Suscríbete a nuestro NEWSLETTER

Colani Egli MRD-1: obsesión por la aerodinámica y la velocidad

La Colani Egli MRD-1 es, posiblemente, una de las motos más raras que se hayan construido. Todo en ella fue desarrollado para ser la motocicleta más rápida y aun hoy en día ostenta el récord de máxima velocidad desde parado. La historia de esta moto es casi tan fantástica como su diseño.

  • 10/03/18
  • Morrillu
  • SMN
Colani Egli MRD-1

La Colani Egli MRD-1 tiene el honor de haber hecho colaborar a dos genios. Por un lado al suizo Fritz Egli y por otro al escultor/diseñador Luigi Colani. El primero puede que os suene porque tras el cierre de la marca Vincent, fue capaz de crear motocicletas de mucho éxito utilizando para ello el motor británico junto a mejoras y una parte de ciclo desarrolladas por él mismo.

En los años 70, empezó mejorando la potencia de los motores desde los 55 CV a más de 70 CV para, posteriormente ir haciendo que poco a poco incrementase la cilindrada y acabasen con unos monstruosos 1.332 cc. No nos extraña que cosechara muchos éxitos en carreras en subida tipo hill climb porque lo que se dice corta de potencia, seguro que no iba.

Pero quizás la obra maestra de Fritz sea la Colani Egli MRD-1, para cuyo desarrollo se asoció con otro genio como Luigi Colani. El italiano era escultor, pero también diseñador de automóviles. Su estilo casi único en el que las curvas fluían de manera orgánica fue capaz de encandilar a la gente en los años 70 y 80.

Colani Egli MRD-1

Aunque el proyecto nació en 1979, el culmen no llegó hasta 1986 cuando la versión definitiva fue capaz de arrebatarle el récord de velocidad en la distancia de 10 km y con salida parada nada menos que a la Honda-Elf pilotada por Ron Haslam. Este récord es curioso ya que se mide el tiempo que tarda en completar la distancia para hallar la velocidad media pero con el hándicap de partir desde parado, con lo que es tan importante la aceleración como la velocidad punta y con ello, el difícil equilibrio entre las diferentes relaciones de cambio

Como podéis ver en la foto el trabajo aerodinámico fue increíble, llegando al extremo de dotar a Urs Wenger (empleado de Egli) de una aditamento en su espalda que encajaba a la perfección con el resto de la Colani Egli MRD-1 con el fin de minimizar al máximo el coeficiente de arrastre.

A nivel mecánico Egli construyó un monstruo de proporciones bíblicas. Partiendo del motor de una Kawasaki Z900, aumentó su cilindrada mediante pistones de 83 mm forjados de la marca Wiseco, con lo que el motor finalmente cubicaba 1.428 cc (83 × 66 mm). Las válvulas procedían de un BMW 323i con muelles Moriwaki y árboles de levas Andrews.

Colani Egli MRD-1

Por supuesto, al motor se le dotó de un turbo que operaban con los carburadores Mikuni de 34 mm de tiro directo. El combustible era una mezcla de Nitrometanol e incluso contaba con inyección secundaria de agua. Encendido electrónico y un masivo embrague completaban la parte mecánica.

Todo ello estaba integrado en un chasis adaptado por el propio Egli y alargado hasta los 1.780 mm de distancia entre ejes. Horquilla de 38 mm, amortiguador Bilston y llantas de 18” Campagnolo además de discos de freno de 280 mm con pinzas de cuatro pistones flotantes y sin freno trasero.

El resultado fue una potencia de 320 CV, suficientes para superar el anterior récord de la Honda-Elf pero por un escaso margen de 7 km/h ya que consiguió una media de 272,41 km/h frente a los 265,4 km/h conseguidos por Haslam. La velocidad punta era de 320 km/h… ¡en 1986!

Este récord no ha sido todavía superado hoy en día. Como curiosidad, la Colani Egli MRD-1 estaba homologada para circular por carretera y hasta finales de los años 90, tenía el honor de ser la moto legal más rápida del mundo.

Galería de fotos
  • Colani Egli MRD-1
  • Colani Egli MRD-1
  • Colani Egli MRD-1
¡Sé el primero en comentar!

* Campos obligatorios. Privacidad de datos en los comentarios y responsabilidad de la autoría.

····························· publicidad ·····························

Competición

MXGP 2019: el Mundial visitará Hong Kong

El Campeonato del Mundo de Motocross visitará Hong Kong en 2019

La organización del Campeonato del Mundo de Motocross ha aprovechado la undécima prueba de la temporada para anunciar el MXGP (...)

Mundial Trial 2018 (Andorra): Toni Bou gana y se anota su 99º triunfo

Toni Bou Andorra

99 victorias, que se dicen pronto, lleva Toni Bou en su palmarés tras ganar este fin de semana la tercera (...)

MXGP 2018 (Lombardia): Prado no cede y Cairoli vuelve a lo más alto

Jorge Prado consigue la quinta victoria de la temporada

El Campeonato del Mundo de Motocross ha superado el ecuador de la temporada este fin de semana. Jorge Prado sigue (...)

Más noticias de Competición »

····························· publicidad ·····························

Las motos que vienen

MH Bogga Rocker 125 2018

MH Bogga Rocker 125 plata

Variante off road de la gama retro de la marca española MH Motorcycles, un modelo caracterizado por sus neumáticos mixtos, (...)

BMW F850GS 2018

Prueba dinámica de la BMW F850GS sobre el asfalto mojado de Cuenca

La firma alemana ha renovado su modelo trail mixto de media cilindrada, la BMW F850GS. Para esta temporada BMW la (...)

KTM 450 SX-F 2019

Nueva KTM 450 SX-F 2019

La fábrica naranja y el barro van de la mano. KTM se ha convertido durante la última década en la (...)

Indian Scout 1200 2018

Indian Scout 1200 2018

La firma estadounidense ha presentado la nueva Indian Scout 1200 2018. Este nuevo modelo es una innovadora cruiser con una (...)

Triumph Street Triple S A2 2018

La gama naked deportiva de cilindrada media del fabricante británico se completa con una quinta versión Street Triple, en este (...)

Más novedades »

Sucríbete a nuestro boletín

····························· publicidad ·····························
····························· publicidad ·····························
SoyMotero.net
Suscríbete a nuestro NEWSLETTER
SÍGUENOS TAMBIÉN EN
Soymotero Facebook Soymotero Twitter Soymotero Youtube Soymotero RSS Soymotero Google+ Soymotero Viemo Soymotero Instagram
©2013 EDITADA POR GLOBAL MOTOR NEWS S.L.
MotoGuía: el consultorio de SoyMotero.net HAZ TU CONSULTA X Sección patrocinada por