Cada año Unespa nos ofrece un completo estudio en el que analiza hábitos en el día a día del uso de la moto. La Unión Española de Entidades Aseguradoras y Reaseguradoras recopila toda la información sobre los usuarios asegurados para mostrarnos los diferentes perfiles, los lugares donde más se usa la moto, las tasas más altas de moto por habitante… y este año no podía ser menos. Eso sí, hay que recalcar que el informe pertenece a 2019 y, por tanto, a un tipo de uso muy diferente al que, presuntamente, estamos viviendo desde que se desató la pandemia en 2020. Aún así se trata de datos muy interesantes que nos dejan el “retrato robot” de quien usa la moto en nuestro país.
El conductor “tipo” es hombre, tiene de 36 a 60 años y no comparte
Esto es lo que se desprende del estudio de edad, que en esos 24 años de edad aglutina al 68,76 % de todos los usuarios de moto. Aun así, la tasa de menores de 35 años es otro grupo de edad importante ya que supone el 18’06% de los usuarios de moto están en esa franja de edad. Los mayores de 61 años representan el 13,17% de los conductores, el más “pequeño” en conjunto, aunque hay que destacar que esa franja de edad y más específicamente los mayores de 65 años son el grupo más importante del sector de los ciclomotores con el 18,11% de los usuarios.
Hablando de scooters el patrón se mantiene de manera similar, variando mínimamente en franja de edad. Lo que parece independiente a la edad es que prácticamente nadie comparte su moto (o el seguro) y es que en el conjunto de dos ruedas (ciclomotores, motos y scooters) solamente el 0,70% lo hace, bajando al 0,45% si hablamos sólo de motos.
Hasta los 45 más cilindrada
El proceso de aprendizaje y crecimiento de cilindrada en las motos conducidas va avanzando según pasan las edades. Obviamente el A2 juega un papel importante en ese punto y también lo hace especialmente en las motos puesto que en los scooters la potencia media es siempre más similar. Con 110 cc hasta los 25 años hasta los 156 (la media más potente en el tramo de 51 a 65).
Sin embargo hablando solo de motos se empieza con 334 cc para ir creciendo según pasan los años para alcanzar los 510 cc de media en el tramo de 41 a 50 años con su culmen en los 45. A partir de ahí vuelve a bajar aunque los conductores de 51 años en adelante siguen con motos “gordas”.
Los conductores expertos son mayoría
En lo que se refiere a experiencia como conductor el porcentaje es abrumador con más del 80% de los usuarios con una experiencia de más de 10 años, siendo el 53,90% considerado como “muy experto” al tener más de 20 años a sus espaldas.
Pocas mujeres al frente del seguro
Las mujeres figuran como propietarias del 21,74% de los ciclomotores, el 19,5% de los scooters y el 7,55% de las motos. Haciendo la media global, las mujeres son el 12,74% del total de los asegurados. Hay que destacar, además en este sentido que la cilindrada media del scooter que conducen las mujeres se sitúa en 113cc de media (153 cc en hombres) y en el caso de las motos la diferencia aumenta con ellas en una media de 266 cc y ellos 491 cc.
