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Consulta moto nueva: Ya no hay motos trail como las de antes

Eduardo de Miguel se lamenta de que las trail de hoy en día hayan derivado hacia un concepto muy lejano del que en su día les hizo ser modelos tan populares. ¿Acaso no quedan trail como las de antes?

  • 25/09/15
  • Marcos Gil
  • Honda
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Efectivamente Eduardo poco queda del concepto trail original en los modelos actuales. La práctica totalidad de ellas, sobre todo si nos fijamos en las de mayor cilindrada o maxitrail, han derivado más hacia el asfalto a costa de perder capacidad off-road. La escalada de prestaciones es innegable, con motores derivados incluso de motos deportivas y neumáticos y llantas con los que sólo te puedes acercar a la tierra de forma tímida.

Aún queda alguna excepción a la “asfaltización” de las trail actuales que permiten un uso off-road muy digno

Sin embargo, sí que hay aún alguna opción en las cilindradas medias (propias de las trail que añoras) que se escapa de esta corriente y que serían tu mejor opción. BMW F 800 GS y GS Adventure y Triumph Tiger 800 XC y XCx son claros ejemplos de ello. Ambas parejas permiten por peso, potencia razonable, altura mínima de sus cárteres respecto al suelo y recorrido de suspensiones disfrutar de una conducción alegre en off-road, y en asfalto.

Por encima de ellas, KTM ofrece su Adventure 1050, que si bien exige manos más expertas, también podríamos considerarla una excepción. Y por debajo de las 800, tienes la KTM 690 Enduro R y la Yamaha XTZ 660 Tenere, monocilíndricas ligeras y que se acercan al concepto primigenio de trail: motos off-road con ciertas dotes para el asfalto. Eso sí, en carretera están bastante limitadas, sobre todo si optas por calzarlas con neumáticos de tacos.

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  • Honda Transalp 600 V
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