Hace dos años el EICMA de Milán fue el escenario de la presentación mundial del prototipo Matchless X, una reinterpretación de uno de los modelos más importantes de la firma inglesa durante la década de los años ’30. Este modelo cuenta con un motor V-Twin S&S de 1.916 cc refrigerado por aire de 100 CV y 150 Nm de par máximo. El grueso de ingresos de la marca proviene de la comercialización de ropa vintage de cuero y nylon de gama alta y, ahora, plantean añadir dos modelos más a su catálogo moto.
Los más de 6 millones de euros para el nuevo desarrollo podrían obtenerse mediante la emisión de bonos con un interés del 6% durante cinco años para todos aquellos que decidan invertir en el proyecto. Probablemente uno de los proyectos pasará por la creación de una superbike de ultralujo de más de 55.000 euros.
A la espera de saber más, quizá en el EICMA de este año, vale la pena destacar el escepticismo de los medios británicos que consideran insuficiente la suma para desarrollar dos modelos de calidad.
La marca de la M alada nació en 1878 como fabricante de bicicletas y no fue hasta 1899 cuando lanzó su primera moto. Fundada por Henry Herbert Collier, su hijo Charles fue el primer piloto que venció en competición a sus mandos (categoría Monocilíndricas del TT de la Isla de Man de 1907). Famosos como James Dean o Marlon Brando, popularizaron algunas de su motos. Las últimas Matchless auténticas salieron de la cadena de montaje en 1966, en el ocaso de la industria británica.
