hemos trabajado muy bien este fin de semana, y mañana deberíamos terminar con las Ducati oficiales, o incluso delante. Mañana salgo undécimo, creo que este resultado no se corresponde del todo con nuestro rendimiento de este fin de semana. Si hago una buena salida puedo terminar fácilmente entre los diez primeros. Aunque prefiero no pensar en el resultado, sino más bien en concentrarme y disfrutar de una carrera tan divertida como la de Mugello, por ejemplo. Hoy podría haberme clasificado más arriba, pero en la última vuelta venía a rueda de Hayden, y me ha molestado. Por un momento ha hecho ademán de cortar gas y salirse de la trazada, pero luego, cuando estaba intentando rebasarle, se ha vuelto a meter y me ha cerrado. Ha sido una lástima, me hubiera gustado estar mejor situado en la parrilla, pero estoy tranquilo porque sé que tenemos ritmo para lograr un buen resultado».
